打造智能工廠 舍我其誰？

寂靜天花板

2015年7月，相信會在馬扎克（MAZAK）發展史上畫下濃墨重彩的一筆。繼今年4月 CIMT2015馬扎克新品發布、5月小巨人新機型下線暨立式加中心產品批量出口歐洲發布儀式后，7月10日，山崎馬扎克（中國）有限公司位于寧夏銀川的小巨人工廠再次迎來了每年一度的MTF（制造未來展示會），時隔一周，7月16日舉行的智能制造高峰論壇——小巨人智能化工廠探索與實踐可謂將這接踵而至的精彩獻禮推向了高潮。于馬扎克公司、于中國市場，這場“智能制造”的盛宴看點頗多，啟發也頗深。  7月16日，“智能制造高峰論壇——小巨人智能化工廠探索與實踐”在位于銀川的小巨人公司成功召開，46位來自中國機械工業、機床工具、汽車、模具、內燃機、工程機械等行業協會、航空航天類企業、科研院所、高校的專家以及行業媒體就“智能制造”發起了一場精彩的頭腦風暴。這不禁令人聯想到一直以來低調的馬扎克似乎正在向外界傳遞一種聲音：打造智能工廠，舍我其誰？
                小巨人公司自2000年5月在塞上江南——銀川開業以來，今年已是第15個年頭。“為公司的長期持續發展，我們正在不斷接受新挑戰和市場變化，作為其中的一項挑戰——需要導入更高性能的臥式加工中心等新技術。” 日本山崎馬扎克株式會社代表取締役社長山崎智久告訴記者，截止目前，小巨人已經為國內3100家客戶提供了15000多臺中高檔數控機床，其中尤其以自動化、制造單元形式提供給客戶的機床銷量逐年增加。作為馬扎克中國的重要生產基礎，小巨人生產的立式加工中心現已出口至日本，未來還計劃新增對意大利出口臥式加工中心。
* D2 P1 O% V4 s3 R( h   “近年來，我們不斷探索、實踐智能化制造。通過共同探討智能化制造的理論和實際應用，整合本次論壇中的智慧觀點，以此推動中國裝備制造的智能化改造，助力中國制造業的發展。”山崎馬扎克（中國）有限公司總裁、寧夏小巨人機床有限公司總經理董慶富在本次高峰論壇上如此寄語。而在早前一周的MTF上，董慶富曾就智能化、中國制造2025、馬扎克愿景發表觀點，“今天各位可以在小巨人公司看到正在制造中的各類產品，它們標有不同的國旗，訂單來自于國內外兩個市場，正以同樣標準的質量高速生產。海內外客戶將享受到同等的國際化技術支持和售后。” 他同時強調，隨著中國經濟從高速增長轉變為中高速增長新常態，中國政府提出了“中國制造2025”。制造業在向著創新驅動、智能制造、互聯網+等高效方向發展。很多制造企業感知到制造業的變遷脈絡，正在加快調整步伐。力圖通過網絡化、數字化、智能化制造轉變，迎來新的發展機遇。“通過參觀中國首座智能化工廠——小巨人公司，旨在讓中國的用戶不出國門就可以看到、借鑒到智能化工廠的應用實例。” 當前我國機械工業正處于轉型的關鍵時期，形勢復雜多變。而智能制造無疑是發展的方向之一，作為世界知名的機床及交鑰匙方案供應商，馬扎克公司在中國的投資和研發使我國的裝備制造業及應用行業受益匪淺，期待中國機械工業與馬扎克公司的合作不斷取得新的成就。”中國機械工業聯合會執行副會長楊學桐如是說。 近年來，智能制造正日益成為全球制造業尤其是中國制造業最為關注的話題之一”，中國機床工具工業協會常務副理事長兼秘書長陳惠仁在致辭時感懷道，“以互聯網為主的新一代信息技術正在蓬勃發展，由此帶來新一輪產業變革。包括機床制造在內的機械制造界也在悄然發生深刻的演變，由于信息活動的日益充分，令用戶的需求在兩個方面發生改變：一是個性化、定制的需求日益增多，二是用戶對產品使用習慣的改變周期不斷縮短。這亦為包括機床制造在內的機械制造業提出了新的挑戰，突顯了機械制造業的離散性特點更為突出，同時對制造系統提出了更高效、柔性等的要求。而智能制造無疑將攻克上述挑戰。關于論壇，陳惠仁表示，“今天的論壇不同于其他的，依托馬扎克公司長期以來智能化工廠建設豐富實踐的成果，并以小巨人數字化工廠為平臺而舉辦，不僅將充分討論智能化工廠的方向、理念和方法，更重要的是智能化工廠的底層技術、構成元素、實現方式都在此得到具體的展示。理論和實踐的俱佳結合，更將深刻體驗和豐富收獲。”
2 a: e9 v9 D; @1 j未來將有約四成以上的世界500強企業因為在數字化方面的失守而瀕臨倒閉。這一趨勢從包括德國、英國、美國、日本以及中國在內的各國陸續公布的戰略規劃不難發現，市場格局正在重塑，如何契合新變革中的需求——互聯、數字化構建起的智能化顯然已經呼之欲出”。山崎馬扎克日本總公司技術本部技術▪商品企劃室室長堀部 和也在隨后的《智能化機床與智能化工廠的進化》的報告中特別提到，而馬扎克公司正通過Smooth技術創造新的商業模式、實現客戶利潤最大化及價值最大化。同時馬扎克提出的創新、智能、一體化的“iSmart工廠”利用最新的ICT，實現信息與物的互聯合作，通過及時、適當的管理決策提高生產效率。
9 \8 g+ w/ \( Z7 ^* Z  \9 _        接軌“中國制造2025”、面臨成本優勢逐漸弱化、產品利潤空間不斷被壓縮……在中國，可能大多生產企業還止步于2000小時/年的生產計劃時間，當他們的各個生產環節的利潤都被收窄到極致，可能應該想想如何用好一年中的8760個小時。
      而對于“中國制造2025”，原機械科學研究總院副院長、中國機械工業聯合會專家委員會委員屈賢明也進行了一番深度解讀。“‘中國制造2025’是首次從國家戰略層面描繪中國制造業的未來藍圖，這是一個宣言，更是一個行動綱領。可謂擲地有聲。”在面對新一代信息技術與制造業深度融合的過程中，新一輪技術革命和產業變革正在發生，而制造業數字化、網絡化、智能化則是這次變革的核心。“這一過程正與中國加快轉變經濟發展方式形成了歷史交匯。如果能抓住這一機遇，中國制造實現彎道超車的可能并非沒有。”屈賢明很高興在銀川看到小巨人公司在智能化工廠領域引領中國制造業所邁出的重要一步，“在這里馬扎克公司的企業文化深根發芽，小巨人不但繼承并有所發展。這次參觀使我有幸看到了什么是真正的智能制造和數字化工廠以及馬扎克文化所傳遞出的自信及開放的心態。”屈賢明強調，小巨人工廠是一個有較強智能功能的數字化工廠。

9 ^# Y; q' \* B+ A9 o3 I. M3 T 中國航天科技集團總工程師楊海成教授則認為“中國制造2025”意味著互聯網與制造業的整合變革已經開始，未來開放程度越高的環節融合程度則越深，距消費者越近的行業融合環節則越多。作為中國制造2025的主攻方向，智能制造將以智能工廠為載體、以全面深度的互聯為基礎、以端到端信息數據流為核心驅動、以互聯網驅動的新產品新模式新業態為特殊，在設計、供應、制造和服務各環節實現端到端無縫協作的智能工業生態系統。簡單概括就是用智慧的技術再造一個新型的工業。
               事實上，我們正在經歷的變革并非從今天才開始，譬如早在十七大就提出了兩化融化，這幾十年來，已經走過一段很長的路，卻仍處于初級階段。楊教授坦言，多年來，中國的制造業僅把信息技術當作工業中的一個輔助手段（諸如，計算、建模等）在使用。而一旦積累到一定程度，譬如小巨人數字化工廠的階段，則能實現集成和融合，把各類的知識、數據、信息、機床的設備、功能集成到一個系統中，構成了真正意義上的數字化工廠。“未來，一定會再走向高度融合，是用智慧來控制我們工廠的所有活動和生產，形成一個完全的智能機制。”

$ A8 W) O- n# u7 ?               論壇下午，中國模具工業協會副秘書長董寶林、中國汽車工程學會專務、中國汽車制造裝備創新聯盟副秘書長韓鐳、中國工程機械協會副會長兼秘書長蘇子孟、中國儀器儀表學會常務副理事長吳幼華、中國石油和石油化工設備工業協會副秘書長于鴻立、中國機械科學研究總院副總工程師杜兵、清華大學機械工程系教授馮平法、中國智能制造百人會副秘書長、電子工業出版社工業分社社長徐靜、機械科學研究院資深顧問陳長年還與馬扎克中國副總裁單耀東先生進行了一場高屋建瓴的對話。大家對小巨人公司智能化工廠表示肯定的同時也對未來制造做出了期許。
) P) V2 Q2 ~4 r+ P 令記者印象深刻的是中國汽車工程學會專務、中國汽車制造裝備創新聯盟副秘書長韓鐳用了“震撼”兩字形容他所見到的小巨人智能化工廠，“今天在小巨人工廠的參觀中，我也看到很多是為汽車行業做配套服務的，如發動機、底盤等關鍵零部件，做得非常出色。除此外，還提供了很多發動機的生產線。”這自然與中國汽車工業在近十多年的蓬勃發展不無關系——連續十多年，中國汽車工業的年固定資產投資在9000多億元，其中70%是花費在設備的投資上。所以汽車行業的發展和壯大都必須依靠機床行業。
' ]  d- k& M& _                雖然受去年經濟微調的影響，汽車行業也受到諸如運行及庫存壓力。但未來增長依然值得期待，這是歸因于兩點：汽車市場依然在未來幾年呈現剛需。另一方面，目前汽車的保有量是1億5千萬輛，機動車的保有量達到了2億5千萬輛。——如果以十年作為報廢期，每年需要更換補充10%的汽車零部件。同時在此期間還有大量的零部件維修。韓鐳副秘書長強調，“在汽車競爭激烈的年代，通過提高質量提升競爭力，把價格壓下來，就需要在汽車制造過程中引入創新技術，這創新同時也包括持續投入更智能化及自動化的設備。汽車行業和機床行業是孿生兄弟，相互促進發展。我特別希望機床行業做強，也希望小巨人越做越好。”
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                而出生于銀川，本身學焊接的中國機械科學研究總院副總工程師杜兵來小巨人公司之前，也參觀過一些國內普通的機加工企業，“當時感覺冷加工不比熱加工強。今天在小巨人工廠一看，熱加工著實落后冷加工很大一截。包括對智能制造的理解及實際狀況是有差距。”他表示，熱加工對機床行業及對小巨人的強大支持，從我的角度看這次的工廠參觀，翻遍所有的組件部件，加工面上沒有發現補焊的痕跡，非加工面上也鮮有發現。“那么問題來了，很多企業抱怨中國制造無法強盛，是因為鋼體、鑄件等的原材料不行。那小巨人的鑄件哪里來的？德國進口還是日本原裝？鑄造的內控標準是否有待加強？
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7 N( u* }/ U& l$ y# U& C               “如果把智能制造也分為1.0-4.0，我們距離3.0，4.0還有相當大的距離。”杜兵副總工程師稱：中國在智能化制造的進程中，行業和區域的差別很長時間里會客觀存在。形成一個模板的可能性不大，需要跳出教科書概念。小巨人為智能化的探索和實踐開了個好頭。我理解的小巨人，“小”是帶引號的，這與德國的許多隱形冠軍支持了德國知名品牌的蓬勃發展。——這對于小巨人在智能化工廠踐行方面給予了極大的肯定。
或許很多人不理解向來嚴謹、保守的日本企業怎會有如此開放的心態，其實答案十分簡單明了，有著近百年歷史積淀下的馬扎克，在1998年就開始著力通過IT技術全力布局智能化工廠的前身，并于今年在其智能化進程上再下一城。一位代理馬扎克產品多年的代理商如此評價：“早在十幾年前，馬扎克就已經開始了大家近年來才熱議的工業4.0愿景，其前瞻意識由此可見一斑。”——永遠在奔跑的馬扎克，有著他的底蘊積淀，亦有他的文化和企業責任擔當。
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