液壓的本質

真知灼見

我曾要把液壓改成機械傳動，遇到最大的問題是齒輪條無法保壓，螺桿雖能保壓，卻不易撤除壓力（就象鏍絲擰太緊，拆不掉，這些年電動注塑機用的滾珠螺桿，不了解）。機械可以在很多領域勉強代替液壓，但在有保壓要求的場合，機械弄不了。

電動注塑機的射出有改成電動的，用齒輪條驅動，怎么保壓？估計電機不斷電，是伺服電機。可能這些年伺服電機的普及，改變了一點機械傳動的不足。我也不了解注塑機，電動射出是否如此？合模也有用伺服電機驅螺桿代替液壓缸的，再經連桿機構把末端推力放大20倍，連桿也無法保壓，但連桿在伸直時能保壓，而壓鑄機注塑機的連桿，恰恰是兩根伸直（兩桿中間一根軸）時保壓。理論上這時撤掉液壓缸的推力，連桿都能保壓。所以就把缸改成伺服電機驅螺桿，據說只有小機可以這樣搞，大機還是搞不來。
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綜上，機械傳動機構不易保壓，用齒輪條除非電機不斷電，普通電機就燒掉了，但這些年隨著伺服電機的普及，能來點不斷電，保保壓。在大推力場合，機械傳動中的連桿在伸直時能保壓，撤壓也相對容易，有些機械的連桿擴力機構，就是用伸直狀態擴力并保壓，所以用伺服電機驅螺桿，弄出七八噸推力，再經連桿把靜壓力放大到一百多噸，由連桿保持這一百多噸的靜壓力，伺服電機與螺桿要對付的只是那七八噸力。液壓的本質就是保壓方便，這是機械難以代替的，至于液壓的其它方面，機械都可以代替，只是不如液壓好用。

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樓主所說的保壓是指機構任意位置保持，并對抗負載？

" P4 j5 H: x8 ]" H1 u這樣的機械結構多了去了，導軌制動、旋轉軸制動都可以實現。

* c1 g6 M% z9 H/ D5 D" {7 ]如果要蓄能保壓，機械可以采用多層碟簧結構，但它的保壓行程比較小。
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電氣保壓也是可行的，比如大型伺服壓力機，汽車車身結構件成型用，4000t級，直接采用伺服電機實現的。

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才疏學淺，只能抄書：《液壓與氣壓傳動》第二版  許福玲 陳堯明主編 機械工業出版社
4 S& a/ B  b# M8 C* i7 l與機械傳動和電力拖動系統相比，液壓與氣壓傳動具有以下優點：
1、液壓與氣動元件的布置不受嚴格的空間位置限制，系統中各部分用管道連接，布局安裝有很大的靈活性，能構成其他方法難以組成的復雜系統；
2、可以在運行過程中實現大范圍的無級調速，調速范圍可達2000：1；
! @+ y0 k2 @4 O+ j& I0 O% [3、液壓傳動和液氣聯動傳遞運動均勻平穩，易于實現快速啟動、制動和頻繁的換向；
$ J- f9 u" q8 U4 b8 r$ g) \4、操作控制方便、省力，易于實現自動控制、中遠程距離控制、過載保護。與電氣控制、電子控制相結合，易于實現自動工作循環和自動過載保護；
3 q2 c8 H5 {# T2 F: q' r& s5、液壓與氣動元件屬機械工業基礎件，標準化、系列化和通用化程度較高，有利于縮短機器的設計、制造周期和降低制造成本。
此外，液壓傳動突出的優點還有單位質量輸出功率大。
缺點：1、傳動效率偏低，2、不能保證嚴格的定比傳動，3、運行環境要求較高，4、元件制造精度較高，系統工作過程中發生故障不易診斷。

tjtb2011

我覺的對比其他機械傳動，液壓系統給人更多的印象是可以產生極大的壓力，速度慢，穩定性好。

未來之路lxq

想了解液壓伺服

wuxiaoshan

學習了

dy1xue

受益了，謝謝分享

啄木鳥WH

謝謝分享，學習了哈。

05527833

全電動的成本高吧

hmcad602

本質是能量的轉換形式