關于‘活下去’的一些問題，

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想在中國的機械行業里面活下去，對大家來說，似乎都是個難題，你還甭論大小，也甭論誰適合做將，誰能作帥，誰都很難活下去，

  我跟許多萬人大廠的老板也聊過這些，俺說，國外3000萬的設備，你大概1000萬就可以做出來，把質量控制好了，3000萬做3臺，給甲方用，派人跟著維修，就是崩怕辛苦，最終就一定會打開局面的，

   老板說，關鍵是誰去做這個啊？這才是問題，

   俺有時也看各種論壇的帖子，有時看得也著急，似乎也說不明白，比如下面這個帖子，

   http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=396610&extra=

   假如就是20-30的板子，最厚30，有效率的就是液壓剪板，剪了過矯直機，剪板比火切效率高很多，以現在冷作模具鋼的水平，小鼻子德國都能剪50毫米，我們自然能剪30毫米，剪成方板以后再過‘斜搶’，自然就可以做個‘留邊’，或者先做弧形再上氣刨，

  談完上面這個例子，俺有時跟人家談設計，特別是焊接結構設計，就是你為什么要設計一個很別扭的結構，這才是實質問題，比如結構的‘耳座’，你仔細看米國結構，德國結構，中國結構，都不同的，

   米國，德國那個支撐耳板都非常厚，而貼板很薄，而中國結構是耳板與貼板差不多厚，你綜合平衡下來材料重量，焊條重量，焊接工時，發現中國結構其實不省錢，強度也差，最終效益并不好，

   而人家的結構，貼板是小的角焊縫，并沒有坡口，米國的薄板用激光切割，而德國是模具剪板的，很規矩的，

   有時你看結構設計，就能看出哪個是德國人、英國人、米國人、中國人設計的，一下就看得出來，就是其‘內在實質’有區別，

   船難終于處理完了，大家都松了一口氣，最近也在聊這些事情，大家都非常唏噓，俺說，我靠過岳陽，下江的彭澤，都聽過，我運輸過紅土鎳礦，對水在船艙內的作用非常敏感，幾個大型貨代想做‘紅土運輸’的時候，都被俺臭罵一頓了事，哈哈，他們再也不敢玩跟‘水’有關的運輸，而深究，其實是你不懂結構設計，不深刻理解什么叫船，

   談這些，俺一直希望有關部門，或者有些有規模的廠子，一定要把自己的工程師送到紅毛那里去‘熏幾年’，看看人家怎么玩，人家的過程，充分理解結構，特別是重型結構，熏回來了，自然就比現在好很多，

   80年代，我工作之前，我的前輩們，都是送到西洋去熏一下，比如英國嘉力克道布森，英國道梯，德國的赫姆夏特，埃考夫等，玩航空的，起碼也是送到諾斯洛普去熏，不去熏，國內又沒有環境，怎么成長？

   我們這一代沒有被拿出去‘熏’，是因為那是一個特殊年代，特殊到我很小就知道‘落后了’，你知道自己落后了，就沒必要再熏了，哈哈，  

   小鼻子當年為了‘熏’海軍，連海軍宿舍的磚都是英國燒好了買過來的，可見花力氣吧？

    也許還有以后想玩工業的老板能看到俺講這些，當然了，對于一個打工者，就無所謂的事情了，

007008009

二樓附的零件可以用剪板機？效率高嗎？我是很疑惑的。
液壓支架廠沒人用剪板機下料吧，您可以把您的工藝流程大概說說

ylan

做8爺的沙發，聆聽教誨

ylan

8爺，你覺得你比那些帽子們強的地方主要是哪里呢？

huhaofei

有幾天沒來聽八爺功課了，趕緊補上

精密凸輪分割器

反正感覺“活” 的是越來越累，感覺還不如以前.

007008009

我在哪個話題的12樓貼了一張國外割槍的圖片，國外是等離子的；
國內是火焰切割，如果能改造一下，具備下料和打坡口的功能，就比較好了，效率比現有工藝會好不少

祺哈哈哈

學力學，學材料。不枉此生啊。。

機小妖

我在廠里搞的就是耳板和貼板一樣厚，又跟八爺漲了見識

12xinshou

大俠，您好。圖下是耳板和貼板常用的結構。
德國的支承耳板厚，而貼板很薄。這樣優點確實很多，從材料上、焊條重量都有優勢。
可是如果從強度上進行考慮，如何設計計算耳板、貼板的具體尺寸。