辯論是好事情，國內許多東西就是缺乏辯論，哈哈，

2266998

看幾位大蝦辯論曲柄連桿機構，看得阿拉這個‘本主兒’都大呼過癮，哈哈，辯論是好事情，國內許多東西就是缺乏辯論，尤其是技術辯論，哈哈，

  早年，大家也辯論這些問題，其中包括‘活塞或者滑塊為什么會向回走’？俺說，向回走是因為‘撞墻了’，人家問，墻在哪里？俺說，墻在聯結面上，

  別小看這個曲柄滑塊機構，要是把所有的各種設定都寫全了，各種狀態模擬描述一遍，要寫很大一本書，而你學的教材為什么沒有500頁？是因為許多東西都省略了，就是把各種假設省略了，

  用曲柄帶動滑塊，在最高點會卡住嗎？理論上‘幾乎不可能’，為什么說幾乎不可能呢？就是卡住的概率還是有的，曲柄，連桿，滑塊呈一條線的時候，這種狀況的假設就非常多了，你假如覺得曲柄完全可以‘轉過去’那就錯了，其實未必，為什么曲柄不會向反向運動？要描述這個，就更復雜了，非常復雜的，要沖好咖啡聊一下午的，哈哈，

  大柴油機，有‘十字頭’，沒有十字頭還沒法運轉了呢，

  現在的大學生都不再要求‘實際技能’了，我們當年是拆了一個四十馬力的小船機，再裝上，再上測功機去測量看損失了多少馬力，別小看這個，也算水平了，當年解放卡車，由于中國工藝條件所限，比蘇聯原版少了3-5馬力，一直到退出歷史舞臺也沒有達到‘本主兒’那個功率，

  梅卡瓦坦克也要用MTU機器，就是因為人家卓越啊，世界誰玩曲柄連桿機構最厲害？英國人啊，英人的數學能力到今天，依然舉世無雙的，哈哈

  爭論這些有好處，俺在比爭論問題的二位大蝦還年輕的時候，就愛與人爭論這些技術問題，包括洋人，也是一爭到底，毫不退讓的，哈哈，其結果就是在前面黑板當場寫各種計算與方程式，不服就上來，哈哈，以至于老專家去見紅毛，特意讓領導安排俺去‘陪同’做計算助手，哈哈，其實，紅毛也不都是非常厲害的，混事兒者也有，但比較少，沒有中國那么多的混混兒，俺那時就明白，不是中國人水平很差，是水平高的很少，

  早年，比的就是這個，在施工現場，誰叫板了，把人扒拉開，看小爺給你焊上，看你服不服，玩一次，施工的就都規規矩矩的了，

   今天，也一樣，圈內誰說啥啥怎么地了，俺說，走，去見甲方，在管道局跟道依茨的家伙也爭論，關于功率，換檔，等等問題，大家也爭的面紅耳赤的，技術這個東西，爭論到最后，都寫明白了，自然就知道誰那個是對的，這沒什么，

  俺算‘行動派’吧，其實技術問題還可以爭論許多東西，以前俺跟小鼻子爭論粉末輸送量的大小，小鼻子現場說不清楚了，俺說，大家喝咖啡等著，他把計算發回日本，那邊技術力量非常強大的，算完會給傳真過來的，

   技術這東西，不是誰瞎扯，是有定論了，包括你能不能玩，有定論，大家都看得到的，阿哈哈
  

wxjwxj

技術，對錯是自然規律，沒有誰說服誰，也沒必要，但這個辯論的過程是特別好的，對辯論的雙方都有益

everfree

中國人的辯論常常走偏才是根本問題。或者說根本不是為了辯論出結果，而是為結果而辯論，一看辯論出來的結果不是自己的，就立馬翻臉。

zerowing

滑塊撞墻，8爺，這個不是剛性范圍能討論的了吧。以剛性為前提計算，最終的結果是位移是一個定值。為了能光滑過度，我們才猜測有各種原因改變了加速度。但實際上桿都是彈性的。轉速越高，位移越不準。那么之前的整套理論就要打問號。這點上沒敢深入考慮，因為彈性本身又很復雜。不知道8爺能不能多講講這個問題

迷茫的維修

中國的辯論
辯著辯著就變了
就變成人身攻擊了
就像媒體爆料國外的大牛
就說他生活作風有問題

walyem

搖把柴油機反轉打到人是常事，現在不多見了。

georgemcu

998大俠，真的是和英國人打交道比較多，說英國人數學厲害，這一點我非常贊同，現在好幾款3D設計軟件的核心模塊基本都是那個劍橋大學搞得核，solidworks solidedge UG 等等等等，這些3D軟件說實話也只是應用層，地層的還是那個劍橋的核，不得不佩服英國人數學

xlf63

技術這東西，不是誰瞎扯，是有定論了，包括你能不能玩，有定論，大家都看得到的，
一直坐看著，這幾天忙著爬圖板，也沒細看二位大俠的爭議。
不過地技術的事，多爭爭將自己的觀點拿出來，是好事。有些時候，只有爭了，才能發現別人是如何考慮的，說不定多有正確之處，也可能存在欠考慮之點。還有畢竟純理論與實際上還有一些差異的。否則也不用這個假設那個假設了。不同的假設形成不同的理論著重點。