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還是扯淡,說‘為什么紅毛行,你就不行?’ |
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技術這東西,其實沒有保密的東西,保密,是因為你不懂,他可以用這個賺錢,你把他說破了,他知道你懂,自然就可以跟你公平討論一個事情,該賺錢就賺合理的錢,就沒法宰你,全球都通用,
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確實如此
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后面要資料的大俠們,請自行搜索 <Handbook of bolts and bolted joints> 一文檔。不便發送請諒解。
螺栓資料能發份給我嗎?謝謝了。 lu0700110132@163.com
零俠,您說的螺栓資料能發份給我嗎,謝謝啦。bfmgeo@163.com
發一份唄,謝謝LIUJIANLINKANGTAI@163.COM
零俠,求電子檔,謝謝了。zysdiqi@163.com
zerowing大俠,附帶的傳一份電子版給我,謝謝。zjnyxhlove@126.com
略屈服,彈性線平移,屈服極限提升,,確實如此,以前搞冷矯直,遇到過類似的問題,也沒個定量分析,就憑經驗胡來。
車出來的螺紋真遇到過,M64螺紋是車的,內六角是焊上去的,是國內 X 重,操!
8爺,,如果你在德國,米國,不懂材料,也只能做個通用型,且不深刻的工程師而已,因為材料有人替你把關,但在中國,哈哈,不懂材料,估計最后就是坐牢了,我可不想坐牢!
對于技術性分析,鬼子要求認真嚴謹。
鬼子對斷裂類型及原因要求精確分析,我之前做過一個主軸斷裂分析報告。里面有完整的計算分析過程,自以為很到位。交給總監看。因為沒有對斷裂形式進行分析說明,沒有通過。材料是俺的弱項,一定要克服它。
談到一定程度,就一定觸及馬氏體問題了,形態,分布,不談這些,就沒法談壽命,因為壽命是以這些東西為基礎分析過來的,一個螺栓斷了,看斷口就知道原始組織合不合格,你不侃到這個程度,憑什么信你?紅毛就能
說挺好的,這些都是理論了,當觸及材料實質的時候,比這個還要深多了,繼續學習吧,光一個螺栓壽命,擰到什么力矩的時候,有什么壽命?材料對壽命的影響到底有多大,就可以扯淡幾天,談各國材料,最后懂的也就倆人
干磨損傷,就是干磨損引起的點蝕。也就是平常說的粘扣。一旦發生了,螺紋就廢了。你可以用,但不能再拆。拆下來就是廢的。要重新做。
哈哈,必須得強烈底贊一個,擰螺栓與擰螺母都是不一樣的;擰的過程中,摩擦系數因為從靜摩擦到動摩擦,這也會影響強度的;您說的干磨損傷,我再去找資料看看,然后向您請教,謝謝!
零俠也給我發一份吧,312330808@qq.com,先謝謝了。
houbaomin0620@163.com
螺紋的東西,再深了俺也不敢扯了。比如松弛,比如磁壓縮。俺現在是看周邊資料,然后反饋回去想螺栓問題。
8爺發的直升機的資料,還涉及其他的東西,就是摩擦。這個你要吃透,你要知道你擰緊的過程中摩擦系數的不確定性。你要知道干磨損傷,這些都看了,回頭再想為啥細牙螺紋容易被剪。哈哈。
沒有什么能推薦的教材。特斯拉大俠之前那本看了看還不錯。我手頭大多是標準。然后就是四處搜羅的關于螺紋的論文報告之類的資料。你可以給我留個郵箱,我把特大俠那本的電子檔發給你。
zerowing ,佩服您,您說的,哈哈,也是為什么螺母,特別是高強螺母不能二次使用的根本原因了,因為有部分牙已經塑性了,您看8爺以前發過直升飛機的驅動安裝螺母的資料,就知道螺母重復使用之后預緊力比之前小多了。
零式大俠能否推薦些國外關于螺栓的基礎教材,謝謝!
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零俠,您說的螺栓資料能發份給我嗎,謝謝啦。bfmgeo@163.com
send me, thanks! 544391310@qq.com
zerowing大俠,附帶的傳一份電子版給我,謝謝。zjnyxhlove@126.com
睡覺先。明天上班去了發給你。家里電腦上沒存根。
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