汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢分析報(bào)告

小鼠大膽

2015年3月份 慕尼黑上海電子展
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  r( L' D! }: [4 b4 r. d汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。從系統(tǒng)看包括零部件系統(tǒng)、車內(nèi)、車際網(wǎng)絡(luò)。


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一、概述
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近二三十年來，隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善汽車行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時(shí)也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。
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- O6 E: L3 @1 i) c; Q4 @! B1 t5 R現(xiàn)代汽車電子集電子技術(shù)、汽車技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等于一體，包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，經(jīng)歷了分立電子元器件控制、部件獨(dú)立控制及智能化、網(wǎng)絡(luò)化集成控制應(yīng)用三個發(fā)展階段。目前汽車電子產(chǎn)品可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置兩大類，其中電子控制系統(tǒng)性能直接決定著汽車整車的性能。
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# Y7 a) p8 x; b7 p: e$ F& {隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的ECU控制單元被應(yīng)用在汽車中，網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車控制網(wǎng)絡(luò)平臺，所有的ECU控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡(luò)平臺上，以達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車智能化控制。在汽車朝著綜合集成控制發(fā)展的趨勢下，車載網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)作為汽車全車控制網(wǎng)絡(luò)及通信平臺，對汽車全車通信、智能化控制及提升整車性能、安全性、操控性愈加至關(guān)重要。
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- [& a) c) j- r: v& k  [2 \汽車電子分類表
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' Z" M2 a& M! {二、汽車電子技術(shù)的發(fā)展情況
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（一）行業(yè)現(xiàn)狀
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市場情況世界汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，美國、歐洲、日本是全球傳統(tǒng)的主要汽車市場，也是汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)與市場發(fā)展優(yōu)勢。目前全球汽車電子產(chǎn)品主要市場仍集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，但是隨著汽車制造產(chǎn)業(yè)向新興國家和地區(qū)的逐步轉(zhuǎn)移，中國、印度、南美等發(fā)展中國家和地區(qū)汽車電子新興市場正快速發(fā)展。
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* T6 L+ o( e3 V8 {( s' U當(dāng)前新能源汽車中汽車電子成本占比已經(jīng)達(dá)到47%，隨著新能源汽車產(chǎn)量逐漸增加，汽車電子單車產(chǎn)值仍將持續(xù)提升。在不同檔次和科技含量的汽車中，汽車電子在整車成本中的占比情況如下：
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9 L# O. W9 y  q1 j  ]汽車電子在整車成本中的占比情況

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6 i3 @* q) j; a  H) ~（二）行業(yè)特點(diǎn)
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  L6 S6 ^2 u! m1、重視安全、環(huán)保和節(jié)能

汽車電子的應(yīng)用是解決安全、環(huán)保、節(jié)能的主要技術(shù)手段，例如：在節(jié)能方面，世界主要汽車生產(chǎn)國開始研究和應(yīng)用電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力轎車及純電動轎車等。
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) i% U. n4 _& U( m( w2、傳感器性能不斷提高、數(shù)量不斷增加

2 V7 Q% I3 P" m" I; A- T1 }( h由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類、數(shù)量不斷增加，并不斷研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的傳感器。在性能上，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，在特別嚴(yán)酷的使用條件下能保持較高的精度；在結(jié)構(gòu)上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。
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3、車用微處理器不斷升級換代
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隨著汽車電子占整車比重不斷提高，MCU（微控制單元）在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為世界上最大的MCU應(yīng)用領(lǐng)域。



4、數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及
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大量數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及廉價(jià)性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以改善系統(tǒng)的靈活性等。
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5、智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）開始應(yīng)用
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  z) J% J- o+ t0 Y5 r4 `以衛(wèi)星通信、移動通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)為依托進(jìn)行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)、通訊和消費(fèi)類電子產(chǎn)品“3C”整合。如：車輛定位、自主導(dǎo)航、無線通訊、語音識別、出行信息通報(bào)、電子防撞產(chǎn)品、車路通訊以及多媒體車載終端等。
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+ `9 W) ~# n4 K4 G+ s) a! a6、新技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用
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& T! w( @+ s# x5 d% f1 r光纖在汽車信號傳輸中的應(yīng)用、新的控制理論和方法的大量應(yīng)用、藍(lán)牙技術(shù)等都是汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。
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) B1 v: D8 q# D4 Y國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到整車中，而電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商也紛紛將下一個經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)定位在汽車電子行業(yè)上。摩托羅拉公司認(rèn)為，汽車技術(shù)發(fā)展至今，有70％的創(chuàng)新來源于汽車電子。汽車電子專業(yè)廠商保持快速的增長勢頭，而經(jīng)營電子產(chǎn)品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè)，使汽車電子成為相對獨(dú)立的新興行業(yè)。
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: Q' E3 H; Q, D; `: |6 N（三）行業(yè)細(xì)分
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9 e! m0 P' f# h5 f; b, d! |% N從用途來看，汽車電子可以分為四大類：動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通訊娛樂系統(tǒng)與車身電子系統(tǒng)等。汽車行業(yè)隨著信息技術(shù)與消費(fèi)電子等應(yīng)用逐步滲透其中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)或?qū)⒚媾R來自移動互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子行業(yè)等新型行業(yè)的沖擊。
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. W4 O$ F. G( W" p3 d# r2 n3 C$ Z1、動力控制系統(tǒng)
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8 h) b2 _' j* K( l* w; g9 H主要指基于汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等動力系統(tǒng)的傳感器、控制系統(tǒng)等，通常用于進(jìn)行發(fā)動機(jī)燃燒控制，汽車尾氣循環(huán)處理（如廢氣再循環(huán)EGR），自動變速箱控制（自動/手自一體）。
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, V0 {- s& j: {9 c5 ^5 a2、安全控制系統(tǒng)

分為主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)，主動安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動安全性能為主要目標(biāo)的控制系統(tǒng)，被動安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時(shí)大幅減低碰撞強(qiáng)度的控制系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)包括汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)ABS、制動輔助系統(tǒng)BAS、驅(qū)動防滑裝置ASR、電子制動輔助系統(tǒng)EBA、電子穩(wěn)定程序ESP、車輛偏離警告系統(tǒng)、碰撞規(guī)避系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS、自動駕駛公路系統(tǒng)等。被動安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預(yù)警式安全帶等。

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3、通訊娛樂系統(tǒng)
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9 k. @$ V# o8 d) B2 X: i, R& l4 L( o1 ]車載信息系統(tǒng)（運(yùn)用計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星定位、通訊、控制等技術(shù)來提供安全、環(huán)保及舒適性功能和服務(wù)的汽車電子設(shè)備）、車載音響、車載電視、車載導(dǎo)航（GPS）等。

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2 O+ C1 N9 _$ ?3 h4、車身電子系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向控制、儀表儀盤、空調(diào)控制系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng)、中控鎖等。

- u0 z5 o- \9 i, C/ V通訊娛樂系統(tǒng)與車載電子系統(tǒng)開始步入增長期。根據(jù)德勤報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2012-2016E通訊娛樂系統(tǒng)年復(fù)合增長率將達(dá)10.8%，為各細(xì)分行業(yè)中年復(fù)合增長率最快，安全控制系統(tǒng)年復(fù)合增長率將為10.2%，位居第二。
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汽車電子各細(xì)分市場生命周期


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三、汽車電子市場高速增長的原因
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" G  f0 S8 {! G& s首先，中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮直接帶動了汽車電子行業(yè)的迅速崛起。中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，2014年中國汽車市場全年總銷量約在2374至2418萬輛左右，增長率為8%~10%。下游應(yīng)用市場的快速增長對汽車電子行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推動作用。

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中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測
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. O( m) `1 s, k3 O& \; Q其次，市場需求的迅速釋放推動了汽車電子市場的增長。中國汽車產(chǎn)品的電子設(shè)備配備率一直處于國際水平之下，隨著近幾年來消費(fèi)者對汽車安全性、舒適性和娛樂性的需求不斷增加，引發(fā)了整車裝備電子設(shè)備的熱潮。自診斷系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、導(dǎo)航設(shè)備（GPS）、胎壓監(jiān)測（TPMS）等一大批電子控制設(shè)備成為高端汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，并逐步向中低端車輛滲透。


3 \' A/ w* Y9 V) h  M( Q: ]8 K
8 ^3 \0 d$ H, k6 `& t; |7 H目前中國汽車電子市場又出現(xiàn)兩個新亮點(diǎn)：新能源汽車電池監(jiān)控管理系統(tǒng)、服務(wù)于汽車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略的汽車低成本影音娛樂系統(tǒng)。隨著整車的科技含量逐漸提升，單車所裝備的電子產(chǎn)品不斷增多，汽車電子在汽車成本中所占比重也有了較大提升，市場空間隨之廣闊。



# S  b$ {4 p5 r# }2 u/ I, }再次，技術(shù)進(jìn)步為中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著中國電子信息產(chǎn)業(yè)的繁榮，已經(jīng)發(fā)展起來的半導(dǎo)體、軟件、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)業(yè)造就了一大批工程師和技術(shù)開發(fā)人員，為汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供了有利的技術(shù)支持。經(jīng)過近年來“863計(jì)劃”電動汽車重大專項(xiàng)的實(shí)施和汽車電控系統(tǒng)科研攻關(guān)開發(fā)活動熱潮的興起，一批整車廠商和科研院所擁有了汽車電子設(shè)備和電子控制單元的自主研發(fā)能力。此外，通過技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)合作等方式，中國民族電子產(chǎn)業(yè)對國際先進(jìn)技術(shù)和解決方案進(jìn)行引進(jìn)消化和再次創(chuàng)新，加之上游供應(yīng)商如半導(dǎo)體供應(yīng)商的積極推動，中國汽車電子行業(yè)的技術(shù)水平得到了迅速提升。
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中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測
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' T) l) k6 h# ^最后，眾多國際領(lǐng)先的汽車電子廠商紛紛布局中國。如博世(Bosch)、德國大陸（ContinentalAG）、德爾福（Delphi）等國際巨頭已經(jīng)中國擁有數(shù)量眾多的生產(chǎn)基地，而且也在不斷根據(jù)市場需求擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和增加產(chǎn)品種類。同時(shí)民族汽車電子企業(yè)依靠成本優(yōu)勢和靈活的市場策略快速成長起來，在信息娛樂系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等產(chǎn)品方面取得長足發(fā)展，并配合民族汽車廠商，開發(fā)車身電子，動力總成等高附加值產(chǎn)品。國內(nèi)外汽車電子廠商的迅速發(fā)展共同促進(jìn)了中國汽車電子行業(yè)的繁榮。
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, P7 }3 H+ t. B, p) d8 l, d四、汽車電子市場結(jié)構(gòu)

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' k5 `  z; Y7 [$ K# j（一）應(yīng)用結(jié)構(gòu)


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0 u! T( H* A& u- l% b按照產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域，中國汽車電子市場也可分為動力控制產(chǎn)品、底盤控制與安全產(chǎn)品、車身電子產(chǎn)品和車載電子四個細(xì)分領(lǐng)域。2008年動力控制、底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品分別占據(jù)了29.5%和27.9%的市場份額，位列市場第一和第二位。
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- G6 J0 |- u) @' _3 c( B* t由于動力控制系統(tǒng)市場的主要產(chǎn)品EMS在汽車中的普及已經(jīng)基本完成，在新應(yīng)用和新產(chǎn)品還未大規(guī)模普及時(shí)，該市場將保持相對較慢的增長速度；在ABS（防抱死系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）等基本底盤控制產(chǎn)品的普及率已經(jīng)達(dá)到很高水平的狀況下，主動安全系統(tǒng)的普及成為推動底盤控制與安全系統(tǒng)產(chǎn)品增長的重要因素。在汽車娛樂系統(tǒng)和GPS產(chǎn)品前裝配備率的上升和車載電子后裝市場快速發(fā)展的推動下，車載電子產(chǎn)品市場也得到了快速發(fā)展。

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2 H. U. Z9 A  k汽車電子市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)

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（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

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3 S& |% b/ `% ^  c隨著汽車銷量加速上升，中國汽車電子行業(yè)快速增長，尤其是以車載CD、DVD、GPS等為代表的車載信息娛樂系統(tǒng)，更成為汽車電子市場增長的引擎。美元的快速貶值降低了中國商品出口的競爭力，中國汽車電子信息娛樂產(chǎn)品供應(yīng)商開始由出口漸漸向內(nèi)銷轉(zhuǎn)變，這造成了國內(nèi)汽車電子市場競爭加劇，尤其是國際企業(yè)兼并整合加快，國內(nèi)企業(yè)面臨著越來越大的壓力。
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1、汽車信息娛樂系統(tǒng)
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; J: O6 \& w, l4 q/ a+ G（1）車載DVD

車載dvd是安裝在汽車內(nèi)為車內(nèi)乘坐人員提供影音娛樂的多媒體播放系統(tǒng)，一般除了播放dvd格式影碟外，還支持VCD/MP3/WMA/MP4/Divx/CD/CDR/CDRW/JPEG等格式的影音文件和碟片，有的還支持SD，USB，IPOD等。根據(jù)安裝在車在的位置，分為擋陽板dvd，吸頂dvd，頭枕dvd等。

近幾年，因交納不起高額專利費(fèi)，出口受到影響，有一些實(shí)力不強(qiáng)的DVD企業(yè)干脆關(guān)門大吉。另有部分企業(yè)停止傳統(tǒng)DVD出口，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向價(jià)格更高、利潤空間更大的高端產(chǎn)品。原先100%做普通DVD出口的企業(yè)，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向移動DVD和刻錄DVD、車載DVD，這一現(xiàn)象正在很多DVD生產(chǎn)商中蔓延。


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8 q4 K+ |8 x7 n- n; r7 `1 P  f（2）車載電腦CarPC

3 U0 p" ]/ P# h分兩大類，一類叫做CarPC，是車?yán)锏墓潭娔X，一類叫CarBook，是車?yán)锏谋銛y電腦，這兩類產(chǎn)品雖同為車載電腦，但因?yàn)镃arPC的產(chǎn)品形態(tài)的局限性，所以CarPC和CarBook在功能上存在著巨大的差異性?；谝粋€功能強(qiáng)大的電腦平臺，CarPC集成了iPOD、移動DVD、PSP游戲機(jī)、筆記本電腦等多種數(shù)碼娛樂產(chǎn)品的功能，令車上生活豐富精彩。
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（3）車載冰箱
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, |# M1 @  t! `目前全國已經(jīng)有300多家專門生產(chǎn)車載冰箱的企業(yè)，車載冰箱企業(yè)多位于廣東和江浙一帶，特別是在廣東，車載冰箱的OEM廠商尤為眾多，還有一大批傳統(tǒng)家用冰箱的生產(chǎn)商也開始進(jìn)入車載冰箱行業(yè)，例如海爾、科龍等企業(yè)。車載冰箱在歐洲等地的需求量非常大，而且，投資一條車載半導(dǎo)體冰箱的生產(chǎn)線，花費(fèi)也不多。目前新潮電子生產(chǎn)的車載冰箱有70％—80％出口到海外市場，只有很少量的產(chǎn)品，在國內(nèi)的汽車用品店等渠道銷售。
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2、駕駛輔助系統(tǒng)
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' p. [6 C) U! n6 ]) S（1）泊車輔助

; c1 ^  d  ]4 c最常用的泊車輔助系統(tǒng)就是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)（PDC系統(tǒng)），也有使用聲納傳感器的，它們的作用就是在倒車時(shí)，幫助司機(jī)“看見”后視鏡里看不見的東西，或者提醒司機(jī)后面存在物體。PDC系統(tǒng)的工作原理就是通常是在車的后保險(xiǎn)杠或前后保險(xiǎn)杠設(shè)置雷達(dá)偵測器，用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或停車時(shí)與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護(hù)車身不受刮蹭。

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（2）高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）

) j; D. m5 a$ r: ^$ ~  d! ^ADAS的設(shè)計(jì)方案并不是要控制車輛，而是向駕駛員提供車輛周圍環(huán)境及車輛運(yùn)行狀況等相關(guān)信息，提醒駕駛員注意潛在危險(xiǎn)，從而提高行車安全性。如車道偏離警告系統(tǒng)采用CMOS攝像頭傳感器，夜視系統(tǒng)采用紅外傳感器，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)通常采用雷達(dá)技術(shù)，而停車輔助系統(tǒng)則采用超聲波技術(shù)。
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9 W: ?1 ~  M: J, m- C% s+ r0 ]1 r  A
, a1 V" T3 W& b% P4 l$ W& r（3）車載導(dǎo)航儀
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, [  h: C" D) A* F8 [受國際金融危機(jī)以及整車市場表現(xiàn)低迷的影響，2008年導(dǎo)航產(chǎn)品增速明顯放緩。據(jù)iSuppli提供的數(shù)據(jù)，導(dǎo)航產(chǎn)品2008年銷售額同比增長約25%，而2007年相對于2006年的增幅為43%。具體來說，PND（便攜式導(dǎo)航儀）增長約30%，車載前裝導(dǎo)航增長約16%，車載后裝導(dǎo)航增長約26%。
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車載導(dǎo)航裝配趨勢


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3、汽車安全電子系統(tǒng)
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（1）行車記錄儀
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行車記錄儀俗稱汽車的“黑匣子”，借由發(fā)動引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過高清鏡頭攝影，將車輛行駛途中的影像及聲音完全紀(jì)錄。當(dāng)交通意外事故發(fā)生時(shí)，記錄儀所記錄的監(jiān)控視頻，就能還原事故的真實(shí)過程。從09年左右引入國內(nèi)市場至今，對交通部門、保險(xiǎn)公司在判斷事故責(zé)任方的時(shí)候，起到一個很好的證據(jù)作用，保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。

0 G# J/ b- A: y5 f1 [6 @如今，行車記錄儀行業(yè)紅?；F(xiàn)象嚴(yán)重，市場也已趨于飽和，不少商家已經(jīng)在積極尋找應(yīng)對方案，希望能將行業(yè)推向良性化發(fā)展。



$ ^& a; g; x6 C$ h) e* j2 E（2）電子狗

# t# S& R2 c) [+ S$ y電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀，是一種車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成，包括雷達(dá)、GPS定位、中央處理器和智能測速預(yù)警系統(tǒng)。主要是利用GPS衛(wèi)星定位及雷達(dá)信號檢索，提前提醒車主電子眼或測速雷達(dá)等測速設(shè)備的存在，防止因?yàn)槌俚冗`規(guī)而被罰款和扣分。它分為普通電子狗、智能電子狗、云電子狗等。目前，云電子狗是相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向。
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（3）汽車照明系統(tǒng)
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4 {# ?1 x5 J7 d3 B2 H汽車照明系統(tǒng)是汽車安全行駛的必備系統(tǒng)之一。它主要包括“外部照明燈具、內(nèi)部照明燈具、外部信號燈具、內(nèi)部信號燈具等。
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: E4 W& e7 Y3 ]- c& F; R. \近年來，市場上出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車型R8曝光以來，發(fā)展到普遍使用的白熾燈。國際上高檔轎車生產(chǎn)商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的LED燈具的新款式轎車以吸引顧客，尤其是日本汽車對LED應(yīng)用已相當(dāng)廣泛。被稱為一生不需要更換燈泡的汽車燈，國際上汽車電子化中最耀眼的產(chǎn)品之一。

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（四）主要廠商
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8 {. d5 f2 X9 ^3 r+ i+ L
整體看來，產(chǎn)業(yè)競爭格局基本穩(wěn)定，各廠商都在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動下取得了不錯的發(fā)展，日系、德系、美系廠商的格局也基本穩(wěn)固。由于汽車廠商與汽車電子廠商多采取OEM形式，所以各車型所采用的汽車電子產(chǎn)品相對固定，而各汽車廠商與汽車電子供應(yīng)商的關(guān)系也相對穩(wěn)定，這樣一來，汽車電子市場格局每年都不會有太大的變化。

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2015慕尼黑電子展汽車電子與測試主題展區(qū)領(lǐng)先展商名單

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5 Y. f1 \7 H6 {: m" U這種相對穩(wěn)定的市場格局，有利于傳統(tǒng)汽車電子廠商保持其在市場中的地位，但對于一些國內(nèi)廠商來說，這無疑增加了其切入市場的難度。對汽車廠商來說，產(chǎn)品性能和質(zhì)量是永遠(yuǎn)放在第一位的，所以各廠商都傾向于采購那些與其有過多年合作的，產(chǎn)品性能可靠的供應(yīng)商的產(chǎn)品，而且許多汽車廠商和供應(yīng)商之間本身就有緊密的聯(lián)系。



這種相對穩(wěn)定的格局對民族廠商來說是十分不利的，他們只能借用國外廠商的品牌做一些OEM產(chǎn)品，而自己的產(chǎn)品也多局限在簡單的車身、車載領(lǐng)域。相信這種競爭格局在短期內(nèi)不會被打破，而民族廠商依舊任重道遠(yuǎn)。

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五、汽車電子行業(yè)未來發(fā)展方向和趨勢

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7 [# Q7 _* {6 c) s# t, Q$ c目前，汽車的創(chuàng)新70%來源于汽車電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)品成本占比已經(jīng)從上世紀(jì)70年代的2%，成長到現(xiàn)在的25%左右，未來仍將繼續(xù)提升。由于汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性能、舒適便捷、節(jié)能減排/動力性能這三條誅仙進(jìn)行，對應(yīng)的汽車電子應(yīng)用也可以分為底盤控制與安全系統(tǒng)、車載電子、車身電子、動力控制系統(tǒng)三個方面。
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（一）安全系統(tǒng)電子技術(shù)


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汽車技術(shù)發(fā)展的大趨勢之一要求是電子技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域里的應(yīng)用，這也是我國汽車賀關(guān)鍵零部件能否進(jìn)入歐美市場的關(guān)鍵所在。汽車用戶認(rèn)為安全性比性能、娛樂、節(jié)能扥指標(biāo)更重要。最新安全法規(guī)的制定也推動安全技術(shù)的發(fā)展，歐美對ABS/ESC和TPMS都有強(qiáng)制安裝要求，最近歐洲正在制定安裝防追尾系統(tǒng)的要求。車載技術(shù)使駕駛員存在分心的可能，電話、導(dǎo)航，甚至電影、上網(wǎng)等功能增加了分心導(dǎo)致事故的概率。因此，汽車安全技術(shù)提升需求明確。
* n; [3 W8 K+ ~6 i+ a( ~4 V9 s8 ]


汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)的種類概況起來，主要是主動安全和被動安全。主動安全是能夠預(yù)防事故發(fā)生的技術(shù)，而被動安全是用于事故發(fā)生后為駕駛者和乘客提供保護(hù)，避免或降低傷亡程度的技術(shù)。

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* O  K4 w2 d. X' u除了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更安全的車身和結(jié)構(gòu)來提高汽車被動安全保護(hù)外，現(xiàn)代汽車的安全性主要通過電子技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。最重要的安全性系統(tǒng)是通過底盤系統(tǒng)的電子化來實(shí)現(xiàn)的，電子技術(shù)在底盤系統(tǒng)的應(yīng)用首先反映在主動安全領(lǐng)域，電子技術(shù)提供了最重要的技術(shù)保障。
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（二）主動安全電子技術(shù)


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防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、輪胎氣壓監(jiān)測和報(bào)警系統(tǒng)（TPMS）；

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: Z/ U  E1 z* _& r1 hABS防抱死系統(tǒng)

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6 a! R+ Z% H# ~2 M; [駕駛員輔助系統(tǒng)，如碰撞報(bào)警和防撞避免系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)，車尾監(jiān)視系統(tǒng)；
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汽車碰撞避免系統(tǒng)
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3 G+ S$ n" W8 A4 s% W% c
/ ~. H$ s- O$ B' D/ `! m電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），用于車道保持和碰撞避免；
; u7 D0 \- i3 v: L3 x- l# h
3 v6 B/ h8 B. j" U車身電子安全系統(tǒng)：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)（AFS）、汽車電子燈光控制系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)；
# R; d. r" B6 A% x! ?  {/ ~
線控技術(shù)：線控制動、線控轉(zhuǎn)向等。
" G9 \6 {' W/ m% K  A4 `
2 o: Y; Y; C1 z目前，全球最重要的主動安全技術(shù)是ABS/ESC，而ESC更是核心所在，該系統(tǒng)的普及推廣和市場前景高于EPS和ACC等。值得一提的是，ESC也是一體式汽車底盤控制系統(tǒng)的核心和集成基礎(chǔ)，系統(tǒng)的集成都是圍繞ESC來實(shí)現(xiàn)的。



（三）被動安全電子技術(shù)
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電控/智能自動收緊安全帶；
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電控/智能安全氣囊；

6 s4 T1 x  v% R2 K主動頭部保護(hù)系統(tǒng)；

& D. a' t0 S. [; H6 h側(cè)翻乘客保護(hù)系統(tǒng)；

事故安全助手等。



胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示



+ o2 z$ R" J1 @$ H7 `0 m% @（四）車載電子系統(tǒng)技術(shù)
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1、智能導(dǎo)航系統(tǒng)

智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)（ITS）。通過車載終端的定位及通信系統(tǒng)收集車輛和道路信息，智能交通系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度及道路交通信息服務(wù)、車輛輔助導(dǎo)航等。ITS的開發(fā)將于電子、衛(wèi)星定位、通訊等多個學(xué)科相結(jié)合。從全球定位衛(wèi)星和智能交通網(wǎng)絡(luò)獲取沿路天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向其提供距離最短并能繞過擁堵區(qū)域的最佳行駛路線。

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" V5 e* S: [* A" A( s  u( E2、車載信息系統(tǒng)
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1 g# O- |' }+ R車載信息系統(tǒng)（Telematics，車聯(lián)網(wǎng)）。實(shí)現(xiàn)汽車與外界的網(wǎng)絡(luò)連接，提供如車載電話、GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、多媒體娛樂、Car2Car通訊等。車聯(lián)網(wǎng)通常也包括與安全相關(guān)的功能，如遙控門鎖、防盜報(bào)警、遠(yuǎn)程故障診斷及其他緊急事故發(fā)生時(shí)的必要裝置。在這里，汽車相當(dāng)于一臺移動的網(wǎng)絡(luò)終端，并與ITS連接，共享信息。
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, @( x% d! i/ J" W2 \; N! O
3、自動汽車空調(diào)控制

% R; v# @8 m+ ]8 _; j4 X4 D- N. p1 v根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的溫度傳感器輸出的信息，由ECU中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過空調(diào)熱交換后進(jìn)入車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度；自動將車內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍，是車內(nèi)溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境。
1 ~! H$ q1 E& M5 q9 U& o# T
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% v3 `, P) n4 R7 O（五）汽車電子系統(tǒng)趨勢：智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化

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! l9 n  x9 v7 Y* F) N
, G2 o) y7 f  k$ G' W3 F現(xiàn)代汽車通過電子化的滲透，完成安全、舒適、節(jié)能等要求，汽車上的電控單元越來越多，傳感器和線束也成倍增長。汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與駕駛員、乘客的交互也越來越多，“人機(jī)交互”的關(guān)注度快速提升，觸摸屏、聲控等新技術(shù)也逐漸融入汽車電子領(lǐng)域。未來汽車電子系統(tǒng)將向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化趨勢演進(jìn)。
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' F" R$ A! Q0 S1、智能化：信息輸入輸出

汽車電子在快速發(fā)展的過程中，傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車技術(shù)正朝著更加主動智能化趨勢的方向發(fā)展，以達(dá)到“人、車、環(huán)境”的智能協(xié)調(diào)。傳感技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能化中具有至關(guān)重要的作用。



0 S. F  x: t. @控制系統(tǒng)的智能化特點(diǎn)是系統(tǒng)能夠主動協(xié)助駕駛員采取必要的動作，體現(xiàn)在系統(tǒng)必須具有三個方面的特征，即：具有“實(shí)時(shí)感知”、“判斷決策”、“操控執(zhí)行”的能力。系統(tǒng)的“感知”能力是空過各種傳感器和網(wǎng)絡(luò)提供的環(huán)境信息得到的；電控單元通過算法軟件，對傳感器信號進(jìn)行處理，對駕駛員的動作意圖進(jìn)行分析判斷、對系統(tǒng)自身狀態(tài)和周邊環(huán)境狀態(tài)進(jìn)行分析，最終做出適當(dāng)?shù)呐袛啵l(fā)出必要的控制指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)根據(jù)控制器的指令采取動作，協(xié)助駕駛員操控或自主操控汽車。實(shí)際上，目前正在開發(fā)的具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)等都具有相當(dāng)高的智能化程度。
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2、網(wǎng)絡(luò)化：總線信息共享

隨著越多越多的電子系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用，汽車電子技術(shù)功能的日益強(qiáng)大和系統(tǒng)的日益復(fù)雜化，車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信共享和各個系統(tǒng)間的功能協(xié)調(diào)變得越來越重要。數(shù)據(jù)的快速交換、高可靠性及低成本是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。
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汽車電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

( b& i; j# o% ~8 f$ o: k, o( h

) R# u  N. U  l% H4 C) J利用總線技術(shù)將汽車中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構(gòu)成汽車內(nèi)部局域網(wǎng)，并通過協(xié)議進(jìn)行相互通信，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息等資源的共享。在系統(tǒng)中，各子處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行，控制改善汽車某一方面的性能，同時(shí)也為其他電子裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展，并正在快速推廣應(yīng)用。汽車總線技術(shù)使汽車形成一個網(wǎng)絡(luò)。

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它的主要優(yōu)點(diǎn)包括：大大減少汽車線束的數(shù)量、連接點(diǎn)和重量，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性；采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享目的；改善系統(tǒng)的靈活性，即通過軟件可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。全面采用網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)已成為大車企的追求，通過總線實(shí)現(xiàn)車內(nèi)信息交互，成為提高汽車性能和減少線束數(shù)量的有效途徑。

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3、集成化：跨系統(tǒng)一體化

電控系統(tǒng)本身是一個機(jī)電一體的集成系統(tǒng)，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU，但單一的機(jī)電一體系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了汽車技術(shù)發(fā)展的需要和市場的要求，這里所講的一體化集成，更重要的是系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的一體化集成，這是當(dāng)前汽車電子技術(shù)發(fā)展的重要趨勢。集成控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，通過傳感器和系統(tǒng)之間的信息共享，控制器對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)和優(yōu)化，使車輛的整體系統(tǒng)性能水平達(dá)到最佳，保證車輛行駛的安全性，改進(jìn)汽車的操縱性，優(yōu)化汽車的穩(wěn)定性，提高舒適性，燃油經(jīng)濟(jì)性等。除系統(tǒng)性能的加強(qiáng)外，一體化集成可以達(dá)到降低系統(tǒng)總體成本或提高汽車價(jià)值的目的。

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當(dāng)前最典型的的兩個集成領(lǐng)域在底盤一體化集成和動力傳動系統(tǒng)的集成。如碰撞避免系統(tǒng)ACC，ESC&EPS系統(tǒng)的集成。該系統(tǒng)在應(yīng)用防撞雷達(dá)和ACC功能的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，系統(tǒng)集成影像系統(tǒng)技術(shù)，識別行車道，也可以在汽車兩側(cè)裝有雷達(dá)或其他類型的傳感器，用以探測本身車輛與兩邊鄰近行車道上車輛/物體的距離。根據(jù)需要和道路狀況，系統(tǒng)通過與ESC系統(tǒng)的集成，能夠?qū)崿F(xiàn)高強(qiáng)度的緊急制動能力，實(shí)現(xiàn)防撞。
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這是一個具有高度反應(yīng)性的駕駛員輔助系統(tǒng)，智能化程度比較高。通過與EPS系統(tǒng)的集成，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急換道避撞和自動超車這一更高級的主動安全功能。當(dāng)然，這一系統(tǒng)技術(shù)目前在國外還沒有完全成熟。


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5 `! a; {  `9 ~總結(jié)：隨著汽車的大量應(yīng)用，人們對汽車的安全性和舒適性要求越來越高，解決這些問題，很大程度上依賴于電子技術(shù)。近十幾年來汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步很大程度上是應(yīng)用電子技術(shù)，特別是應(yīng)用計(jì)算機(jī)(微處理機(jī))和集成電路的結(jié)果。電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)改變了汽車的面貌，已成為影響汽車發(fā)展的核心技術(shù)。

迷茫的維修

要整合，