現在加工錐齒輪最有效率的機器是什么

cyt556

無敵老大 發表于 2015-10-10 16:39
3D打印的  搞起來

& Z, ^/ \) d4 ^太貴了
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HYFJY

! O' D: D) R- J! I
對于直齒錐齒輪，目前精鍛從小模數到12mm的模數，都有廠家在搞，價格低，耐用度好，噪音也比較理想，因為在成型時進行了修形，避開了邊緣接觸，分散了應力，故從整個市場的占比，幾乎已經淘汰了機械加工，且弧錐齒輪也有走上這條路的趨勢，除了生產效率高，價格較低，質量的一致性相當好。前提是每秕的生產要有一定的數量，原則上超過1000套就可以考慮精鍛了，有后續任務的500套也可以將就上馬，畢竟從材料上可以明顯節省，補上了模具上的費用，而直接雕出模腔又提高了生產的效率，避免了大量使用金屬銅來做電極，所以較大模數也有直接雕出模腔的，模具修整也比較方便。但如果是零星生產，還是不能脫離傳統的刨齒工藝，這種機床也可以在較低的費用下生產少量的產品，最好不要上雙刀盤的，這實際上成本較高，磨刀費事，調整也相當不容易，且與刨齒相比，齒形無法互換，外觀上也與通常看到的有較大的不同。大規模的汽車生產差速器齒輪基本不用機械切削的直錐齒輪了，全用的是精鍛生產的。
" C# y# ^% G) N- g  X2 a  Z至于有朋友提到的直接用3D打印的辦法生產錐齒輪，做個把樣品還行，本身精度就是大問題，如果有一天，3D打印機可以直接打印出可以使用的軸承來，那就離打印出合格的錐齒輪不遠了。

緋羽冥翔

HYFJY 發表于 2015-10-29 17:59
& o3 i$ u3 L8 d" ^: o對于直齒錐齒輪，目前精鍛從小模數到12mm的模數，都有廠家在搞，價格低，耐用度好，噪音也比較理想，因為在 ...

2 ^; f# [* c+ W% }1 H請教大俠，錐齒輪現在直接精鍛出成品么？

( p. s, d9 d1 J( l不需要磨齒么？

HYFJY

緋羽冥翔 發表于 2015-11-22 13:30
3 ?% m% Z- P: b6 H# V+ w& M請教大俠，錐齒輪現在直接精鍛出成品么？
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不需要磨齒么？

0 C) I. y- T- I" C" |* D- C直齒錐齒輪傳動在所有變速箱的差速器中使用得量最大，目前基本上都換成了精鍛品，也就是說真正淘汰了機械切削加工的相應產品，效率高，耐用度高，噪音不大，承載能力等各項指標滿足使用要求。弧齒錐齒輪的大輪精鍛目前國內已有廠家在進行工藝性探索，小輪基本上仍然采用機械切削，去配大輪，以求得完好的嚙合區域。國外的產品中，也可以看到精鍛大輪的，或者大小輪都是精鍛的例子。
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緋羽冥翔

HYFJY 發表于 2015-11-23 08:03
8 q3 W" p3 }. r1 `8 ^直齒錐齒輪傳動在所有變速箱的差速器中使用得量最大，目前基本上都換成了精鍛品，也就是說真正淘汰了機械 ...

3 l% X, L4 [3 j0 _/ l, y9 ?3 C多謝！

cyt556

緋羽冥翔 發表于 2015-11-23 08:13
$ @. g/ O' f0 }2 d$ K4 w4 {多謝！

+ F' f) z; L0 h  N: F多謝

動靜之機

小模數直傘齒輪分度銑削演示
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' S( E& ~  l7 e; p9 N1 V0 v
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" T7 z/ x# l7 u9 Y這種方法適合小模數（m<1）的直錐齒加工，齒面、嚙合手感、加工效率都大大優于傳統刨齒。

4 N8 c- ~/ \7 v+ S/ g/ ^, @1 ?視頻后段不帶油的部分只是再次演示如何切齒的。如果25齒，則切50刀，左右齒廓分別加工。

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