1/22比例的遙控AIRBUS A310客機

Winter2000

這是2011年在德國所舉辦的modell-hobby-spiel，這是位于德國的一個模型展覽秀，其中室內飛行表演是重頭戲之一，在這個展覽館內會規劃出一個專屬飛行區域，讓室內飛行機可以好好的大顯身手。    室內飛行機給人的印象就是小、輕，操控靈活，才能在室內有限的環境里如魚得水的穿梭著，而2011年的modell-hobby-spiel，我們看到了顛覆印象的概念…那就是飛機一架比一架大，但是卻又真的能夠在室內空間內來去自如，這是怎么辦到的呢？    今年的室內飛行秀可是聚集了許多大家伙！其中小蒼蠅（最右邊）應該是75%比例，而AIRBUS A310則是1/22大小。

其中，最吸引我們目光的就是這一架由馬丁·米勒（Martin Müller）所制造的1/22比例的AIRBUS A310客機的遙控模型飛機，因為它翼面上的所有可動翼面完全仿造真機，副翼、襟翼、減速板、收輪等，并不是復雜的可動翼面吸引我們，而是它翼展有2m，卻只有285g的超輕重量？而且如何能夠在有限的重量下實現可動翼面的要求呢？

其實答案很簡單，這架飛機用的是KT板”折”出翼型，然后利用有限的舵機拉動對應的減速板、舵面等，因為重量輕，所以拉舵面的力量也不需要太大，還有就是材質的應用，兩個巨大的發動機外殼，其實是一種海綿造型而成，而這實際上也不算是涵道動力，而是一般的螺旋槳，因為發動機體機構大，用一般的螺旋槳可以產生較大推力，而且飛行速度上也可以獲得很好的控制。

最重要的是機身的部份，看似一個圓筒狀的機身，實際上就是一個灌滿氦氣的氣球，才能夠在搭載了2個動力馬達、2組電池、9個舵機、收輪結構之后，還能夠擁有285g的超輕量體重，這也難怪它能在室內空間里”飄”著飛！

▼作者正在組裝A310，從機身的背后那道皺折可以明顯知道這是一個鋁箔氣球，而桌子旁的氣瓶更可以證實他使用了氦氣來減輕這架飛機的重量，減少翼荷重，使這架A310可以用相當低的功率飛行。

▼機頭用的是一種泡沫薄片，搭配紙皮彩繪，利用紙模型的方式拼折，然后與氣球機身拼接。

▼機尾的部份因為有垂直尾易與水平尾翼，同樣是紙結構與氣球機身相接之后，再固定水平、垂直尾翼，以達到足夠的強度。

▼復雜的襟翼、減速板，結構簡單，連桿連接的活頁直接用KT板做，保證絕對輕量。

▼這里是放電池的位置。

▼收輪結構，飛行影片中可以看到收輪是相當緩慢的過程，至于結構，因為只有這張照片，所以我們無從判斷是如何達成的。

▼這個看起來巨大的發動機，里面其實是一個約5吋直徑的螺旋槳。藍色的外殼只是一種泡綿材料，包括12顆輪子都是這種材質，相當輕量、有彈性。

▼看，里面是一個螺旋槳，我估計應該是GWS5030這樣尺寸的螺旋槳吧。

▼超慢速飛行中，優雅！

▼作者馬丁·米勒（Martin Müller）雨愛機合照。

接下來欣賞一下這臺AIRBUS A310的超慢速室內飛行吧！

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成形極限

飄逸啊

xijing1982625

很有意思

林霸赫

像真的，好！ 謝謝分享！

mrplplplpl

飛行的感覺還真是象架客機, 做得挺不錯的

水屬性

跟真的一樣

wsxm82

真精致！

塔格奧

好厲害！

機械周ZHOU

有意思，飛機做成這樣。

風。。。

好輕盈