轉帖--不銹鋼的春天——輕型不銹鋼將批量替代汽車高強度碳鋼

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慧聰表面處理網訊：2016年4月，奧托昆普聯合歐洲最大科技應用研究機構弗勞恩霍夫（Fraunhofer）推出新型的輕量化不銹鋼電動汽車電池箱；其中使用的不銹鋼材料是由奧托昆普為解決汽車輕量化難題而出的“Forta H”系列不銹鋼，奧托昆普鋼鐵公司期待，這組新型材料將在輕量化方案中成為傳統含碳的超強鋼的替代材料，在某些情況下還能和鋁競爭市場。

    “Forta H”系列不銹鋼是屬于錳鉻系不銹鋼，奧托昆普從2012年就開始研發這類不銹鋼材料，到2016年，Forta H系列家族已經包含Forta H500，Forta H800和Forta H1000；奧托昆普新材料研發主管米拉比利說：“在研發過程中我們詢問了汽車制造商，他們今后在車身結構的大批量生產環節中期待什么，從而研發了這款可以滿足他們需求的超輕型不銹鋼材料”。

    調研表明，汽車制造商對大批量用輕量化材料的基本要求是結構輕量化、抗碰撞性能最高，同時延展性好、完全可回收以及加工工序少、成本低，而奧托昆普鋼鐵公司推出的新的鋼材種類"Forta H-系列"完全滿足以上所有這些要求。”

    Forta H是一種新型的具有超高強度的全部奧氏體化的不銹鋼產品，Forta H是一種新型的錳鉻奧氏體不銹鋼，因為鎳含量降低甚至不含鎳，此外由于表面鉻氧化物鈍化層的天然防護，它可以不需要做涂層防護而直接使用，因此，它大大降低了汽車的生產成本。

    與鋁或者碳鋼相比，Forta H在生產過程和整個使用過程中，可以大大降少CO2的排放，同時它的高強度性能能夠將板材做得極薄，在實際應用中可減輕30%到40%的重量，從而滿足汽車行業越來越苛刻的排放要求。

    Forta H具有完全奧氏體組織，不容易發生延遲斷裂，奧氏體組織具有特殊的變形模式:孿晶誘導塑性（TWIP），擁有TWIP強化機制，具有極高的加工硬化能力。

    Forta H具有更好的抗碰撞性能，據奧托昆普工程師說：“就吸收碰撞能量這點而言，該材料目前是市場上最好的材料”

    Forta H在焊接狀態下，在各個負荷方向上具有較高和均勻的力的傳輸。

    此外，這種錳鉻鋼不再需要用昂貴的熱成型工藝，而是在復雜的模具中擠壓成型；為滿足汽車行業對強度及其環保性日益增長的要求，奧托昆普投資10億歐元在德國克萊菲爾德建立一個生產以錳鉻合金為基礎輕型鋼的工廠，預計從2018年起將開始投產并從汽車行業接收訂單。

    關于奧托昆普

    奧托昆普是不銹鋼領域的全球領導者，通過研發和生產高效、耐用、可循環的先進材料，奧托昆普致力于建造一個永續發展的美好世界。不銹鋼材料問世于一個世紀以前，得益于其100%可循環、耐腐蝕、免維護、耐用、清潔等多種特性，不銹鋼已然成為從制造餐具到建設橋梁、再到生產能源和醫療設備等高難度耐用產品的理想材料。奧托昆普公司總部位于芬蘭的埃斯波市，是赫爾辛基證券交易所(NASDAQ OMX)的上市公司。奧托昆普旗下逾12,000名員工，在全球40多個國家為客戶提供產品、服務及解決方案。

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鎳含量降低甚至不含鎳，如何做到全部奧氏體化？
抗拉強度和屈服強度幾乎是304的兩倍，全部奧氏體化，強度如何提高這么多？

我很呆

靜待求解。

zerowing

鈷，鉻合金吧。

小哈五

現在還有有一個nano steel 納米級晶粒