現在加工錐齒輪最有效率的機器是什么

cyt556

無敵老大 發表于 2015-10-10 16:39
3D打印的  搞起來

太貴了
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HYFJY

對于直齒錐齒輪，目前精鍛從小模數到12mm的模數，都有廠家在搞，價格低，耐用度好，噪音也比較理想，因為在成型時進行了修形，避開了邊緣接觸，分散了應力，故從整個市場的占比，幾乎已經淘汰了機械加工，且弧錐齒輪也有走上這條路的趨勢，除了生產效率高，價格較低，質量的一致性相當好。前提是每秕的生產要有一定的數量，原則上超過1000套就可以考慮精鍛了，有后續任務的500套也可以將就上馬，畢竟從材料上可以明顯節省，補上了模具上的費用，而直接雕出模腔又提高了生產的效率，避免了大量使用金屬銅來做電極，所以較大模數也有直接雕出模腔的，模具修整也比較方便。但如果是零星生產，還是不能脫離傳統的刨齒工藝，這種機床也可以在較低的費用下生產少量的產品，最好不要上雙刀盤的，這實際上成本較高，磨刀費事，調整也相當不容易，且與刨齒相比，齒形無法互換，外觀上也與通常看到的有較大的不同。大規模的汽車生產差速器齒輪基本不用機械切削的直錐齒輪了，全用的是精鍛生產的。
+ B/ Q" ?, f7 x* P+ A% ^  ^* k至于有朋友提到的直接用3D打印的辦法生產錐齒輪，做個把樣品還行，本身精度就是大問題，如果有一天，3D打印機可以直接打印出可以使用的軸承來，那就離打印出合格的錐齒輪不遠了。

緋羽冥翔

HYFJY 發表于 2015-10-29 17:59
8 X) ]; j8 H0 C對于直齒錐齒輪，目前精鍛從小模數到12mm的模數，都有廠家在搞，價格低，耐用度好，噪音也比較理想，因為在 ...

7 n& b0 V) s% ^, ]請教大俠，錐齒輪現在直接精鍛出成品么？
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不需要磨齒么？
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HYFJY

緋羽冥翔 發表于 2015-11-22 13:30
+ H. d5 p5 T+ i# r1 Q5 o請教大俠，錐齒輪現在直接精鍛出成品么？

不需要磨齒么？

1 w1 m) Y6 j# Q1 Q- l/ A( x直齒錐齒輪傳動在所有變速箱的差速器中使用得量最大，目前基本上都換成了精鍛品，也就是說真正淘汰了機械切削加工的相應產品，效率高，耐用度高，噪音不大，承載能力等各項指標滿足使用要求。弧齒錐齒輪的大輪精鍛目前國內已有廠家在進行工藝性探索，小輪基本上仍然采用機械切削，去配大輪，以求得完好的嚙合區域。國外的產品中，也可以看到精鍛大輪的，或者大小輪都是精鍛的例子。
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緋羽冥翔

HYFJY 發表于 2015-11-23 08:03
直齒錐齒輪傳動在所有變速箱的差速器中使用得量最大，目前基本上都換成了精鍛品，也就是說真正淘汰了機械 ...

* b  X4 F1 u5 j: r/ s2 B多謝！

cyt556

緋羽冥翔 發表于 2015-11-23 08:13
. K$ c3 C# ^( Q* O3 @( f0 A7 Z多謝！

多謝
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動靜之機

小模數直傘齒輪分度銑削演示


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5 X4 R  J% ?3 F" K這種方法適合小模數（m<1）的直錐齒加工，齒面、嚙合手感、加工效率都大大優于傳統刨齒。
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視頻后段不帶油的部分只是再次演示如何切齒的。如果25齒，則切50刀，左右齒廓分別加工。

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