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鐵軌接頭連接方式,霸氣側(cè)漏

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1#
發(fā)表于 2015-1-14 09:03:28 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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' j1 o# W' t# f8 K& v) p' r3 ?昨天出差,在高鐵站臺時,想到有個社友上次說不知道鐵軌接頭怎么連接的,我就在站臺上找啊找啊,終于找到了,大家學習學習。
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2#
發(fā)表于 2015-1-14 09:11:13 | 只看該作者
鐵軌連接處是要留接縫的
3#
發(fā)表于 2015-1-14 09:32:49 | 只看該作者
高鐵好像沒有接頭了吧,聽說是焊接的
4#
發(fā)表于 2015-1-14 09:41:10 | 只看該作者
這樣的接頭很普遍的啊,船廠中的船排軌道也是這樣的啊
5#
發(fā)表于 2015-1-14 11:06:07 | 只看該作者
應力分析中較初級的例題
6#
發(fā)表于 2015-1-14 12:14:30 | 只看該作者
7#
發(fā)表于 2015-1-14 12:35:41 | 只看該作者
這叫膠接軌,軌間有絕緣膠
8#
發(fā)表于 2015-1-14 12:42:56 | 只看該作者
(轉(zhuǎn))無縫鋼軌不是幾千公里沒有縫隙的,而是把25米長的鋼軌焊接起來連成幾百米長甚至幾千米長,然后在鋪在路基上,無縫鋼軌一段和一段之間還是有11毫米的空隙,現(xiàn)在滬寧線上是303公里長的超長無縫鋼軌,無縫鋼軌要解決熱漲冷縮光靠數(shù)量不多的縫隙是不夠的了,現(xiàn)在解決熱漲冷縮有兩種方法,一種是長軌節(jié)自身承受全部溫度應力,即將長軌鎖定在枕木上,使其不因溫度變化而脹縮,這種方法適用于一年四季溫度相差不大的地區(qū),例如在中國南方地區(qū).在一些溫度相差較大的地區(qū)應就要采取另一種方法,即長軌節(jié)自身不承受溫度應力,而以自動放散應力或定期放散應力的方法,使長軌節(jié)隨溫度升降而自由收縮,在鋪設的時候也盡量選擇最佳溫度鋪設,使鋼軌的伸縮值在最小范圍內(nèi),這樣不管溫度上升還是下降,鋼軌的伸縮始終都控制在最小范圍內(nèi).

點評

很專業(yè)嗎。  發(fā)表于 2015-1-14 21:57
9#
發(fā)表于 2015-8-26 13:43:26 | 只看該作者
看圖片,像是通過螺栓螺母,鐵板將根導軌連在一起的,螺栓是怎么樣放松的,還有熱脹冷縮抵抗能力怎么樣?
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