CFRP制管件是通過在芯棒上卷附預浸料的方法制造的。這時,使預浸料以3種角度卷附,具體為,相對于軸傾斜交叉的(±45°)角度,以及沿著軸的轉動方向卷附的(+90°)角度。通過這樣的卷繞方法層疊預浸料,使新型傳動軸的扭曲強度提高了20%。 , X! P2 U/ j% m3 n0 z8 L
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日本藤倉橡膠工業公司開發出了輕量化出色的汽車傳動軸“CFRP制扭矩傳遞軸”,并在“人與車科技展2016”(5月25~27日于太平洋橫濱國際 會展中心舉行)上展出(圖1)。該傳動軸分為兩端部和中央部3個部件,中央部使用碳纖維增強樹脂基復合材料(CFRP)制成的管件。與全鋼制成的現行傳動 軸相比,重量減半,從2kg降至1kg。- f4 u, U. }: Y9 G: R- R1 H$ m
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為實現輕量化,將傳動軸中央部的材料換成了CFRP。此外,為了能夠承受大扭矩的傳遞,還提高了強度。藤倉橡膠工業開發了名為“同時多層卷繞”的預浸料(碳纖維樹脂含浸片)卷繞方法。+ b% ~* e+ l1 v) ~( S5 Z# E
' E& P, J, }2 ~CFRP制管件是通過在芯棒上卷附預浸料的方法制造的。這時,使預浸料以3種角度卷附,具體為,相對于軸傾斜交叉的(±45°)角度,以及沿著軸的轉動方向卷附的(+90°)角度。通過這樣的卷繞方法層疊預浸料,使新型傳動軸的扭曲強度提高了20%。% ^' W1 x/ I* K# h; D" @! [5 p+ b
1 C, o7 h% x$ [5 j* A新型傳動軸的兩端為鋼制部件(短軸)。因此,CFRP制管件與短軸之間要實施異種材料接合。具體操作時,首先在短軸上切割出花鍵(細齒),壓入 CFRP制管件。然后,為了掩蓋短軸與CFRP制管件的接合部,覆蓋鋼制外殼,并用環氧類粘合劑接合。這樣便使強度達到了與鋼制傳動軸同等的水 平。
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