國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)推遲交貨 ，面臨商業(yè)化大考

寂靜天花板

　近日，關(guān)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛推遲的消息再一次甚囂塵上。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者從相關(guān)人士處獲悉，按照原計(jì)劃有望于2015年內(nèi)完成總裝并首飛的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，正在進(jìn)行機(jī)載系統(tǒng)的總裝，但今年年內(nèi)首飛基本已經(jīng)不可能了。　　來(lái)自中國(guó)商飛內(nèi)部的消息稱(chēng)，“具體什么時(shí)候飛，要根據(jù)后面幾個(gè)月的工程情況到年底再說(shuō)。”首飛時(shí)間的推遲，意味著首批C919大飛機(jī)的交貨時(shí)間從原計(jì)劃的2018年推遲，屆時(shí)新出生的C919將不得不面臨空客和波音兩大飛機(jī)制造商改進(jìn)之后的A320NEO和737 MAX的競(jìng)爭(zhēng)，這必將將給C919的商業(yè)化之路帶來(lái)影響。

　2014年9月19日上午9時(shí)19分，中國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)準(zhǔn)時(shí)打出“開(kāi)鉚第一槍”，機(jī)體對(duì)接工作的啟動(dòng)，標(biāo)志著首架C919大型客機(jī)總裝正式展開(kāi)。如今時(shí)間過(guò)去已經(jīng)近10個(gè)月。記者從中國(guó)商飛公司獲悉，目前C919大型客機(jī)已經(jīng)完成第一階段的機(jī)體對(duì)接，進(jìn)入總裝的第二階段。　“總裝還在進(jìn)行，年底首飛是不行了。”7月16日，中國(guó)商飛相關(guān)人士告訴記者。據(jù)中國(guó)商飛介紹，首架C919大型客機(jī)的總裝工程主要分兩個(gè)階段。首先是機(jī)體對(duì)接，C919大型客機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)由中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心設(shè)計(jì)，分別由中航工業(yè)成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛和航天特種材料及工藝技術(shù)研究所、浙江西子航空工業(yè)有限公司等單位制造，由中國(guó)商飛公司總裝制造中心負(fù)責(zé)總裝，目前這部分工程已經(jīng)全部順利完成。第二階段安裝的機(jī)載系統(tǒng)堪稱(chēng)大飛機(jī)的“神經(jīng)”和“大腦”，研制、安裝機(jī)載系統(tǒng)的難度和挑戰(zhàn)要超過(guò)機(jī)體對(duì)接。C919項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)載系統(tǒng)包括電纜、導(dǎo)管、系統(tǒng)設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、座艙設(shè)備等，安裝的同時(shí)還要進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，目前風(fēng)洞試驗(yàn)、鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)、航電綜合和電源系統(tǒng)等試驗(yàn)也在穩(wěn)步推進(jìn)。

目前尚不清楚C919總裝時(shí)間延遲所遇到的問(wèn)題。不過(guò)，一位接近中國(guó)商飛的業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示：“中國(guó)商飛第一次生產(chǎn)大飛機(jī)，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)民航局標(biāo)準(zhǔn)，采用很多新型復(fù)合材料和機(jī)載系統(tǒng)的一些新技術(shù)，肯定會(huì)有面臨挑戰(zhàn)和供應(yīng)商管理的磨合問(wèn)題。”在上述人士看來(lái)，與國(guó)外飛機(jī)制造商主要采取直接從供應(yīng)商處采購(gòu)零部件的方式不同，C919從立項(xiàng)開(kāi)始就承擔(dān)了更多的“帶動(dòng)性”作用，比如，選定了GE、Honywell、CFM等16家國(guó)際供應(yīng)商，促成國(guó)際供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)企業(yè)組建航電、飛控等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)。　“航空業(yè)被譽(yù)為工業(yè)之花，大飛機(jī)項(xiàng)目可以帶動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升中國(guó)制造的整體水平和等級(jí)。但與此同時(shí)，要帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就免不了要走一些彎路，耗費(fèi)一點(diǎn)時(shí)間。與安全性相比，推遲一點(diǎn)時(shí)間不是大問(wèn)題，空客公司第一個(gè)民機(jī)型號(hào)A300從醞釀到真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)的成功經(jīng)過(guò)了15年時(shí)間。”上述人士說(shuō)。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919來(lái)說(shuō)，推遲首飛和交付的最大影響可能是競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化。C919是中國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，為150座級(jí)以上中短程單通道窄體客機(jī)，在市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括暢銷(xiāo)的空客A320系列和波音737系列。但是對(duì)手也并沒(méi)有閑著。空客2010年年底推出A320系列飛機(jī)的最新改進(jìn)機(jī)型A320NEO，并于2014年9月首飛成功。A320NEO系列飛機(jī)目前已經(jīng)獲得來(lái)自全球70家客戶的3600多架確認(rèn)訂單，牢牢占據(jù)同級(jí)別飛機(jī)市場(chǎng)60%的市場(chǎng)份額。　“A320NEO是目前市場(chǎng)上銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的飛機(jī)，這種無(wú)可爭(zhēng)議的市場(chǎng)認(rèn)可度使像GECAS這樣的租賃公司會(huì)毫不猶豫地投資A320NEO，因?yàn)锳320NEO能夠?yàn)樗麄兊目蛻魩?lái)豐厚的回報(bào)。”空中客車(chē)公司客戶事務(wù)首席運(yùn)營(yíng)官雷義表示。波音也在2011年中推出737系列飛機(jī)的最新改進(jìn)機(jī)型B737MAX，迄今，737 MAX共獲得來(lái)自全球57家客戶的2720架訂單。記者從波音方面了解的最新消息是，737 MAX 90%的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成；首架737 MAX的組裝工作于今年5月29日按期啟動(dòng)。相對(duì)于A320NEO系列飛機(jī)和737 MAX，C919的設(shè)計(jì)將處于技術(shù)劣勢(shì)。不過(guò)，記者從中國(guó)商飛獲悉，進(jìn)入到總裝階段的C919，其設(shè)計(jì)和技術(shù)參數(shù)也在不斷迭代和優(yōu)化。“C919是全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，還沒(méi)生產(chǎn)出成品，而對(duì)手是在最暢銷(xiāo)機(jī)型上的改進(jìn)，無(wú)論是在客戶的市場(chǎng)接受度還是安全可靠性上，都有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。因此挑戰(zhàn)很大，就看C919的設(shè)計(jì)是否先進(jìn)，價(jià)錢(qián)能否有競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)抵消客戶對(duì)新飛機(jī)安全方面的擔(dān)憂。”前述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

C919大型客機(jī)目前訂單數(shù)量達(dá)到507架。但從記者的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，在已宣布的19家C919客戶中，只有美國(guó)通用電氣資本航空服務(wù)公司和德國(guó)普仁航空是外資企業(yè)。其他購(gòu)機(jī)意向都來(lái)自國(guó)內(nèi)客戶，其中包括中國(guó)四大航空公司、河北航空、幸福航空、四川航空、國(guó)銀金融租賃等。飛行國(guó)際機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)認(rèn)為，未來(lái)20年，C919將交付923架，占據(jù)4%的全球窄體機(jī)市場(chǎng)份額。580架為基本型，343架為擁有190個(gè)座位的加長(zhǎng)型。中國(guó)自己消化八成訂單，其余兩成推向亞太和非洲市場(chǎng)。多少有些“政治訂單”的意味

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，C919的最大意義在于逼得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)和改進(jìn)產(chǎn)品，就已經(jīng)是取得了巨大成功。

andyany

13億人，世界第二大經(jīng)濟(jì)體，老實(shí)玩，堅(jiān)持，肯定能成。
對(duì)手降價(jià)和改進(jìn)，那理應(yīng)是副產(chǎn)品。

老鷹

andyany 發(fā)表于 2015-7-22 08:44
13億人，世界第二大經(jīng)濟(jì)體，老實(shí)玩，堅(jiān)持，肯定能成。
對(duì)手降價(jià)和改進(jìn)，那理應(yīng)是副產(chǎn)品。

贊成，什么都不能急。但政府總是急，總是以為自己大手一揮問(wèn)題就解決了。

逝去的背影

老鷹 發(fā)表于 2015-7-22 09:01
贊成，什么都不能急。但政府總是急，總是以為自己大手一揮問(wèn)題就解決了。

政府都急躁，就怪不得民眾跟著急躁。

吟嘯徐行

C919的銷(xiāo)量根本不用擔(dān)心，國(guó)內(nèi)能決定買(mǎi)什么飛機(jī)的公司沒(méi)幾家，在中國(guó)能混到那個(gè)位置的都是人精

愛(ài)貓人士薛定諤

為什么要逼人家降價(jià)呢，不去做好了一樣去宰人

機(jī)小妖

愛(ài)貓人士薛定諤 發(fā)表于 2015-7-22 10:41
為什么要逼人家降價(jià)呢，不去做好了一樣去宰人

應(yīng)該還沒(méi)到那一步吧，一下子就想超越估計(jì)不大行，那是以后的事情了。目前只是從無(wú)到有

rv張

放心吧，自產(chǎn)自銷(xiāo)，打破壟斷。國(guó)產(chǎn)加油！！

三八大蓋

情理之中 意料之中