當(dāng)模數(shù)一定時(shí)，齒數(shù)越多，承載能力越強(qiáng) 。對(duì)嗎

好方案

齒輪的齒在理論力學(xué)上是如何考慮的？

啤酒

軒轅相濡 發(fā)表于 2014-12-2 17:56
# J. ^1 R. e( D' X/ s3 v" B其實(shí) 你根本沒有問對(duì)重點(diǎn)！如果你問 承載力與模數(shù) 齒數(shù) 之間的關(guān)系的話 問題不就簡(jiǎn)單啦？   承載能力跟模數(shù) ...

齒數(shù)多了，不一定代表齒輪就變大，還由模數(shù)決定呢

zgsdcrc

模數(shù)決定載荷的大小，齒數(shù)決定疲勞強(qiáng)度。

knightcoming

啤酒 發(fā)表于 2014-12-2 22:16
齒數(shù)多了，不一定代表齒輪就變大，還由模數(shù)決定呢

+ {! H4 B! V+ T- b; r5 P2 S前面不是加了條件了么 模數(shù)一定時(shí)
" S- _: }0 G5 u: [* {

pengzhiping

pengzhiping 發(fā)表于 2014-12-2 17:09
& d  c5 V4 @/ P, i  ]2 u% n齒的厚度厚點(diǎn)呢？

/ E( v! _2 t# [可能我沒有表述清楚！ 我說的是齒寬

ZARD

建議樓主對(duì)著iso 6336把公式自己看下，逐步推出模數(shù)，齒數(shù)，變位系數(shù)，壓力角等等對(duì)強(qiáng)度（彎曲和接觸）的影響，這樣印象更深

knightcoming

就是想知道承載能力跟齒數(shù)多少有沒有關(guān)系

晴和

不完全，還與變位系數(shù)，齒輪材料，加工精度，工藝，工作轉(zhuǎn)速等有關(guān)。例如，大的塑料齒輪未必有鋼齒輪承載能力強(qiáng)，大齒輪在共振轉(zhuǎn)速工作承載能力肯定不如稍小些的齒輪不在共振轉(zhuǎn)速工作的承載能力強(qiáng)。

folly

模數(shù)反應(yīng)的是齒的大小，

fly402418688

單純從單個(gè)齒的受力分析的話似乎齒輪的承載能力與齒數(shù)無關(guān),但從傳遞動(dòng)力的角度來說,齒數(shù)多,轉(zhuǎn)動(dòng)半徑越大,傳遞的扭矩越大,所以承載能力也越大.再者使用壽命角度來看卻又有點(diǎn)關(guān)系,因?yàn)辇X數(shù)多每個(gè)齒的重復(fù)承載周期就長(zhǎng)了,承載能力也可以說越大吧.所以在滿足轉(zhuǎn)速及結(jié)構(gòu)允許的情況下,齒數(shù)越大越好.不知道這樣說對(duì)不對(duì)?