回轉頂尖的精度都靠哪些方面來保證？

tyzb

最近干的活需要用到回轉頂尖，買的頂尖不咋的，跳動控制不住，換了好幾個軸承都不理想，上網查資料，很少有講頂尖結構的，想起論壇高人多，來論壇請教下：

& i5 J( ~4 M% {8 c' j8 y/ D+ F  A頂尖的精度都靠哪些方面來保證，軸承游隙該如何選擇，回轉頂尖的結構有哪些。
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不知道有沒有壇友給講解一下。謝謝！
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龍游大海

買個進口的

鹽拌番茄

精度高用死頂針

mwb1017

'買的頂尖不咋的，跳動控制不住，換了好幾個軸承都不理想'死頂尖還要什么軸承啊？活頂尖找QQ2546611506,看你們是什么磨床了

tyzb

龍游大海 發表于 2015-5-16 21:05
買個進口的

主要想了解一下關于頂尖方面的知識，要買還不簡單了，
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水水5

這個得問彭總，請彭總解惑。@害怕伏櫪  

害怕伏櫪

+ ^; h" K9 _+ `4 F) r
頂尖有活頂尖和死頂尖。
活頂尖，頂住工件中心孔的圓錐頭跟著轉動；死頂尖則圓錐頭不動。
7 e) U- o7 A3 y3 R& M- ]- {5 W: U- `常見國產活頂尖支承圓錐頭的只是兩個深溝球軸承，精度和剛度都不夠。
好的活頂尖，前面用有預載荷的球軸承或圓柱軸承，后面則是一個圓錐滾子軸承。
樓主可以說一說所用的活頂尖是怎樣的結構。
我在做車工時不用活頂尖，只用死頂尖。
3 q7 ?) i3 M. m  U3 x. J' i, \8 o上世紀７０年代時常州有個專做死頂尖的工廠，這個工廠現在應該還在，頂尖也還會是其產品之一。
當時我是直接趕到工廠買頂尖的。
這種死頂尖，其圓錐尖部分是硬質合金的，圓錐６０度錐角精度和表面光潔度度非常好。頂上工件中心孔只要涂一點潤滑脂就能用。高速重切削都可以。
處士大俠質疑“死頂針是干摩擦”，有潤滑脂在，當然不是干摩擦。頂尖頂得緊，間隙不夠，潤滑狀況也許不會非常好，所以從頂尖圓錐面完整的常規頂尖又發展出一種把圓錐面磨去一點的強力頂尖。
硬質合金有足夠的紅硬性能，并且中心孔就那么一點尺寸，工件轉速再高，反映到頂尖的線速度也有限，所以不會出現頂尖被燒損的情況。
記得那時候，用６１８車床干外徑４５，螺距５的梯形螺紋，工件材質調質４５鋼。用硬質合金Ｔ１５、前角負１０度的車刀直進，最后兩刀車床轉速用到９８０轉／分。開車前一定把頂尖再緊一緊，干好活卸工件時，頂尖頭最多有點溫手罷了。

害怕伏櫪

3 \1 j4 s* T$ A4 r5 @- l9 F2 k
  M; d4 z) V6 H7 C樓主的問題，其實分析一下頂尖的用處就可以清楚。
9 G: }8 C7 d# }2 Z活頂尖用在車床和其它機床的的切削工作中。
3 c: |- W1 c2 R8 b: t1、頂尖用圓錐頭頂住工件中心孔，工件回轉，頂尖跟著回轉。
  x' j5 a- U1 [$ r. u那么，要想工件的回轉軸線與中心孔軸線重合。則頂尖圓錐頭軸線必須與頂尖軸承回轉軸線重合。
7 k  e/ ?9 W6 X; P; Y. \反映到活頂尖這個頂尖頭，若以后面兩個軸承檔為基準的話，則普通精度的頂尖，圓錐頭表面的跳動允差不得大于0.01。
, z: w: D& x# T/ h. a9 f% V* i1 c# {2、軸承裝在頂尖殼體的孔中，殼體用莫氏圓錐安裝在車床尾座，軸承安裝內孔與莫氏圓錐有不同軸度要求。
3、頂尖頭與軸承內孔的配合和軸承與殼體的配合都應該選取較緊的配合，不能松配合。
4、軸承應選用高等級精度。
5、使用軸承最好的配合應該是前面為有預載荷的軸承以承擔工作負荷，后面有圓錐滾子軸承可以讓頂尖頂緊工件。
如果用兩個深溝球軸承，在頂尖頂緊工件后，其實是當作角接觸軸承使用的。深溝球軸承有游隙，假若前面一個軸承先頂緊，頂尖工作情況會好一些；如果后面一個軸承先頂緊，前面一個留有游隙，情況就糟糕得多。

匯通附件168

主要看結構  軸承  材料  我是生產回轉頂尖數控刀柄的廠家  有什么問題可以加我QQ1666343070

害怕伏櫪

, E& y/ a; r6 b- X+ w* a( F3 a
樓主在首樓說"上網查資料，很少有講頂尖結構的"。
好像不對啊！
用“回轉頂尖結構”為關鍵詞上網搜一搜，資料簡直是太多了。
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