重卡行業(yè)產銷慘淡

寂靜天花板

7 o) i' }; O. K0 X3 z, r& X        　　從卡車各車型具體用途來說，微卡一般主要應用于城鄉(xiāng)個體客貨市場；輕卡則主要以市內短途輕載為主，中卡主要作為傳統(tǒng)城市間運輸或改裝專用車，重卡則多用于長途大噸位物流運輸或配套工程機械施工方面。
9 _+ O6 g) L' d        　　據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，2015年5月國內卡車市場產銷239724輛和244260輛，生產環(huán)比下降12.99%，同比下降13.35%；銷售環(huán)比下降11.93%，同比下降10.29%，降幅在4月-19.80%的基礎上繼續(xù)縮窄。其中，重卡產銷49044輛和51712輛，環(huán)比分別下降6.90%和11.92%，同比分別下降35.32%和30.16%。
        　　雖然重卡產銷降幅較4月的39.13%和33.31%收窄，但其仍是卡車市場月度最差細分市場。至此，重卡市場已經連續(xù)四個月下滑幅度超過三成。重卡市場“水深火熱”程度可見一斑。
        　　根據產品的完整性及用途劃分，重卡分為重卡整車、重卡非完整車輛（重卡底盤）和半掛牽引車。其中，重卡底盤是構成整車的基礎，主要被改裝應用于工程機械相關方面，和基建、房地產建設關聯度較大。半掛牽引車主要用于物流運輸，包括港口貨物及大宗商品公路貨物運輸，部分用于改裝市場。隨著計重收費的推廣、物流運輸效率的提高，半掛牽引車的市場需求不斷增長，市場占比逐步擴大。
        　　從重卡分項數據來看，5月半掛牽引車銷售24294輛，同比下跌1.75%，占重卡銷售總量的比例升至46.98%；重卡整車銷售12520輛，同比下滑39.26%，占重卡銷售總量的比例為24.21%；非完整車輛銷售14898輛，同比下跌47.87%，占重卡銷售總量的比例下滑至28.81%。與房地產、基建相關度較大的非完整車輛銷量占比同比降幅最大，在40%以上，而與物流運輸相關的半掛牽引車，其產銷情況略好。
        　　整體來看，重卡消費的根本改善，有待經濟面的企穩(wěn)，特別是房地產和基建投資的有效拉動。
        　　根據重卡產銷數據，我們可以看到，其市場運行的季節(jié)性特征明顯。由重卡（包括底盤和半掛牽引車）月度銷售情況可以看出，每年11 月—次年2 月由于北方冬季建筑業(yè)無法開工，其對物料運輸和工程建設的相關需求有一定程度降低，這段時間重卡銷售處于季節(jié)性淡季。而春節(jié)過后，3、4月建筑施工需求集體釋放，使得重卡銷量跳躍性攀升，并隨著該需求的逐步滿足而緩慢回落。待7、8月炎熱夏季，下游需求再度跌至年內低點。　　然而，從今年前5個月的產銷數據來看，重卡市場呈現明顯的旺季不旺特征，下半年特別是7、8月邁入產銷淡季，環(huán)比需求將面臨大幅下滑風險。
        　　重卡需求相關行業(yè)發(fā)展分化
        　　重卡下游涉及多個行業(yè)。
        　　其一是物流運輸業(yè)。以半掛牽引車為主的重卡被用于物流運輸中，貨運量的增長反映了下游對重卡的物流需求。
( V( q0 {2 L* _  ?4 d! P, O        　　歷史上，貨運量增減情況與重卡銷量特別是半掛牽引車銷量增減情況一致。2014年以來，我國公路貨運量及周轉量增速呈明顯放緩態(tài)勢，直接導致重卡物流運輸需求萎縮。
, i5 H; a0 B! h2 R# q0 N! Q+ j* u        　　其二是房地產業(yè)。重卡非完整車輛主要被改裝應用于工程機械相關方面，與房地產建設關聯度較大。房地產市場的蓬勃發(fā)展，推動了重卡需求的快速增長。從土地購置和房地產新開工面積監(jiān)控數據來看，近兩年二者均大幅萎縮，直接造成重卡非完整車輛需求大幅下滑。數據顯示，2015年5月，我國商品住宅累計新開工面積為35091萬平方米，同比降幅高達17.6%。　　其三是基建業(yè)。全社會大規(guī)模的固定資產建設投資產生了大量的土建運輸和公路貨運需求，從而為重卡行業(yè)帶來大量的產品需求。固定資產投資規(guī)模龐大是重卡產銷規(guī)模不斷快速增長的重要驅動力之一。2014年下半年以來，基礎設施建設投資完成額同比下滑明顯，制約了重卡需求的增長。
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        　　相對于上半年的產銷慘狀，2015年下半年重卡市場曙光浮現，前期頹勢有望扭轉。后期影響重卡市場的主要利好因素體現在：
        　　第一，穩(wěn)增長壓力下，基建項目集中審批上馬。2015年上半年，國家發(fā)改委批復了大量鐵路、公路、城市軌道交通等基礎設施建設項目，為下半年基建投資和下游的重卡需求提供了一定保障。
- r2 O$ \0 k- _( c: a( S& p        　　另外，基礎設施建設的另一重大利好就是“一帶一路”政策的實施。在亞投行正式簽署成立之后，2015年下半年以“中泰鐵路”為代表的相關基礎建設項目將進入實質性實施階段。
        　　第二，房地產開發(fā)投資額緩慢回升。2015年上半年，房地產市場在流動性充足、政策刺激力度空前的綜合作用下，經歷了由全局低迷到銷量顯著回升且局部房價反彈的轉折。隨著樓市銷量的回升、去庫存速度的加快，下半年一二線城市開發(fā)企業(yè)將加大補充庫存的力度，進而帶動土地市場回暖，刺激開發(fā)投資額回升。
6 M6 o8 z8 V8 S0 @9 _4 q9 w        　　第三，自貿區(qū)建設及京津冀一體化等重點城市群建設。上海自貿區(qū)運行一年多來取得了積極進展，第二批自貿區(qū)廣東、天津、福建等建設進程加快，未來自貿區(qū)將進一步擴容，并將重點布局于能夠實現對“一帶一路”有影響與輻射的樞紐城市。
        　　自貿區(qū)的建成，刺激這些地區(qū)對外貿易及物流產業(yè)的發(fā)展，進而利好重卡特別是牽引車產業(yè)。同時，京津冀一體化的重點城市群建設過程中，包括路網在內的硬件設施建設將對重卡提供剛性需求支撐。
2 Q* u" \: K7 G! h% N8 m: t- {9 E        　　此外，黃標車淘汰與黃標車置換、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標準、國V率先在一線城市實施等因素，都是下半年重卡市場發(fā)展的機遇，將對重卡產銷起到正面的推動效應。
        　　不過，國內外宏觀經濟依然不景氣，房地產行業(yè)復蘇前景難預料，國內煤炭產量下滑且運輸需求疲弱等不利因素也困擾著重卡行業(yè)，其想恢復前期高速增長局面也很困難。

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http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NzY4MzYwMA==&mid=211219936&idx=4&sn=2f9aa05fdadd8ad8c32653aeaf303376&scene=5&_wv=5#rd
1 q5 q' G  S1 V  }柴靜的節(jié)目

tsp12345

這個分析很牛叉

生理鹽水

我也看了柴靜的那個訪問，重卡設計缺陷 導致剎車失靈，最后東風公司還是對自己的設計員包庇 未辭退，太過分了！！！

709079691

  關鍵是開東風車剎車系統(tǒng)出故障掛掉了的，掛了也白掛，啥說法都沒；所以買東西還是勁量不要和國企這類沾邊，實在是有苦自己吃。

Lixinwu

現在各大汽車研究所里，都是一些才從大學畢業(yè)就走上工作崗位的小青年，他們對汽車的理論可能只是知道的很浮淺，就擔起了重任，也難怪，尤其是東風公司更加這樣，因為不象重汽、陜汽、北奔等，有德國人現成的技術采用，東風公司的車橋完全是拆解日產柴的橋測繪而成的。你說靠這些小年輕，老同志又不肯擔當，如果不重視，今后因制動的問題出的車禍還會繼續(xù)。