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求教連桿小頭滾針軸承保持架磨損

  [復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2016-2-28 15:30:28 | 只看該作者
樓主的照片仔細(xì)看了又看,感覺并不如樓上所說的,權(quán)當(dāng)拋磚引玉的謬論1 q) s/ ~  y# I
保持架厚度很薄,而且磨損是定弧度的,有些地方?jīng)]磨損,有些地方越磨越深,并不是均勻損耗的
% v% ~6 U) p3 P于是猜想:
0 M$ s+ s; @" j+ H% m! G會不會是保持架受熱之后熱變型,變形量大于軸承外圈,導(dǎo)致有干涉最后變成橢圓型
9 f9 @' S& @* [9 r$ u+ Q  ^橢圓的窄邊壓迫到軸承內(nèi)圈于是與內(nèi)圈起滑動摩擦# Q5 U4 A9 B' o9 a

2 L# E3 w) F, ~5 S6 c3 R9 E是不是你軸承選型的時候沒考慮到溫升的影響?

點(diǎn)評

殼類零件受熱變形就不能保持圓度  發(fā)表于 2016-3-4 11:01
受熱變形,保持架圓變大靠近外圈,滾針體積變大,并不會使保持架凸起。  發(fā)表于 2016-2-29 22:12
12#
發(fā)表于 2016-2-28 19:16:53 | 只看該作者
@Pascal  
13#
發(fā)表于 2016-2-29 11:05:24 | 只看該作者
問天問地問自己 發(fā)表于 2016-2-28 19:16 1 o6 {3 J) F6 x% o5 P0 R& L, d' n
@Pascal
, r/ ^3 q4 f; V  X* z& z
對這個工況不熟悉,說點(diǎn)個人看法。
( U" F. {. s5 d1. HK2520是開式?jīng)_壓外圈滾針軸承,沒有內(nèi)圈,軸承不能承受軸向力,也耐不了200度高溫。軸承選型應(yīng)該是有點(diǎn)問題。
" N8 ^+ t& S% L  r2. 保持架磨損很明顯,是保持架尺寸本來就不對、運(yùn)轉(zhuǎn)中對保持架沖擊大、還是溫度太高引起變形造成干涉?& {7 s( a# W6 y& q1 l% e4 ^5 t
3. 期待LZ能上傳裝配圖及解釋下工況。

點(diǎn)評

一種可能性,軸承內(nèi)部溫度場本身就復(fù)雜,溫度高,殘奧還會轉(zhuǎn)變。  發(fā)表于 2016-2-29 22:31
P大,保持架膨脹圓變大,更加貼近外圈,滾針膨脹,這樣來滾針和保持架應(yīng)該不會干涉,只是保持架與外圈的游隙變小吧。  發(fā)表于 2016-2-29 22:18

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劉嵩 + 1
問天問地問自己 + 1 熱心助人,專業(yè)精湛!

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14#
 樓主| 發(fā)表于 2016-2-29 17:08:25 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2016-2-29 11:05 ( V% {1 X: q& a; G3 |
對這個工況不熟悉,說點(diǎn)個人看法。
* r& z% C0 T0 t4 _; ]1 a4 e; N1. HK2520是開式?jīng)_壓外圈滾針軸承,沒有內(nèi)圈,軸承不能承受軸向力,也 ...
+ c% ^$ r  m3 n: h( n1 _, Y
P大,曲拐、連桿、活塞銷、各軸承位的行位公差要求還算比較高,理論上即使承受軸向力也較小,200度高溫是極限試驗(yàn)時壓縮氣缸內(nèi)部可能會產(chǎn)生的理論溫度,實(shí)際情況要比這個低,因?yàn)樵谇S箱側(cè)。
9 X: x+ _4 K: C2 X$ v7 R  \運(yùn)轉(zhuǎn)中,就下止點(diǎn)加速度最大,改變運(yùn)動方向,膨脹末尾,活塞銷與軸承公差9um,會產(chǎn)生沖擊。其他壓縮過程中只是不斷加重負(fù)載。估算的對軸承沖擊較小。
' E, B: ^* o/ b, `裝配就是連桿小頭的軸承位裝軸承,軸承內(nèi)圈裝活塞銷。工況就是常溫壓縮。
" V0 o! W; J" k7 O下面圖是破壞兩個軸承拍攝的,大俠給長長眼。

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15#
發(fā)表于 2016-2-29 22:21:22 | 只看該作者
不懂的太多xx 發(fā)表于 2016-2-29 17:08 ; @% a+ c( y3 l. F. n# i
P大,曲拐、連桿、活塞銷、各軸承位的行位公差要求還算比較高,理論上即使承受軸向力也較小,200度高溫是 ...

( s; t& j0 f  r+ P5 A謝謝上圖及解釋。
2 f' n. l" J/ @+ Q  e1. 最好有裝配圖,我可以檢查下游隙
# U( [0 [8 e, O& T  V6 V; v! \; B8 C3 c2. “活塞銷與軸承公差9um”,9um怎么來的?

點(diǎn)評

我表達(dá)的油點(diǎn)問題,活塞銷下差9um,基孔根據(jù)軸承推薦配合選擇的。  發(fā)表于 2016-3-1 08:28
16#
 樓主| 發(fā)表于 2016-3-1 08:40:19 | 只看該作者
Pascal 發(fā)表于 2016-2-29 22:21 9 ?. |/ e4 c- Y6 E& w
謝謝上圖及解釋。
6 Z' [5 k& s% J1 {9 p1. 最好有裝配圖,我可以檢查下游隙* a. Z5 B. }( R+ K2 t( k  P0 _
2. “活塞銷與軸承公差9um”,9um怎么來的?
- c6 o) D8 o) \$ `$ b  T! J
下圖是組裝情況,裝配圖沒有標(biāo)公差。零件活塞銷是下差9um。
- f& r7 U7 R" Z6 k8 w& c2 ~: s

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17#
發(fā)表于 2016-3-1 10:11:27 | 只看該作者
不懂的太多xx 發(fā)表于 2016-3-1 08:40
. I3 N' ^5 F9 l7 q$ x* g4 J下圖是組裝情況,裝配圖沒有標(biāo)公差。零件活塞銷是下差9um。

0 t  A6 @  A: k! G; ~ 軸承安裝后游隙取決于配合,形位公差也有一點(diǎn)影響。
/ F8 p  B  H+ d6 B5 J6 P" \+ b沒有裝配圖,我無法判斷。

點(diǎn)評

連桿小頭軸承位和大頭軸承位的平行度0.015  發(fā)表于 2016-3-1 10:48
P大,裝配圖沒有標(biāo)公差,允許我口述各零件的公差。連桿小頭孔32(-0.029,-0.045),軸承直接壓裝入蓋孔;活塞銷25(0,-0.009),同軸度和圓柱度為0.005、0.004,裝入軸承,直接與軸承滾針接觸;  發(fā)表于 2016-3-1 10:46
18#
發(fā)表于 2016-3-1 11:24:28 | 只看該作者
本帖最后由 逛逛論壇 于 2016-3-2 14:13 編輯 . p  z* z% {6 F) @' J# m3 X

. U  C( i# s2 F/ D4 M1230 {7 A9 g' B/ D3 Z
, N* P! W' E" S0 F! W) }; `. h. Q, f

點(diǎn)評

補(bǔ)充一點(diǎn),臟也會產(chǎn)生保持架、滾針被破壞了的。  發(fā)表于 2016-3-1 11:40
200度是氣缸內(nèi)壓縮空氣的極限試驗(yàn)的最大理論溫度,這個軸承在已經(jīng)有先例了。  發(fā)表于 2016-3-1 11:36
專門做了一個工裝,從破壞的軸承狀態(tài),外圈并未翻邊;裝完之后,先用煤油,后用化油劑清洗,因此里面只可能有一種油。  發(fā)表于 2016-3-1 11:33
前提是正品軸承。  發(fā)表于 2016-3-1 11:25
19#
發(fā)表于 2016-3-1 13:38:34 | 只看該作者
LZ2 _! g* {* R  K$ }! t
1. 為什么用HK沖壓外圈的滾針?不用機(jī)加工的滾針或滾針保持架組件?
1 h1 [2 h( Q; [2. 連桿小頭孔32(-0.029,-0.045),選得是R6配合。這配合有問題,為什么選這么緊?

點(diǎn)評

P大,這個主體是copy老外機(jī)組的,同樣尺寸的活塞銷和外圈,只有這個款沖壓的,老外的一點(diǎn)問題沒有。至于這個配合是帶頭人的意見,提過是否過緊后未果。P大,您感覺是小頭孔和外圈配合過緊造成的是嗎?  發(fā)表于 2016-3-1 13:52
20#
發(fā)表于 2016-3-1 14:08:48 | 只看該作者
LZ( w# |0 I1 U) W  z
HK軸承應(yīng)該用什么配合呢?你可以查一下。

點(diǎn)評

嗯,好的。后面我磨下孔,在試一試。感謝P大  發(fā)表于 2016-3-1 17:09
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