壓鑄機行業的技術裝逼

真知灼見

如圖，上下兩個疊加閥組，先說下面的，下面的就是一個兩位四通電液閥，在閥座和先導電磁閥間裝了個疊加節流閥。這個兩位四通電液閥是外控式，換向油從X孔引來，此油推啟主閥芯一端，主閥芯另一端搞了個背壓，就是圖上的小儲能器。實際上這個電液閥起順序閥的功能，就是推啟油要達到一定壓力，閥芯才換向。它為什么不直接裝個順序閥上去，因為順序閥是兩通閥，而電液閥是四通閥，四通閥就可以控制插裝閥，做插裝閥的先導閥，要控制插裝閥，得三通才行吧，一通通插裝閥芯后腔，一通通壓力油，一通通油箱。
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9 r4 v3 P; F  [  u. E# E  U: A所以它相當于順序閥，順序閥芯一端的背壓是彈簧，另一端是細頂桿，但圖上為了裝逼，就弄了個小儲能器做為電液閥芯一端的背壓，得確好看，似模似樣的，標志著講究，技術，就是它媽五年內，這個小皮皮儲能器，鮮有不漏油的，且油路復雜維修不便。 而且皮皮儲能器雖小，也是儲能器呀，就得有儲能器附屬閥，上面這組全是這個小儲能器的附屬閥：計有疊加單向閥負責和系統單向連接，以防在系統卸荷時小儲能器也跟著卸，疊加減壓閥負責調儲能器壓力，節止閥負責放小儲能器的油（拆卸用），還有表，整出這么一堆東西，只為裝逼。

真知灼見

但是在小噸位上，他又不用小儲能器做背壓了，而是電液閥與電磁閥間，疊加了個疊加順序閥，X孔油想推啟電液閥主閥芯，先得推開這個疊加順序閥才行。 要是我設計，疊加順序閥我都不要，我把電液閥一端閥蓋拆下來，打個孔，鑲個細頂桿進去，把電液閥變成兩位四通順序閥。
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' j5 ]( R, _- y& ~+ @1 ~& \' f說明他狗日懂，但有意在大噸位上搞復雜，裝逼，增加故障，蒙土客戶。直到這幾年，有些廠家才把大型機的這塊也改成這樣，扔掉了小儲能器及其附屬疊加閥。
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害怕伏櫪

說了這么多，在先生看，已經非常詳盡和清楚了。但在受教者，如我這樣的愚魯者，只是頭昏腦漲，不明所以。
畫張油路圖出來就這么難嗎？
是先生不屑還是有意？

真知灼見

害怕伏櫪 發表于 2015-3-4 09:35
# h6 ]" z* m" }  b5 Q3 @( g說了這么多，在先生看，已經非常詳盡和清楚了。但在受教者，如我這樣的愚魯者，只是頭昏腦漲，不明所以。
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0 e3 N% @5 z% H; b' [8 {主缸屁股有個增壓缸，增壓缸是儲能器驅的。什么時候開啟增壓儲能器，需主缸活塞打到頭時才行，打到頭時，主缸內油壓會急升，就用這股急升的油壓打開增壓儲能器的插裝閥，開始增壓。增壓儲能器插裝閥的先導閥是個兩位四通電液閥，此閥主閥芯一端接主缸，另一端搞個小儲能器背壓。如圖，此兩位四通電液閥的先導電磁閥是單畫的，該電磁閥換向，就引主缸油去推啟主閥芯，進而打開插裝閥，進而啟動增壓缸。圖右邊是主閥芯（增壓啟動閥）的背壓儲能器，有一串附屬閥，一樓已說明了。

真知灼見

害怕伏櫪 發表于 2015-3-4 09:35
( c  ?) E0 F1 z& r. h; _3 M說了這么多，在先生看，已經非常詳盡和清楚了。但在受教者，如我這樣的愚魯者，只是頭昏腦漲，不明所以。
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7 j( f7 B3 f- `6 I6 A, L7 C0 l但是小機型簡單，拿掉了背壓儲能器，而是加了個疊加順序閥，主缸油達到此閥設計壓力才能通過去推啟增壓啟動閥。就是搞點背壓，防止主缸還沒打到頭呢提前增壓。注意先導電磁閥的機能，是個兩位閥，一端機能是Y形。AB孔分別接增壓啟動閥芯兩端，把兩端都接油箱，不然象現在這個狀態，彈簧推增壓啟動閥芯向左復位，但閥芯左端如不通油箱，有氣壓，彈簧推不動。右端同理，右端不通油箱右端會被拉成真空，閥芯也動不了，另外閥芯滲油如滿了左右端，閥芯更動不了。
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細頂桿推啟的順序閥，閥芯靠頂桿的那端也要接油箱，同理。
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$ B) Y, r4 P; w4 S說一下，以上兩圖即所謂壓力啟動增壓，和浮動活塞雙回路并稱現代壓射系統的三個特點（由于浮動活塞爛，現在好多廠改單向閥結構了，壓力啟動也有改成行程啟動的，即主缸還在行進中沒打到頭呢就開啟增壓），這是德國人當年設計的爛結構，復雜。另有種單回路是我主張的，比這簡單得多，單回路結構不使用浮動活塞，也沒壓力啟動這套東西，而是在增壓缸前缸裝個順序閥，主缸壓力直接啟動增壓活塞。它這是主缸壓力先啟動增壓啟動閥，再由增壓啟動閥啟動增壓插裝閥，再啟動增壓儲能器——什么玩意，單回路沒這套閥，就是直接啟動增壓活塞了，背壓閥改裝在增壓缸前腔。
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害怕伏櫪

壓鑄機液壓了解很少，謝謝詳盡介紹。
! g" Z4 j( \# Y9 W當仔細閱讀。
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真知灼見

害怕伏櫪 發表于 2015-3-4 20:03
3 z+ a- T* Z5 ^+ t! e# o& S壓鑄機液壓了解很少，謝謝詳盡介紹。
- ~% y- t5 k6 `7 V4 U當仔細閱讀。

本質無非就是搞點背壓，保證主缸打到頭，主缸內升壓時再增壓。這個背壓也可以搞到增壓缸前腔去，如圖，裝了個單向順序閥。順序閥上之所以還附屬了個單向閥，就是主缸回程油，同時也推增壓缸后退。實際上每回主缸都會回程到位，主缸活塞也可以機械推增壓活塞桿回程，但增壓缸前腔會被拉成真空，所以增壓缸前腔也要進點油。
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這個序閥順還有個作用，調增壓力，順序閥壓力調大增壓力就小，因為背壓大了么，調節幅度大，上圖的背壓方式沒調增壓力的功能。這是增壓啟動方式的簡化。另有回路的簡化，就是主缸和增壓缸共用一股油，增壓活塞桿中空，內有內置單向閥（自制），儲能器油推開內置單向閥，去推主缸活塞，主活塞打到頭，產生兩個變化，一是油會靜止，內置單向閥會關閉（否則一增壓，主缸油會往儲能器反躥，建不起增壓力），二是主缸壓力急增，于是增壓活塞克服背壓閥壓力，開始增壓。這種內置單向閥的增壓活塞你應該知道，說起來還是油壓機行業常用的。

/ ]! F" p0 }- I' |  J所以這是單回路，主缸和增壓缸共用一股油，共用一個插裝閥，油路大為簡化。看是否是單回路，看有幾個插裝閥（及其外部手輪），一個插裝閥驅兩缸就是單回路。而不是看有幾個儲能器，單回路肯定共用一個儲能器，但雙回路也可以是一個儲能器，然后有兩個插裝閥，分別驅主缸和增壓缸。

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同德偉

關注，學習了！謝謝。