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樓主: 帽子suma

本人最近畫了一個(gè)rv減速器,加工問題請教

[復(fù)制鏈接]
11#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-29 15:28:24 | 只看該作者
劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:23
& g6 N2 X5 U8 S8 ~; V, F" r8 l! G; V加工問題涉及面很廣,你具體指哪個(gè)零部件?
! n# ~& G2 g8 h* E& Y2 t5 c
主要是三個(gè),擺線輪,殼體,偏心軸。還有其他,大俠覺得有必要注意的地方都可以提出來,我也只是提出來討論討論,學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)1 a( w6 C( }; M) s

點(diǎn)評

現(xiàn)在的加工設(shè)備都比較先進(jìn),加工這些零件都不是問題。 擺線輪、殼體可采用連續(xù)軌跡坐標(biāo)磨床,偏心軸是用普通軸加整體偏心軸承實(shí)現(xiàn),軸承有專業(yè)的廠商生產(chǎn),精度都很高。 這些都不是問題,關(guān)鍵問題還是在于我上邊所  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-12-29 15:44
12#
 樓主| 發(fā)表于 2015-12-29 15:30:38 | 只看該作者
劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:18
6 }" f8 n  Z- t* y2 ~  O" V. [擺線輪上的6個(gè)孔,有3個(gè)是安裝偏心軸承傳遞力和運(yùn)動(dòng)的,有3個(gè)是供端盤聯(lián)結(jié)柱銷通過用的。
( k& P7 g# Y# O通過孔,應(yīng)設(shè)計(jì)大 ...
3 X2 K! f5 ?. {8 H) b# c7 j5 o8 W0 P" ^7 \
謝大俠指點(diǎn),大俠還有其他rv減速器相關(guān)的資料不?甩出來,學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)/ {8 W1 @+ b9 p9 q
13#
發(fā)表于 2015-12-29 15:35:50 | 只看該作者
日本的齒輪廠有這東西
14#
發(fā)表于 2015-12-29 15:36:15 | 只看該作者
看大家都在認(rèn)為難點(diǎn)在于加工,我不太認(rèn)同。& l7 E2 n. f7 Z/ A  u
RV,加工、裝配、材料都有需要搞清楚的地方,但首先是設(shè)計(jì)需要攻關(guān)。
% {- x, R+ H+ a0 U% y2 q設(shè)計(jì),并不是能把圖紙畫出來,就叫攻克了。, s) |$ g  s2 Q5 S' J& M+ Y7 c% |4 U
我在這里拋出一個(gè)問題,供大家討論:; ^6 c; u6 A. o% `0 [* q
單純考慮一個(gè)因素,當(dāng)擺線輪的齒面加工誤差為4μm時(shí),對最終的傳動(dòng)誤差有何影響?
6 {: E6 q9 u8 K% i首先得把這個(gè)問題說清楚了,才能談得上加工時(shí),控制哪個(gè)零件的精度以及如何控制精度。這個(gè)問題,我認(rèn)為本質(zhì)上還是設(shè)計(jì)問題。
0 ^5 e$ h" M; H0 T7 x8 M% c$ ?設(shè)計(jì)理論還沒有搞清楚的情況下,是談不上加工的。否則會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)推加工,加工推設(shè)計(jì),相互扯皮。

評分

參與人數(shù) 1威望 +1 收起 理由
問天問地問自己 + 1 版主精辟!受教了!

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15#
發(fā)表于 2015-12-29 15:44:27 | 只看該作者
帽子suma 發(fā)表于 2015-12-29 15:28 ) A- K, ?3 G5 [1 ?
主要是三個(gè),擺線輪,殼體,偏心軸。還有其他,大俠覺得有必要注意的地方都可以提出來,我也只是提出來討 ...

3 \( g  e; ~9 m; k. z現(xiàn)在的加工設(shè)備都比較先進(jìn),加工這些零件都不是問題。" `! p% F# j  N6 g, o3 w5 [. X
擺線輪、殼體可采用連續(xù)軌跡坐標(biāo)磨床,偏心軸是用普通軸加整體偏心軸承實(shí)現(xiàn),軸承有專業(yè)的廠商生產(chǎn),精度都很高。
, d$ c- M0 _2 j$ S6 G. h) {0 s  q這些都不是問題,關(guān)鍵問題還是在于我上邊所說的設(shè)計(jì)理論。4 c7 A/ z7 w0 h" Y

點(diǎn)評

我所說的設(shè)計(jì)理論是廣義的,指的是要從設(shè)計(jì)角度把問題講清楚,并不是指一套理論體系。  發(fā)表于 2015-12-30 13:58
設(shè)計(jì)理論是隨著應(yīng)用實(shí)踐的反饋而不斷修正的,所有都是為應(yīng)用服務(wù)的。這是一個(gè)螺旋上升的過程,不存在絕對完善的設(shè)計(jì)理論!  發(fā)表于 2015-12-30 13:53
對的,所有的精度是為整體服務(wù)的,沒從整體設(shè)計(jì)上吃透,提高單件精度是無用的。和某公司談過設(shè)備,他們提的指標(biāo)非常苛刻,出來,設(shè)備廠的人說胡鬧,根本就不懂,設(shè)備廠給帝人供了很多設(shè)備了。  發(fā)表于 2015-12-30 11:46
關(guān)鍵的問題在于,有了設(shè)備,怎么用:去保證哪個(gè)零部件的什么誤差,精度達(dá)到多少比較合適。并不是所有的零部件精度都達(dá)到最高,最終的傳動(dòng)精度就最高。  發(fā)表于 2015-12-30 11:38
偏心的實(shí)現(xiàn)方法有很多種,也可以用偏心軸加普通軸承;偏心軸的加工除了隨動(dòng)磨,可做個(gè)專用的工裝;不光殼體,其他部件對設(shè)備要求也比較高,但設(shè)備本身現(xiàn)在并不是一個(gè)很大的制約問題。  發(fā)表于 2015-12-30 11:37
據(jù)我所知,偏心是整體的,用的設(shè)備是隨動(dòng)磨。體殼對設(shè)備要求也很高,位置度。  發(fā)表于 2015-12-30 09:29
16#
發(fā)表于 2015-12-29 16:07:03 | 只看該作者
減速器現(xiàn)在基本都是日本人在做,可能因?yàn)槿毡救俗约旱募庸ぶ行?nbsp; 精度達(dá)到做這個(gè)產(chǎn)品的要求 ,而我們國內(nèi)還打不到這樣的精度
17#
發(fā)表于 2015-12-29 16:40:36 | 只看該作者
針齒槽,很難磨,很費(fèi)時(shí),成本
18#
發(fā)表于 2015-12-29 16:59:11 | 只看該作者
劉景亞 發(fā)表于 2015-12-29 15:36 9 h! ?2 X* I& q( D
看大家都在認(rèn)為難點(diǎn)在于加工,我不太認(rèn)同。. ^; C  Y7 `+ W. x* y1 K
RV,加工、裝配、材料都有需要搞清楚的地方,但首先是設(shè)計(jì)需要 ...

- w( ~6 v: J  g4 V' Q) h9 K我是這么想的,首先從理論模型下手,建立輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)角的理論模型,我們可以理解他是一個(gè)多元函數(shù),如果要確定其中一個(gè)參數(shù)對輸出的影響,可以用偏導(dǎo)求解,當(dāng)然實(shí)際可能比這復(fù)雜的多,但總體思路是這樣,您看我說的對嗎?

點(diǎn)評

這個(gè)思路可行,難點(diǎn)在于零部件較多,每個(gè)零部件都可以找出一堆影響因素,而且這些單個(gè)零部件的因素和不同零件的因素又相互影響。 所以我主張RV研究,這個(gè)模型是其中一個(gè)關(guān)鍵,是首先需要攻克的,然后才能談其他。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2015-12-29 17:05
19#
發(fā)表于 2015-12-29 17:05:06 | 只看該作者
cosxuan 發(fā)表于 2015-12-29 16:59 ' k% A; Y- D4 n- _" K  G* _, a. E
我是這么想的,首先從理論模型下手,建立輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)角的理論模型,我們可以理解他是一個(gè)多元函數(shù), ...

) E7 l/ N& r* r: q2 {這個(gè)思路可行,難點(diǎn)在于零部件較多,每個(gè)零部件都可以找出一堆影響因素,而且這些單個(gè)零部件的因素和不同零件的因素又相互影響。
7 m+ }$ s" e5 `所以我主張RV研究,這個(gè)模型是其中一個(gè)關(guān)鍵,是首先需要攻克的,然后才能談其他。
" \; U% k  B% x2 f+ Y6 _9 y5 y" X3 J1 c

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發(fā)表于 2015-12-29 17:05:44 | 只看該作者
這不是RV減速機(jī)吧,RV減速機(jī)齒蝸輪蝸桿減速機(jī)吧
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