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樓主: wangqing1

干鈑金別說那些沒用的,不服進來

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31#
發表于 2016-5-12 08:54:05 | 只看該作者
這個不是天園地方嗎' A: J! y6 i% T% Q4 i4 B& `
32#
發表于 2016-5-12 10:19:46 | 只看該作者
長見識了。
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33#
發表于 2016-5-12 10:38:02 | 只看該作者
這帖好,只懂高精尖不行,在條件受限制的情況下最原始的東西也得會。
! b% I  j! h, }% L1 S/ ?
34#
發表于 2016-5-12 12:33:07 | 只看該作者
提高點難度7 k- ~; E1 D5 _( A

7 M% l# {# b; r3 M4 v只有鵝卵石和鐵礦石,招一群大猩猩干活,只有野菜果子充饑,要求制造出這玩意
35#
發表于 2016-5-12 13:44:38 | 只看該作者
難度就在不能用工具,回到刀耕火種的年代。- \1 H! z9 v0 p5 U
36#
發表于 2016-5-12 17:24:58 | 只看該作者
脫離實際的杜撰議題。
37#
發表于 2016-5-12 18:22:12 | 只看該作者
硝煙彌漫~
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38#
發表于 2016-5-13 09:00:42 | 只看該作者
當年我在機修車間時,曾經做過類似的零件————磚坯機上的出口(后面接型口),因為要求不高————有無傷痕無所謂,所以也是用大錘敲出來的。因為要盡量提高使用壽命,所以用20厚的A3板制成。不過當時是加熱才能成型的,加熱后錘擊肯定有傷痕。尺寸不能差,否則就無法與前后零件相連接了。

點評

樓主強調的是15毫米厚的1Cr18Ni9Ti用“鈑金”成型圖示零件,而不是隨便用什么方法都可以。所以我認為這是一個脫離實際的杜撰議題。  發表于 2016-5-19 16:27
"鈑金"定義:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復合、折、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。樓主強調的是15毫米厚的1Cr18Ni9Ti用“   發表于 2016-5-19 16:26
39#
發表于 2016-5-13 09:18:32 | 只看該作者
真會玩  也真敢玩
40#
發表于 2016-5-13 10:06:33 | 只看該作者
這B裝得 我都看不下去了 你不直接說100MM厚?
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