所以這樣的事情只有靠錢來解決。提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，大量投資做
地基處理都是常用的手法。但是如果你要問到底這些手段有沒有用，或者能夠支撐多長時間不出問題，只能遺憾的告訴你不知道。其實不久前高鐵路基出事就已經(jīng)顯現(xiàn)出來這個問題，很多的軟基路段雖然做了大量的
軟基處理，但是效果任然是不敢恭維的，所以各位親親做高鐵的時候要注意，三百公里的不僅僅是時速，也可能是你的生命。
再說說鐵老大的不講理，在中國特別是鐵路市場上，一切都是老大說了算。可能為了好看把好好的漿砌片石挖掉換成拱形骨架；也可能為了某個領(lǐng)導(dǎo)視察把已經(jīng)鋪了草籽但是沒有長出來的地方一夜之間鋪上草皮，這都是經(jīng)常的事情，近幾年為了
文明施工，說白了就是為了工地弄得漂亮，不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果不給錢，那錢哪里來，只有從別的項目中來，哪里的錢，賺的錢？降低標(biāo)準(zhǔn)或者偷工減料，總要有辦法的，因為鐵老大得罪不起。
而工程事故，拋開設(shè)計，監(jiān)理和管理問題不談，其實很核心的問題就是工程分包問題，。因為今天的中國工程企業(yè)已經(jīng)不再是單純的施工企業(yè)，而是工程管理企業(yè)了，問題是分包隊伍的選擇上的問題，有太多的利益方是地方勢力介入，而且不僅僅是隊伍選擇，從材料到施工層層都是問題，所以導(dǎo)致工程管理很難做。層層介入就要層層攫取利益，這才是不可控的根本問題所在。
還有一個大家很關(guān)心的質(zhì)量問題就是高速公路，這個事情被很多人罵，在高速公路施工過程中存在一些不合理性和質(zhì)量不過關(guān)，主要就是路基的壓實和自然沉降不到位。 但是還有一個很大的問題就是超載，超載對路的破壞是很大的，所以很多路的路面被壓壞就是超載惹的禍。而不是路本身的質(zhì)量問題，但是國內(nèi)的物流成本居高不下，不超載司機(jī)就一毛錢不賺，超載不一定都被罰款，所以超載才能賺錢，而即便因為超載而罰款，有關(guān)部門肥了，卻什么都不管。
在很長的一段時間內(nèi)施工單位都是背黑鍋的對象。因為了解工程的都知道，施工單位在進(jìn)場前是要求
三通一平的，就是通水、通電、通訊和
場地平整，說白了就是要在業(yè)主落實了水電以及通訊的借口，并完成征地拆遷以及場地的初步平整以后，施工單位才進(jìn)場施工的。所以的征地拆遷和賠償工作都和施工單位是沒有關(guān)系的。
但是在中國，業(yè)主和你是沒有什么規(guī)矩講的，因為征地拆遷是吃力不討好的事情，很多業(yè)主因為這個事情不好辦就把責(zé)任推到了施工單位身上，但是錢還是他們管，給不給你，給你多少那就是另外一回事情了。但是地方政府也不管，這就造成了施工單位和老百姓的直接接觸。而業(yè)主卻有工期要求，施工單位不得不使出渾身解數(shù)來完成這項任務(wù)，于是種種沖突就應(yīng)運而生了。施工單位責(zé)成了替罪的羔羊。如果大家都按規(guī)矩辦事可能也好辦一點，但是問題就是沒有規(guī)矩，地方政府不講規(guī)矩，業(yè)主不講規(guī)矩，這就讓施工單位也沒有辦法講規(guī)矩。本來錢就不是歸我出，現(xiàn)在不但要出錢，還要出力，還要背黑鍋。
聽說一個老人家買了一群小雞天天趕在施工便道上就大撈了一筆。這里不是說誰好或者誰壞的意思，這是地方政府和業(yè)主的不作為的原因造成的，也是中國特色的業(yè)主無敵造成的。
監(jiān)理在國外是很有地位的，屬于專業(yè)工程師。因為國外的業(yè)主是不直接管理工程師的，而是由監(jiān)理來代為管理。國外的工程師才是項目的直接管理參與者。工程師不但能夠管理施工單位，甚至能夠拒絕業(yè)主單位提出的不合理建議。
但是在國內(nèi)就完全不是這么回事了，這也算是中國特色的監(jiān)理制度。總結(jié)起來就是業(yè)主欺負(fù)監(jiān)理，施工單位忽悠監(jiān)理，監(jiān)理都是半閉眼的撈點實惠。其實說句實話，監(jiān)理制度還是對于推進(jìn)工程質(zhì)量還有起了很大的作用的。但是由于業(yè)主對項目管理的胡亂插手，導(dǎo)致監(jiān)理的意見已經(jīng)變得不再重要了，施工單位要聽業(yè)主的，監(jiān)理也要聽業(yè)主的，誰不聽話就踹誰。所以監(jiān)理也沒有必要去觸業(yè)主的霉頭。管與不管都是一樣，反正就是業(yè)主怎么說你怎么做就行了。
什么質(zhì)量啊，什么進(jìn)度啊，什么文明施工啊，業(yè)主多說點他就多做點，業(yè)主少說點他就少做點，業(yè)主不說他就不做，做的多少都是拿那么多錢，所以沒必要那么操心，做點基本的裝樣子，做做資料就好了。所以監(jiān)理最重要的任務(wù)自然就剩下?lián)泣c實惠了。吃拿卡要就不要說了，這個是很正常的。
工程造價中本來就有一筆監(jiān)理費，但是實際是監(jiān)理都會盡量少花這個錢，監(jiān)理的吃、住、用、行只要是能夠叫施工單位出的那都是施工單位的。施工單位自然也是花錢買個平安，雖然監(jiān)理在業(yè)主面前也許沒什么地位，幫施工單位管理施工也不敢奢望，但是找起麻煩來卻能讓你渾身不舒服。
還是那句話，花在這上面的錢比起找麻煩給你浪費的費用相比，實在是不值什么。 當(dāng)然這不是說所有的監(jiān)理都不好，其實還是有很多的監(jiān)理還是很負(fù)責(zé)任的，怪的是這個體制。因為真正做監(jiān)理的，特別是做總監(jiān)的，很多都是這一行的專業(yè)，但是在這個體制下有的墮落了，有的則是心有余而力不足了。
還有要說的就是，其實現(xiàn)在的監(jiān)理公司很多就是皮包公司。總共加起來沒有幾個人，監(jiān)理實際上是個入門門檻很高的職業(yè)，
監(jiān)理工程師也是很難考的一項職業(yè)資質(zhì)。現(xiàn)在的監(jiān)理公司基本上都是皮包公司拉一大幫外聘在干活，最辛苦的，最前線的往往是些待遇最低，福利最差，最沒有保障的
監(jiān)理員，旁站員門。監(jiān)理公司也是非常樂意去壓低他們的開支，所以有施工單位買單，自己監(jiān)理公司樂意，監(jiān)理自然也是樂意的。在這樣的體制下，倒霉的就是工程本身和施工單位了。
點評：
我朝威武，現(xiàn)在天朝工程公司已經(jīng)邁向國際市場，雖然在外面需要裝一裝，但劣性已經(jīng)養(yǎng)成，想改掉，而且還是只針對洋人改掉壞毛病，內(nèi)外有別，這可是真是項艱巨的任務(wù)。
發(fā)表于 2014-12-2 15:48:36
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