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也說制造業的“互聯網+”

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1#
發表于 2016-4-22 15:01:01 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
以下轉自溫州天正集團的網站,這是正泰和德力西之后工業電器領域大佬。2015年發表的,董事長高天樂的講話整理。
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今年的《政府工作報告》中,李克強總理提出“互聯網+”一詞, 短短一個多月,“互聯網+”的概念已經火遍大江南北,隨著制造業在勞動力成本等方面的優勢不斷削弱,借力“互聯網+”實現企業智慧轉型升級,從而開拓國際市場,已成為企業的共識。
  我在公司生產系統年度總結大會上,對員工這樣講過,經濟新常態下,企業之間的競爭早已不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚的時代。在這個時代里,打敗移動公司的,不是聯通、電信,可能是騰訊的微信;打敗寶馬廠商的,不是奔馳、奧迪,可能是特斯拉等新能源汽車;打敗百貨商城的,可能不是銀泰、萬達廣場,而是淘寶網……

  隨著互聯網的發展,新理念、新產品、新機制、新商業模式層出不窮,傳統行業將面臨顛覆性的沖擊。但網絡信息技術的跨界滲透,也帶動了傳統制造產業的深刻變革和升級,給傳統制造業帶來了新的曙光,這就是“互聯網+”。

  其實借力“互聯網+”,推動產業升級,我們近年來也做了一些嘗試。去年,公司引入了MES系統,與其它系統(如ERP、HR、SCM等)集成后,可以把公司打造成協同化、標準化、信息化、精細化、高彈性、快速反應的實時型制造企業。能實時、準確、同步地把握生產及物流的變化,提升制造執行力(交付能力),實現有目的的追根溯源。我們積極開展“機器換人”,大量減少了人工,有些車間從400多人減少到了100多人,但銷售額不斷增長,生產產量迅速增加。這些從根本上提高生產效率,縮短生產周期,也降低了研發成本。

  隨之而來的問題也很明顯,要將“互聯網+”的思維扎實落地是一個漫長的過程。企業必須打破原有的、固定的思維和運營模式,用一種全新的視角投入產品制造、市場營銷、品牌建設。同時,企業內部還要擁有能夠滿足企業轉型的人才配備。除此之外,轉型還要產生巨大的人力、開發、推廣成本,這些對企業都是巨大的壓力。但是企業要發展,就必須適應社會潮流,把“互聯網+”作為一種大的戰略去布局,主動接納互聯網技術作為一種新要素,通過信息化、數據化、智能化,將其轉變成企業的巨大生產效益。

  制造企業與“互聯網+”的無縫對接,從用戶的需求、體驗出發,產品的功能和質量都有可能借此跨出一大步。企業的運營也打破了以往大而全的計劃生產模式,轉變為要求企業在第一時間內將產品投入到準確市場,并通過信息反饋,進行新一輪設計投入的市場生產模式,實現產品為中心向客戶為中心轉變。以前生產環節都是很呆板的流水線,是一種不人性化的生產,未來則要根據消費者的需求來定制,將需求數字化、模塊化。將制造業的銷售渠道從傳統的商場、賣場、專賣店延伸到網店、網上旗艦店以及微店,每位網民都成了線上渠道能夠觸及的潛在消費者。拉近了用戶和制造商的距離。

  在推進“互聯網+”進程的同時,還要一種莊重對待技術,專注對待產品的工匠精神。不久前中國游客“爆買”日本馬桶蓋的新聞令人深思,仔細想來,馬桶蓋的差距未必都是技術上的,許多產品在生產技術上并沒有不可逾越的鴻溝,但總體來看,中國制造業和日德等國相比,還缺少一種對于技術、創新、質量孜孜以求的工匠精神。

  更重要的,還是一種對職業的敬畏和對用戶需求的尊重。有了這種敬畏和尊重,企業就能主動針對自身經營業務的瓶頸尋求突破和創新。  (徐繁 整理)
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2#
發表于 2016-4-22 15:05:43 | 只看該作者
先把產品質量做好了再談其他。。。。。。
據說,韓國有個食品博覽會,中國展區空蕩蕩。
3#
發表于 2016-4-22 17:06:06 | 只看該作者
中國制造的質量問題,確實令人擔憂啊……
4#
發表于 2016-4-22 17:14:31 | 只看該作者
一直覺得“互聯網+”應該改為“+互聯網”
5#
發表于 2016-4-22 18:08:08 | 只看該作者
前提是產品,產品不過關就失去意義。
6#
發表于 2016-4-22 20:13:34 | 只看該作者
互聯網+,網上買國外的奶粉,尿不濕確實方便多了

點評

打老李臉了  發表于 2016-4-23 15:44

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參與人數 1威望 +1 收起 理由
蘇區男兒 + 1 中。給李打臉了

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7#
發表于 2016-5-7 16:22:37 | 只看該作者
我們這農村里機加工都步入互聯網+時代了
線切割機加工玩具,放網上賣~
8#
發表于 2017-3-19 10:31:15 | 只看該作者
本帖最后由 zmztx 于 2017-3-19 10:33 編輯

樓主,你好。看你出現在哈工大群組里。那我們還是校友了?也許我是你的學長。
你也是學機械的?我是8系畢業的

關于這個帖子中“MES系統”,這個有點問題。
這個系統最初是想解決ERP/MRP車間作業計劃的跑不起來。可惜,這個MES并沒有抓住ERP/MRP沒跑起來的原因。
原因是,MRP的基礎是BOM,也就是一套完整的矩陣方法。可是這個BOM只是解決數量問題。沒有涉及時間因素。
后來,編寫MRP的人,把加工10個零件的時間,簡單處理成為:10個零件X單件定額工時。
但是,生產周期在實際當中是波動的,比如今天加工10個零件,整個生產周期是1.3天,而兩個月后再加工同樣規格尺寸的10個零件,也許就是1.7天。生產周期是波動的,或者說是不確定的。
由于機械加工過程,是交叉混流。當按照計劃應該到車床的零件沒到,另外一批零件卻到了。為了充分利用設備,自然先加工到了的那批零件。到此,計劃就像多米諾骨牌倒了,崩潰了。
而MES處理方式,就是不斷的統計進度,不斷的排出新計劃,不斷的下達新計劃。其實沒有解決不確定這個關鍵。遺憾的是,MES太貴。所以用這東西不合算。

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熱烈歡迎校友! 我是3系的,計算機系,好多年前了,你不知道現在叫幾系或者什么學院。哈工大是好學校,可是受到東北的拖累。  詳情 回復 發表于 2017-3-19 11:38

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9#
 樓主| 發表于 2017-3-19 11:38:48 | 只看該作者
zmztx 發表于 2017-3-19 10:31
樓主,你好。看你出現在哈工大群組里。那我們還是校友了?也許我是你的學長。
你也是學機械的?我是8系畢 ...

熱烈歡迎校友!

我是3系的,計算機系,好多年前了,你不知道現在叫幾系或者什么學院。哈工大是好學校,可是受到東北的拖累。
10#
發表于 2017-3-19 11:40:34 | 只看該作者
謝謝,非常感謝。我只需要50分,這一下子發了
祝順利。網站能不能賺錢,看思路
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