液壓系統瞬間超壓造成的后果(轉）

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:04:13

液壓系統在正常情況下，壓力是不會超壓的，溢流閥能起到安全保護的作用，可是當下面幾種情況出現時，超壓就會時有發生。

1、液壓油中有顆粒雜物堵塞了溢流閥或機械卡閥時，溢流閥就不能正常泄壓。

2、液壓油中有顆粒雜物堵塞了換向閥或機械卡閥時，液壓油沒有了回路。

3、油泵排量較大而系統又頻繁的換向時，溢流閥孔徑又正好偏小，壓力就會越聚越高。

4、系統壓力保護只有一個溢流閥時。

系統瞬間超壓是一瞬間的事，壓力表還未來得及顯示的情況下，事故已經發生了，一般情況下，系統瞬間超壓有兩種可能，第一，油泵前蓋（或后蓋）崩潰爆炸。第二，油管爆裂。

系統超壓還有一種表現，慢慢的超壓，不是一下子超到崩裂了為止，而是一點一點升高，到了葉片泵內部零件有一個承受不了損壞爆車時才會停止。
1 N* e0 |3 v6 P+ K. D 超壓現象是正常的自然規律，是不以人的主觀意識所能控制的，當我們能正確的認識他時，就會有辦法解決它，通常的辦法就是在油泵的出口增加一個大口徑高壓溢流閥，當系統出現故障，第一個溢流閥失去作用時，高壓溢流閥打開并緊急停車。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:07:19

常見鍛壓機葉片泵損壞之分析
在國內市場上液壓式鍛壓機械使用的葉片泵壽命都比較短，故障頻繁，許多使用葉片泵的客戶，紛紛對產品質量提出質疑，為了找出油泵真正的損壞原因，我們調查了很多同類廠家及退貨產品，發現很有規律，下面針對這一行業油泵故障調查的數據信息介紹如下：

一、油泵使用信息：

1、使用的油泵：  45V-60A-86C 子母葉片泵

2、使用的設備：  液壓式鍛壓機

3、油泵的壽命：  少則幾日幾月,多則最長不超過半年.

4、油泵損壞現象：斷葉片、斷定子、斷軸、崩殼體等（進口泵、國產泵均是同樣現象）。

二、廠家對故障泵的檢測：

1、損壞的葉片檢測：材料成份合格，硬度合格，金相組織合格。

2、損壞的定子檢測：材料成份合格，硬度合格，金相組織合格。

3、損壞的芯軸檢測：材料成份合格，硬度合格，金相組織合格。

3、損壞的殼體檢測：材料HT300，實際檢測強度附和國家標準，破壞性試驗能達到40Mpa時殼體崩裂，油泵額定壓力為：17Mpa，殼體保險系數為≥200%。

三、市場調查：

1、對全國不同地區的部分鍛壓機主機生產廠與廣大終端客戶的調查表明，在液壓系統中凡使用葉片泵的設備，幾乎全都不同程度的存在以上故障，其使用的油泵型號一樣，損壞的現象一樣，使用的壽命也相差無己，而這些廠家前期也曾同樣使用過美國產相同型號的油泵。

2、還有一部分鍛壓機在使用的油泵是齒輪泵或柱塞泵，使用齒輪泵、柱塞泵的設備，泵的損壞率相對葉片泵較低一些，就是噪音比較大，不如葉片泵低。

四、綜合分析：

      通過近一年的質量跟蹤與信息反饋及結合對損壞泵零件的檢測，針對S45V-60A-86C泵的損壞問題，我們分析結果不是油泵本身質量問題，而是液壓系統設計缺陷原因所致，具體分析如下：

1、現代的鍛壓設備是由過去落后的以空氣為動力的氣錘升級為現在的以液壓為動力的鍛打設備，在對鋼件鍛壓過程中，隨著鍛壓錘上下快速運動，液體流動方向頻繁的快速切換，而在以200升/min大排量油泵工作中，正反向快速切換如果溢流閥反應滯后1秒鐘的話，管路流量內部形成的壓力就會升高至所危險的值，超出了油泵額定壓力，這就是瞬間超壓，該油泵如果長期處于超壓狀態，其壽命就會大打折扣，如果反應速度滯后1.5秒鐘以上的話，瞬間超壓會突破材料的峰值，油泵就會立即崩潰。

瞬間超壓過程是非?？於虝旱?，系統壓力表幾乎沒任何顯示，在這種情況下，油泵中最薄弱的零件就易損壞，而“葉片”和“定子”就是油泵中最最薄弱的一個零件。

造成瞬間超壓有以下幾種可能，油臟堵塞了溢流閥不能正常泄壓，溢流閥本身精度偏低，閥芯滑動不暢，反應滯后，溢流閥通徑偏小，泄油不暢等（其它電磁換向閥故障同樣也會引起該故障）。

2、零件的抗疲勞性受到挑戰，我國的鋼材在特鋼里屬上海寶鋼為最佳，在我們使用寶鋼的過程中感覺距日本、美國等西方國家的鋼材還是有差距，而在鍛壓機械這個行業里，目前這種工礦（頻繁的高、低壓及正、反相的切換）誰的泵也是不可靠，葉片被折斷的現象尤如用手折鐵絲一樣，反復十幾下就能折斷，該油泵的零件損壞就是這個原理。

3、零件斷裂的先后順序及因果關系為，零件斷裂頻率最高的是油泵中“葉片”，其次是“定子”，再有是“軸”和“殼體”，而這四個零件“葉片”是最薄弱的一個，其強度與抗沖擊力的系數是最低的，當高壓下高速旋轉的“葉片”斷在了“定子”的內腔里，而強大的機械慣性瞬間就會使“定子”崩潰或斷裂，當高速旋轉的泵芯被抱死的一瞬間，“軸”也就同時被擰斷了，而“軸”被擰斷是對電機的一種機械保護，否則會傷及電機造成更大的破壞，這種情況下，軸是無辜的，它起到了一個保險的作用，當瞬間超壓“快速”至極限時，也會發生另一種現象“殼體”崩裂，有時這兩種情況還會交織在一起同時發生。

4、為什么有的泵壽命稍長一點，有的稍短一點，主要有幾個方面的因素組成，一是零部件材料及熱處理方面的差異，二是標準件方面的差異，三是液壓系統“溢流閥”靈敏度方面的差異等造成，最主要還是“溢流閥”的差異較大一些，因為在液壓系統中只有一個“溢流閥”時，一旦油路堵塞或反應遲鈍“溢流閥”就會失靈，壓力由于不能正常泄掉而會急劇升高，瞬間超壓就會發生，設備工況每時每刻都在變化，其泵的壽命自然也會有所差異。

5、美國泵的損壞情況基本與國產泵一樣，只是損壞的時間不太一樣，（其中包含著中、外材料與熱處理方面的差異）。

6、柱塞泵、齒輪泵雖然抗沖擊性比葉片泵稍強一點，但遇到瞬間超壓至極限時同樣也會崩潰。

五、匯總及改進措施：

   該泵故障主要原因有兩種可能：

在使用方法上使材料抗疲勞性降到了最低點。

   液壓系統缺乏油泵對瞬間超壓的有效保護。

1、在油泵出口處（盡量接近油泵的位置）加裝一只“直通式大流量溢流閥”，一旦系統溢流閥失靈或反應慢，油泵溢流閥就會瞬間泄壓起到保護作用，采用雙保險方式能緩解壓力安全問題。采購溢流閥時，切記對質量狀況、反應靈敏度及產品可靠性和參數匹配性幾項技術指標稍加關注，這對于系統的安全和保護油泵是十分關鍵的。

2、調慢鍛壓機上下鍛打頻率，減少超壓的機會及延長零件抗疲勞壽命。

3、更換另一種稍好一點的葉片泵（S45VQ-60A-86C  工程機械用泵）。

4、更換成柱塞泵或齒輪泵（壽命會稍長一些）。

案例：在南方地區生產橡膠琉化機的設備前期使用的雙聯泵（有國外的也有我們的）也總是頻繁崩后蓋，它的現象是高壓泵部位經常性的瞬間超壓至最大極限，經過技術交流，主機廠認識到是系統缺乏雙保險，在加裝了油泵直通溢流閥后，困擾了多年的崩后蓋問題徹底解決（該現象與鍛壓機故障現象一模一樣）。

  可喜的是，有幾家使用單位積極配合我們做了改進，加裝了油泵保護溢流閥，效果極佳，油泵壽命提高了數倍。

以上分析屬個人經驗僅供參考。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:08:22

液壓系統發熱原理分析
當液壓系統中的元件及油箱溫度達到70度以上時，可以認為是在高溫下工作，這時，應該考慮為其系統的油箱增加降溫裝置，如果長期處在高溫下工作，液壓元件的壽命就會因早期磨損而縮短，所以，解決系統溫度問題一直是液壓界技術人員時刻注意的事情。

為了能深入的了解液壓系統升溫原理，我們將與之有關的問題分析如下：

熱量來源主要是兩大熱源：

一、流體磨擦發熱：

1、泄漏因素：不論是液壓泵還是液壓閥或是油缸，只要液體快速從元件中的配合間隙里被高壓擠出，就會產生液體磨擦而導致發熱，這些被擠出的油液本不該流走，只因是液壓元件的精度配合的不好或是液壓元件磨損老化間隙大帶來的結果。

2、排量因素：油泵排量的選擇，原則上夠用就行，如果排量選擇的大了，多出的流量就會用調速閥或溢流閥將之泄掉，而多出的這些流量與原來應有的流量擠在一個不大的管道空間里，在正常流動時流速就會加快，磨擦發熱是再所難免。

3、溢流因素：任何一個液壓系統，液體都不會100%的利用，在壓力與動作上都離不開溢流閥的截流，液體被截流的過程就是磨擦發熱的一個過程。

4、壓力因素：為了能使液體在最短的時間里行成壓力（壓差），一般我們通常有兩個方法，一是在進油口和出油口的尺寸上有一點區別，出油口小于進油口，二是將出油口堵死，用溢流閥來控制出口的流量，當流出的油液量小于進入的油液量時，油泵中的液體就會越聚越多，由于油是不可壓縮的，內部就形成了壓力，當油液通過狹窄的通道時，由于壓力的作用，油就會以最快的速度通過，在這一個點上，流速越快溫度就越高，磨擦發熱又一次的起了作用。

  二、機械磨擦發熱：

1、電機因素：電機本身由于做功也會發熱，但因離油泵較遠可忽略不記。

2、油泵因素：油泵的軸承受外力后的磨擦會發熱、葉片與轉子伸縮的磨擦會發熱、葉片與定子旋轉磨擦也會發熱，這些都是發熱源，集中起來都會影響到油箱發熱。
   其它部件因發熱的能量有限，可忽略不記。

  三、天氣溫度影響：

在南方城市，夏天室外室內的溫度高達38度以上，設備還沒開機就以經有了38度的溫度，它的基礎溫度就偏高，相對北方城市來說這就差了一節。

如何甄別和處理發熱源并找到真兇，通過以上的介紹知道了液壓系統中可以發熱的一些主要因素，如果需要判定是哪一個部件發熱比較大或徹底解決熱的問題，必須理出它的因果關系，需要借助工具（紅外測溫槍）來完成，一般的排序方法為，第一，誰的溫度高，誰就是兇手。第二，與之有關的熱源通通考慮解決。熱能是可以累加的，只是升溫的速度是快還是慢有區別。

確定系統發熱溫度值的大小，可以參考如下數據：

油箱溫度60度以下時，為合理溫度，不需要改變。

假如油箱溫度以60度為基數時，油泵的出口溫度（含高壓前蓋、出口法蘭、出油管道、雙聯泵的后蓋部位）應該在65度左右，略高于油箱溫度，如果這幾個部位（這也包含其它液壓元件）的溫度大于70度時，油箱的溫度就會再上升，這就需要解決了，如果幾個小時后油箱的溫度恒定在60度以下時，這就是正常溫度，不需要做任何處置。

如果系統工作了2個小時，油泵溫度（含所有液壓元件）在50度以下時，這就是最佳狀態，可以放心工作了，估計一天也不會升到50度。

以上判斷方法與原理僅供參考，切記，系統發熱（液壓元件發熱造成）屬正?，F象，只要不超溫就可以接受。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:09:06

葉片泵正確使用與故障判定
在葉片泵的產品說明書中一般都有詳細的安裝指南與注意事項，可是在實際使用過程中，往往不被人們所重視，還會出現這樣那樣的故障與問題，這些問題絕大多數應屬于使用不當造成，使用不當占油泵損壞的比例高達95%以上,真正屬于產品質量問題的卻是很少。在液壓系統中元件最容易出故障的就是油泵，而液壓閥和油缸的故障比例相對油泵來說要少許多，它們最多清洗一下就能解決，而葉片泵一旦出故障就是致命的，為此，能否正確使用葉片泵至關重要，為了區別是屬于哪一類問題，正確的使用與判定故障原因，特提供以下經驗供參考：

一、使用不當的幾種表現：

1.連軸器安裝錯誤：由于連軸器與軸配合間隙太小或無間隙，在用力敲擊時，軸承會受傷，導致軸承早期損壞而影響整個泵芯的壽命。再有，連軸器在安裝時如果沒有一定的軸向間隙，用螺絲直接硬性將泵安裝到泵套上，就會使軸承軸向受力，如果長期承受軸向受力，軸承就會很快損壞并產生偏心而秧及了泵芯，表面上看象是泵芯出了故障，其實始作俑者是軸承。 (這是油泵損壞的第一大殺手)

2.同軸度超差：如果安裝時同軸度超過規定值，會使軸承及整個泵芯偏心而早期損壞，軸也會被切斷（軸切斷在軸頭最粗的地方），同軸度一般控制在≦0.1毫米左右為好。

3.油液太臟：由于油箱不是密封狀態，周圍粉塵及雜物混入油液中致使油液的清潔度超過標準，如果過濾器精度不夠或無過濾器，泵芯就會很快劃傷并損壞。

（這是油泵損壞的第二大殺手)

4.油液變質：由于使用了過期的液壓油或再生油，使泵芯零件表面呈黑色狀或粘膠狀，油中的雜物、毒物及腐蝕性可使油泵早期損壞，再生的過期油因缺乏潤滑及抗磨性也會使泵芯壽命大大的縮短，甚至將葉片及泵芯粘死不能運動。

抗磨液壓油的使用壽命按石油公司介紹是2000-3000小時（連續半年），環境較好時可延長壽命至6000小時（約一年），所以，建議客戶每年更換一次新油。

(這是油泵損壞的第三大殺手)

5.油溫太高：由于未裝冷卻裝置，在機器連續使用中，油溫會不斷升高。如果油溫長期高達70°以上時，油泵壽命會大大縮短，一般在半年到一年中就會損壞。

6.油中進水：在有水冷卻的裝置中，由于密封不好導致水進入油液中，油液呈乳白狀（乳化），油泵內部金屬零件會生銹或局部銹蝕，泵在高速旋轉中會加速磨損并縮短壽命，油泵的軸封也會早期損壞并使泵軸漏油。

(這是油泵損壞的第四大殺手)

7、變換油口方向：當油口方向不合適，沒有經驗的客戶自己調整時，未將泵芯肖子插進肖孔里去（旋轉時拔出造成），這時油泵吸油口空間縮小，吸油遇阻吸油不暢，表現為：噪音特大，壓力擺動，長時間使用會使油溫升高過快，定子內曲線沖擊成波紋狀后壽命會縮短。再有，旋轉時將密封圈切邊或螺釘緊固不勻還會產生漏油現象。

8、瞬間超壓：有很多時侯，油泵出現了“崩后蓋”、“崩前蓋”、“斷軸”、“斷葉片”、“裂定子”等極端性事故，簡單的判斷好象又是油泵質量問題，可仔細分析下來，它確另有原因，比如：崩高壓后蓋與斷軸或崩高壓前蓋與斷葉片、斷定子，它門之間就沒有任何聯系，這種情況其實是瞬間超壓造成的，當油泵內部壓力超過本身能承受的壓力時，泵內最薄弱的零件就會出現損壞，如：前、后蓋（高壓出口）崩裂，葉片斷、定子斷裂，軸斷，而葉片斷、定子斷裂兩個中任何一個先斷都可能會導致另一個瞬間斷裂，同時在高速旋轉的其它零件“轉子”和“側板”及“軸”也會被動損壞，超壓才是極端性事故的罪魁禍首，瞬間超壓的原因是溢流閥堵塞。

(這是油泵損壞的第五大殺手)

9、軸承卡環脫落：該油泵的軸承擋圈（疊形擋圈）是由0.7×2毫米鋼扳做成，其主要功能是防止軸承脫落，由于鋼板較薄，安裝泵軸的聯軸器時敲擊力過大擋圈就會脫落，軸就會有4-5毫米的竄動，該擋圈其實是對軸承的一種機械保護（免沖擊）。

10、吸油不暢：葉片泵常見的一個故障就是定子內曲面磨損成撮衣板狀的棱子，該現象主要是吸油不暢所致。原因為:當油泵吸油不足時，壓力就會時高時低，而葉片頂部對定子內曲面的有效接觸就會隨著壓力的變化而間歇式脫離與接觸，頻繁的硬沖擊使定子的吸油區便出現了象撮衣板狀的棱子了。

吸油不暢有以下幾種情況:油液太粘（牌號偏大）、過濾器堵塞、吸油管路太細、油位太低（油量不夠）等。

11、吸油漏氣：在新安裝的油泵過程中，吸油口漏氣也是一種常見病，其表現為：噪音偏大，咕嘟咕嘟、劈啪劈啪響，壓力越高就越明顯，長時間工作油箱里的油會起泡末。漏氣的主要原因是油泵進油口法蘭、管道的密封等不好造成。

二、常見故障現象的判定：

1.研泵（燒盤）：

原因：油太臟，油中進了水，油中有雜物。

不排除有的葉片泵廠家因葉片泵的制造水平不達標，幾何精度不夠或精整不到位所引起的研泵。

2.噪音非常大：響聲似警報器，同時拌有壓力不穩，升壓慢其原因如下：

a.進油口漏氣，油箱中有泡沫（原因：O型圈失靈，螺釘太長或法蘭太薄）。

b.過濾器堵塞，進油流量不夠。

c.油的粘度太高（天氣太冷或牌號不對）。

d.裝配錯誤，調整進出口方向時，泵芯定位肖未插到后蓋的定位孔里去等。

3、噪音一般大時：

a.上述情況均存在。

b.有可能產品質量不好。

4、系統無壓力：溢流閥失靈，需清洗或更換。

5、超壓或瞬間超壓時會出現下列情況：

A、殼體斷裂B、定子斷裂C、軸斷裂D、螺釘斷裂E、葉片斷裂F、壽命縮短。

瞬間超壓原因：除油臟油路堵塞引起的超壓外，還有更重要的原因是系統設計有缺陷，不嚴謹，當大排量的油泵在快速的高、低壓，正、反向切換時，由于系統缺少油泵專用的壓力保護閥，也可使油泵產生瞬間超壓，從市場上反饋的信息來看，由它帶來的油泵損失具有一定的普遍性。

油箱油液太臟或進入了鐵屑及雜物后溢流閥及其它功能閥被卡死，也會導致壓力無限升高，當系統壓力超過額定標準時，泵芯內部零件承受不了高壓從而導致了某一零件的破損，損壞后的零件由于油泵還在繼續旋轉，就會引發連鎖反應，直至全部報廢到軸斷為止。

檢查壓力的方法：在油泵的進、出油口處連接壓力表，在正常工況下觀察壓力情況。

6、軸竄動：軸的檔圈掉出，安裝聯軸器時用力過大（原因是聯軸器內孔?。?，將卡環砸出。

三、油泵嚴重損壞后的責任判定：

油泵損壞后，首先要檢查外觀﹑內在及相關現象，當出現下列現象時，它的相應原因就可以確定：

1、軸承損壞：當泵芯嚴重損壞，其中只要確認有軸承損壞的，可一律視為安裝不當造成，因為軸承受力后損壞在先，零件損壞在后，軸承一但損壞，軸就出現擺動，高速擺動下會引起其他件損壞。

2、內膽有銹：當泵芯嚴重損壞，其中只要有銹跡存在的?？梢宦梢暈橛椭羞M水造成，因為油液正常時，永遠不會出現生銹現象。

3、油質不好：當泵芯嚴重損壞，只要油液中存有臟物、雜物及異物或泵芯變黑，可一律視為油質不好造成。

4、芯軸斷裂：應設法檢查斷裂位置，如果是材料或熱處理不好，它的損壞點應當是最薄弱環節，也就是最小直徑處或花鍵處，如果不在最弱地點斷裂應當視為安裝不當，同軸度偏差太大造成，有時泵芯磨損后阻力加大或壓力過高也會出現斷軸，斷軸其實也是一種機械保護。

5、定子有棱：吸油不暢和油液變質引起。

6、損壞零件的材料檢查：應當對材料的成份，金相組織，硬度等進行檢查，同時還要對損壞零件的先后順序和因果關系等進行分析，最終能查出原因。

四、下面幾項可能屬于產品質量問題：

1、噪音偏高：只要其它原因都排除時，應屬于質量問題。

2、零件劃傷：轉子與側板的劃傷是相對稱的，對角劃傷的現象應是質量問題。

3、軸斷裂：當斷在最薄弱的地方，同時其它件均完好時是軸的質量問題。

（確認非瞬間超壓時）

4、轉子斷裂：其它件都沒斷，只有轉子斷，是質量問題。（確認非瞬間超壓時）

5、葉片斷裂：其它件都沒斷，只有葉片斷，是質量問題。（確認非瞬間超壓時）

6、定子斷裂：“轉子”“葉片”與“側板”（一對磨擦副）在均無磨損的情況下只有定子一個零件斷應該是定子的質量問題。（確認非瞬間超壓時）

確認是產品質量問題（不是使用不當）時，應首先確認不是瞬間超壓造成的后果，多方面檢查其它零件的損壞現象及規律方能最后下結論。

上面提到的葉片泵使用中的五大殺手具有一定的普遍性，加之其它的一些使用不當因素的存在，使諸多的油泵故障中,使用者的不良方法和對技術的困乏造成的故障率占有約95%的高比例，而對故障原因的判斷，隨著個人技術素質的差異與生產廠家產生了質量爭議，此文章對于質量爭議和合理使用有一定的指導意義。

目前在中國經濟高速發展的環境下，使用者技術素質偏低的狀況，近期還不能得到很好改善，相比之下國外的液壓市場比較成熟，而我們國內的液壓市場環境還是相當落后，還有待我們行業為之繼續努力。

以上判斷方法與鑒別原理僅供參考，可直接給中間商或終端客戶學習使用,提高用戶的技術素質和減少不必要的的經濟損失也是我們共同的責任和目標。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:11:24

葉片泵的卡殼現象原因以及解決方式
　葉片泵在使用的過程中出現卡殼的現象應該會有不少朋友也遇到過這類問題，這個問題我們應該怎么去解決才好呢？接下來的內容中我們就會為您來講解到，讓您在這個方面有所理解。
　　1.可能是因為泵體里面軸向的間隙或者是徑向的間隙過于緊湊;
　　2.可能是齒輪泵蓋板與軸的同心度不符可規定的尺寸;解決方法：可以替換蓋板使其與軸同心。
　　3.可能泵與電動機聯軸器同心度調整的不到位;解決方法：可以去調整泵軸與電動機聯軸器同心度的距離規定的距離不能超過0.01mm。
　　4.可能是因為壓力閥的失靈;解決方法：可以去替換一個新的壓力閥。
　　5.有可能是因為葉片泵中含有一些雜質。解決方法：可以用細綢絲網去過濾機油出去一些污物。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:12:08

變量葉片泵的特性
變量葉片泵讓我們來簡單的認識一下要是您有興趣了解的話就一起看一下下面的內容吧，希望對您會有所幫助。
　　1、可在壓力設定下具有自動高速流量及補償功能，比定量葉片泵功率損耗少，發熱低，是一種節省能源的高效率葉片泵，為系統設計工程師在高效率的回路中最佳選擇。
　　2、運轉平衡安靜，特別適合機床和室內的要求。
　　3、內含壓力調整機構，系統可以不要調壓閥并且適用直接式電動機，裝配容易。
　　4、備有多種不同壓力及流量范圍，可供任意選擇。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:12:37

葉片泵管理要點
葉片泵在進行管理的時候有哪些要點問題是需要您引起重視以及注意的，下面的內容中小編就帶您來簡單的了解一下，希望對您會有所幫助。
　　除了需要防止干轉和過載、防吸入空氣和吸入真空度過大外，還有哪些呢？
　　1．泵轉向改變，則其吸排方向也改變葉片泵都有規定的轉向，不允許反。因為轉子葉槽有傾斜，葉片有倒角，葉片底部與排油腔通，配油盤上的節流槽和吸、排口按既定轉向設計?？赡孓D的葉片泵必須專門設計。
　　2．葉片泵裝配配油盤與定子用定位銷正確定位，葉片、轉子、配油盤都不得裝反，定子內表面吸入區部分最易磨損，必要時可將其翻轉安裝，以使原吸入區變為排出區而繼續使用。
　　3．拆裝注意工作表面清潔，工作時油液應很好過濾。
　　4．葉片在葉槽中的間隙太大會使漏泄增加，太小則葉片不能自由伸縮，會導致工作失常。
　　5．葉片泵的軸向間隙對ηv影響很大。
　　1)小型泵-0.015～0.03mm
　　2)中型泵-0.02～0.045mm
　　6．油液的溫度和粘度一般不宜超過55℃，粘度要求在17～37mm2／s之間。粘度太大則吸油困難；粘度太小則漏泄嚴重。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:12:54

子母葉片泵優點
子母葉片泵的特征和優點想必很多人了解的并不全面，為了幫助您可以更好地使用以及選購，希望可以幫助您更好的進行了解。
　　1.在緊湊的外形尺寸里實現高工作壓力的能力，保證功率重量比高而安裝成本降低。
　　2.子母葉片機構固有的低噪聲特性，提高操作者的舒適性。
　　3.12葉片制保證流量脈動的振幅小，系統噪聲特性低。
　　4.設計成防止內部感生的軸和軸承的徑向載荷的液壓平衡保證長壽命。
　　5.通過消除雙軸伸電動機或通過減少電動機和驅動聯軸器的數量，雙聯泵和通軸驅動配置節省安裝位置和成本。
　　6.通軸驅動型提供寶貴的回路設計靈活性，例如在單個輸入驅動上實現定量和變量型。
　　7.流量排量和實現高工作壓力的能力為你的流量和壓力要求的整個范圍提供最佳選擇和單一貨源能力。
　　8.機芯套件結構能保證迅速而高效的現場維修性。機芯與驅動軸是分離的，不用把泵從其機座折下即可很容易地改變流量容量和進行維修。

懂點液壓 · 發表于 2016-1-12 09:14:06

樓主說的很正確啊，看來是大拿了吧。
我們的大系統都會安全閥，生產過程中的油液也是嚴格控制清潔度的，所以因為卡死閥芯造成的超壓還沒有見過。

shaokuang · 發表于 2016-1-12 09:14:10

葉片泵定子磨損葉片斷裂有哪些原因造成？
葉片泵定子磨損葉片斷裂有些什么原因呢？下面葉片泵廠家就來詳細的為您解釋一下主要是由于哪些原因造成葉片泵定子的斷裂，在使用的時候請您注意維護。

　　1.系統油溫過高，導致定子與葉片之間的摩擦面無法形成保護油膜，在工作時葉片跟定子之間直接摩擦很容易造成磨損。
　　2.液壓油嚴重污染，形成較大的化學顆粒，過濾網破裂有異物進入泵體內，導致葉片局部斷裂，定子磨損。
　　3.液壓油粘性太大，葉片在工作時不順暢，也就是無法及時甩出，造成部分葉片受力不均勻而產生斷裂現象。
　　4.定子和葉片的選材和熱處理不當，如果葉片的熱處理太硬就缺少韌性，當葉片泵的工作壓力差過大時，葉片就有可能經不起壓力沖擊而折斷，折斷后的碎片就會直接損壞定子，同時因為葉片太硬而導致定子的高壓區早期磨損。
　　以上就是我們常見葉片泵定子出現磨損斷裂的因素，因此大家一定要一起重視，減少以及避免這類情況的發生。
　　

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液壓系統瞬間超壓造成的后果(轉）