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樓主: 水水5

為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點？

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11#
發表于 2015-11-24 23:03:00 | 只看該作者
張聾子 發表于 2015-11-24 21:37 6 d9 f7 c( h/ c4 q$ ~
樓上的各位；冬天的兩根道軌往里收縮，電機車、柴油機車、蒸汽機車加力都費勁！更別說下雪天了。夏天時兩道 ...
. S# b6 X5 T, o" W) H5 p8 V
完蛋了～這個帖子又扯上熱機了，本來扯蠕動摩擦，就不懂～; e% M7 }0 J  P3 z  c& @9 j

9 ~# s1 [( u( X. C  [其中還有一個剎車片～! K& f7 P& e& r* o3 e5 G- E

點評

哈大高鐵采用的是最新型的CRH380B型高寒動車組，這種動車組可以在-40℃~40℃溫差間正常運行。哈大高鐵的軌道道岔安裝有除冰融雪的電加熱裝置。  發表于 2015-11-25 08:29
12#
發表于 2015-11-25 08:32:58 | 只看該作者
下雪后，火車下面會結冰，當高速運行時，下面的冰碎屑攻擊鐵軌設備，相當于子彈，很容易造成破壞。”與京津冀鐵路運行情況不同，針對膠東半島的天氣狀況變化不定，濟南鐵路局高鐵指揮中心，針對對這條線路的監控設置上也特別增加了降雪的報警。
13#
發表于 2015-11-25 08:34:17 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 08:36 編輯 : U* j4 Q1 R* F, P; m, g

6 O# s7 H$ d6 y2 ^6 y) p% I大俠說說吧，9 L; ?  a/ V4 n8 v% X  p
@2266998

點評

問題很多，一個是鋼軌結冰，高速容易出軌，再就是輪緣結冰，顛簸增加，導致自動控制系統自動限速，還有道岔設備等要人工去確認，都導致延緩，問題是可以解決，加拿大有各種設備可以用，但又要引進了，我們沒有  發表于 2015-11-25 09:57
14#
發表于 2015-11-25 08:39:01 | 只看該作者
andyany 發表于 2015-11-25 08:34 ; C8 U$ L, G& k, D" I! u/ w
大俠說說吧，" }9 ?) E( k3 M. h1 }# L4 e
@2266998

: s4 j4 V, @9 E' s# B6 X  q% Y@2266998                     : b2 c; r! q- U6 m: |# Y

點評

謝謝！  發表于 2015-11-25 09:13

評分

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andyany + 1

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15#
發表于 2015-11-25 08:40:53 | 只看該作者
笑著哭 發表于 2015-11-25 08:39 . Z3 p) r8 X9 p1 @; A
@2266998
  `8 f8 B; P4 r
為啥我的@是那樣？

點評

呵呵，受教了  發表于 2015-11-25 17:02
正確的應該是: "@2266998 "，即在最后的8后面有一個空格  發表于 2015-11-25 08:48
16#
發表于 2015-11-25 08:41:26 | 只看該作者
   對高鐵不太感興趣，感興趣的是大俠到京城 高就去了啊 ！！恭喜  @水水5

點評

謝謝大俠關心，只是去北京看看機器人展，個人愛好而已。低調  發表于 2015-11-25 14:33
17#
發表于 2015-11-25 08:52:48 | 只看該作者
  你們說的太深奧，俺不懂！只記得小時候看電視，火車急剎時，輪子和鐵軌之間會冒火花出來；沒有摩擦不可能。

點評

這估計剎車時抱死了，但由于巨大慣性車輪直接在軌道上滑移了  發表于 2015-11-25 09:07
18#
發表于 2015-11-25 09:03:28 | 只看該作者
有了7.23，當然決策會非常保守。是你也一樣。
19#
發表于 2015-11-25 09:11:02 | 只看該作者
本帖最后由 andyany 于 2015-11-25 09:13 編輯 4 j7 S, g! G( T& w

, A) J; l& X. B9 |. R6 H4 [! ^8 x要是車頭前面裝一個快速融冰融雪除水的裝置就可以了。+ X! ?/ K$ U5 G2 B6 K1 T% e2 P
誰能做出這個，就厲害了。
4 c2 l4 [" J5 P

點評

加拿大幾十年就有，你冬天到加國坐火車，能看得見，但速度也不高，米國用渦輪機去吹，  發表于 2015-11-25 09:59
20#
發表于 2015-11-25 10:10:27 | 只看該作者
因為高鐵也是火車# t* t/ {8 N% P' v
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