本帖最后由 老德Alex 于 2016-5-28 03:14 編輯
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* j% Z; J0 g$ g0 @擺在桌面上顯而易見的問題就很多; Q$ a. f" U* `) L9 Y3 y
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1、為了車身運行軌跡穩定，一定采用軌道式，如此一來，所經之路的道路路面全部要修改，路燈紅綠燈指示牌等等設施通通要修改，如此浩大的路面工程，會造成施工期間絕對擁堵，與緩解道路擁堵的初衷相違背。* j* S. Z/ _& X- j0 [
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2、各站點上下客區域另外修建，又要打破現有城市規劃格局。( I' u8 D a0 I3 U
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3、一線城市的地鐵線路已經趨于完善，線路很多，客運量很大，遠大于這種巴士，即使這樣也無法緩解交通擁堵的問題，何況一個巴士。現如今的交通擁堵一方面是由于道路規劃不到位，另一方面是由于司機交通意識淡薄，不能嚴格遵守交通規則。
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4、危險性大。在全民交通意識尚未提高的時候，這種方案無法推廣，一個移動式隧道，只要有一個司機隨意變道或者壓線行駛，交通事故就會發生，而且嚴重性遠大于汽車和汽車的碰撞。一旦發生交通事故，后續所有巴士線路都會停滯，乘客上不能上下不能下。
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. \0 N/ {. p3 @3 p所以綜上所述，與其搞這種新概念，不如在道路規劃上下功夫，特別是環線之間的聯通性能。另外收緊駕照發放條件，現在中國的駕照實在太簡單隨意。如果辦到這兩點，道路擁堵問題不敢說完美解決，但是定會緩解0 O" O2 ?7 o6 x! G* I9 d$ J, d- D) D& k
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樓主: icegoods
發表于 2016-5-27 18:23:13
發表于 2016-5-27 18:30:14
