這根轉軸怎么加工，用什么設備呢？

問天問地問自己

mwb1017 發表于 2016-1-17 08:08
關鍵位置不是用磨嗎？

我也覺得肯定要磨。
4 p- f4 g' S) ?1 S  n

何建民jinan

為啥要磨，最嚴尺寸公差是67H6，如果自家車床可以保證，只是為保粗糙度0.4的話可以考慮豪克能加工

W節奏

零件太大了,沒有加工過....學習中

涅槃重生sj

何建民jinan 發表于 2016-1-18 11:13
為啥要磨，最嚴尺寸公差是67H6，如果自家車床可以保證，只是為保粗糙度0.4的話可以考慮豪克能加工

中間兩端要求420±0.005是2級精度。

yue7261598

過來學習下

wuql02

中國做這種東西的唯一解決方法是加工一條給你拿去試。
/ n* ~: q* j  U先說尺寸，我也做過，你的同軸度0.006。這不是一個設計人員隨便給的，中國隨便找臺車床你讓設計這個的人去測測導軌2.6米多長車床估計要3米長，車床導軌能有這個精度不。沒有還想加工出這樣精度的東西？
再者，你這個滾筒空心的對吧，正常情況下鋼件這個精度就要考慮環境溫度影響。你確定加工出來拿出來環境溫度變化后不會變化？
4 }. ]# K+ h, I5 h我只評論一句這樣的設計人員基本素質不過關。也許一定要求這樣的精度，但是這種就得有解決方案才能拿出設計圖。不是隨便拿個圖紙一丟讓別人加工。

小李飛刀樂呵呵

不管能不能干好，2樓裝夾是最靠譜的。竊以為他的方案是最可能成功的方案。得頂。
# d* L2 v# [1 u' e1 f本質上，16樓說的有一定道理。比如空心與變形。但其實跟導軌可以關系不是特別大。
因為兩個基準支點不能變也不能受人為外力下，同軸度關系跟導軌就不是特別大了。這個件外圓肯定是變測量變下刀做的。所以必須是靠譜性格的老技師。
同軸度是靠工裝搞定的不是靠設備。當然設備其實要的是導軌間隙或者剛性要好。別車過程中有間隙抖動或變形就跟同軸度相關了。
; a$ h0 [# D2 {* S7 \0 s16樓的兄弟：簡單的對比就是那個圓柱度與同心度的區別。圓柱度倒是跟導軌直接相關。
俺沒干過不懂，紙上談兵。純瞎掰！

小李飛刀樂呵呵

不管能不能干好，2樓裝夾是最靠譜的。竊以為他的方案是最可能成功的方案。得頂。
7 |/ |2 @- }+ \0 _" e- \( H& S本質上，16樓說的有一定道理。比如空心與變形。但其實跟導軌可以關系不是特別大。
因為兩個基準支點不能變也不能受人為外力下，同軸度關系跟導軌就不是特別大了。這個件外圓肯定是變測量變下刀做的。所以必須是靠譜性格的老技師。
  v# r5 }/ }7 V( T; P8 R! e) G3 Z同軸度是靠工裝搞定的不是靠設備。當然設備其實要的是導軌間隙或者剛性要好。別車過程中有間隙抖動或變形就跟同軸度相關了。
16樓的兄弟：簡單的對比就是那個圓柱度與同心度的區別。圓柱度倒是跟導軌直接相關。
' Y6 `+ e. X6 b5 S0 D1 R6 k俺沒干過不懂，紙上談兵。純瞎掰！

老崔865

尼瑪0.006的同心度，國產機床就沒這精度

vsunguojunv

廠里天天做的軸
4 I6 e: e: J- b9 c, ~* Q基本工藝如下：
1、粗車，普通車床即可，余量留1.5mm左右。
2、精車、數控車，最后余量0.3左右。兩中心孔定位
6 q" w1 o" @1 M, Y- r: J2 h3、磨床、中心孔的一定要好，跳動在0.1以內。磨床兩頂針一頂直接磨就可以、