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核心的問題就是你敢不敢接下來玩了那東西, |
評(píng)分
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玩控制,把時(shí)間切成片段,每個(gè)片段逐步理解,記住就可以了,一個(gè)電機(jī)的啟動(dòng),從上電,到達(dá)額定,你切片段以后,發(fā)現(xiàn)其過程差異非常大,有些片段,連控制函數(shù)都是不同的,就是要深玩,深玩最終才有活路
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Ge的齒輪系統(tǒng)非常難玩,是一套獨(dú)立發(fā)展起來的設(shè)計(jì)與修正系統(tǒng),要深刻理解,另外,其材料系統(tǒng)也不同,必須非常熟悉,有強(qiáng)人才能玩,但利潤(rùn)非常大,GE的齒輪系統(tǒng),國(guó)內(nèi)用,例如大,壽命可以到國(guó)內(nèi)7-8倍,
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對(duì)鋼鐵冶金現(xiàn)在稍微有點(diǎn)概念,看視頻+看概論書,就是好多化學(xué)的東西不太懂,比如爐渣,底吹氧還要往里邊噴碳?xì)浠衔锉Wo(hù),這些東西不都會(huì)污染鋼液?jiǎn)幔靠磥韺W(xué)習(xí)還要深入,還有把您說的國(guó)外學(xué)習(xí),作為自己的目標(biāo)。
冶金缺陷,不僅體現(xiàn)在爐渣上面,那只是一個(gè)工藝過程,后面還有精煉等工藝,另外,學(xué)汽車這些,建議還是出去比較好,國(guó)內(nèi)水平不會(huì)短期發(fā)展的,
新車型指的是上海通用技術(shù)中心這種嗎?目前是白天看螺栓和材料,晚上看汽車,看冶金有個(gè)問題,爐渣要是沒搞干凈會(huì)和脫氧劑反應(yīng)嗎?
去外資還得是那種玩新車型的公司,其它沒戲,玩車,建議你還是出去學(xué)習(xí),
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哦,還是沒概念,謝謝
上次談大車,談轉(zhuǎn)向類型與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),俺說,有獨(dú)立桿的,有前橋的,有半拖桿的,還有橫擺桿的,比小車類型多了,你看那種‘前三后五’的車,三個(gè)轉(zhuǎn)向橋的協(xié)調(diào),就挺復(fù)雜的,
你現(xiàn)在還年輕,沒有定型,只要有新東西學(xué),無所謂的,我在你這個(gè)年紀(jì),混世界,玩過大把毫不相干的東西,甚至完全沒有什么關(guān)聯(lián),老板安排玩,立即就玩,從來不問為什么,現(xiàn)在我這些東西都非常熟悉,包括大車的
我可能要去轉(zhuǎn)向器廠混了
一般車型沒有什么技術(shù)含量了,那種‘前三后五’的,或者全獨(dú)立轉(zhuǎn)向的,還有些技術(shù)含量,
八爺,你覺得專向器有技術(shù)含量嗎?核心在哪里呢?
國(guó)內(nèi)真正把這個(gè)技術(shù)買了的,就只有北汽的徐,將薩伯所有技術(shù)資料買了,包括試驗(yàn)數(shù)據(jù),其它廠子沒聽說,都是買的實(shí)用模型,就是人家告訴你怎么玩,里面的為什么,就不知道了,
活塞機(jī),核心問題是燃燒模型,鬼子玩100多年了,我們什么都沒有,大功率的,有氣缸頭熱裂問題,國(guó)內(nèi)因?yàn)闆]有玩鑄造的,沒轍,潤(rùn)滑問題,這個(gè)東西世界有專門研究的,該燒多少機(jī)油,跑多高速度,是試驗(yàn)出來的,
但是,內(nèi)燃機(jī)的生存壽命呢?還有內(nèi)燃機(jī)除了燃燒模型外,其他的核心技術(shù)呢?缸蓋,活塞潤(rùn)滑?
汽油機(jī),柴油機(jī),未來30年,都會(huì)有前途的,汽油機(jī)可以跑高速,而柴油機(jī)可以跑扭矩,即使轎車以后不用活塞機(jī)了,其它設(shè)備起碼在30年內(nèi)還必須用柴油機(jī),尤其在低油價(jià)年代,柴油機(jī),加低油價(jià),是一個(gè)無敵組合,
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載荷不同,轉(zhuǎn)角也不完全相同,最大轉(zhuǎn)角大概有3度,
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