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鋼材的屈服強度和抗拉強度哪個重要

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1#
發表于 2015-10-21 10:28:34 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如題:鋼材的屈服強度和抗拉強度哪個更重要?
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( y" [1 c0 ]. ^" _$ b' V) G
4 A% _7 b% g# P% S% g# P+ [補充內容 (2015-10-21 15:28):
7 Z0 F' Z$ y, w! a6 Z& d一般而言,抗拉強度比屈服強度要高,這兩者有什么換算關系嗎?
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2#
發表于 2015-10-21 10:35:01 | 只看該作者
    你左腿和右腿哪個重要?

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biudiu + 1 思想深刻

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3#
發表于 2015-10-21 10:36:42 | 只看該作者
用到哪個,哪個重要= =(容我水個積分)
4#
發表于 2015-10-21 10:38:44 | 只看該作者
看你是做什么咯
5#
發表于 2015-10-21 10:43:52 | 只看該作者
通過一個實驗來說明屈服強度和抗拉強度,將一塊塑料板假設成鋼板,我們用很小的力量就能夠使其變形,所以這塊鋼板的屈服強度很小,而如果我們想拉斷同樣一塊鋼板要用非常大的力量才能實現,說明這塊板的抗拉強度非常大,所以我們可以看出,對于同樣一塊材料,它的抗拉強度要遠大于屈服強度。 我們假設有A和B兩輛車,A車關鍵位置鋼板的抗拉強度為900MPa,B車關鍵位置鋼板的屈服強度同為900MPa,根據上面的實驗我們可知道,B車的鋼板抗拉強度一定會遠高于900MPa。那么當這兩塊鋼板都受到900MPa的沖擊力時,A車鋼板將會發生斷裂,而此時B車鋼板僅會發生變形,并不會造成斷裂。無論是屈服強度還是抗拉強度,兩者都具有相同的單位“MPa(兆帕)”,這就使得廠家在宣傳過程中著重突出“MPa”的數值大小而幾乎沒有廠家提及是“抗拉強度”還是“屈服強度”的原因。因此,汽車鋼板的“屈服強度”顯然才是最值得我們重視的指標。但是遺憾的是目前大部分超過1000MPa的鋼板標號都是采用“抗拉強度”而非更有意義的“屈服強度”。簡單地說,“不變形”或者“變形少”才是最關鍵的。

點評

層主,這樣解釋 ,會讓人把零件的剛性與強度誤解的 ,你提到的變形應該指明是塑性變形,如果是彈性變形范圍內,變形量跟材料的屈服強度沒有半毛錢關系。  發表于 2016-9-13 12:40
舉例很生動,贊一個。  發表于 2015-10-21 11:45
6#
發表于 2015-10-21 10:52:13 | 只看該作者
這個不能籠統的說那個好,主要是看你這個材料應用于什么地方,而這個地方對材料的屬性要求是什么。如樓上所述的例子。
7#
發表于 2015-10-21 10:57:16 | 只看該作者
都很重要啦,  怎么問這個問題呢?
8#
發表于 2015-10-27 10:22:30 | 只看該作者
學習了·
9#
發表于 2015-11-6 16:23:46 | 只看該作者
用的地方不同,功能不一樣,就決定了性能的要求不一樣。
10#
發表于 2016-9-12 09:46:19 | 只看該作者
xxjxgcs 發表于 2015-10-21 10:435 r( M2 R6 x9 k" b7 P
通過一個實驗來說明屈服強度和抗拉強度,將一塊塑料板假設成鋼板,我們用很小的力量就能夠使其變形,所以這 ...

& F3 w. ^- X$ Q4 m4 w請的很生動8 V  B$ }0 F2 `; A1 [
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