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樓主: 江雪寒橋

五千年前指南車的原理討論

[復(fù)制鏈接]
21#
發(fā)表于 2014-11-29 21:01:29 | 只看該作者
這不就是差速機(jī)啊!
22#
發(fā)表于 2014-11-29 21:32:46 | 只看該作者
這都是后人索強(qiáng)附會(huì)而已,誰能證明這結(jié)構(gòu)出自于五千年之前,連個(gè)所謂的夏朝都是個(gè)傳說。
23#
發(fā)表于 2014-12-1 07:12:43 | 只看該作者
我記得在八十年代末到九十年代初的一本雜志《中學(xué)科技》上曾經(jīng)詳細(xì)介紹過這個(gè)結(jié)構(gòu),原理和這個(gè)一樣,沒有用指南針。是根據(jù)上古時(shí)期炎黃大戰(zhàn)時(shí)候的一個(gè)傳說仿制出來的。反正當(dāng)時(shí)還沒有發(fā)明指南針
24#
發(fā)表于 2014-12-1 08:04:39 | 只看該作者
頂一下國人!
25#
發(fā)表于 2014-12-1 12:57:08 | 只看該作者
受20樓啟發(fā),我也畫了一個(gè)轉(zhuǎn)向的簡(jiǎn)圖這樣就清晰了。
7 h) N1 I- g2 k' w0 S4 P( h% i剛開始我沒看懂圖,忽略了紅色方框內(nèi)的差速輪,把那一堆理解成一體了# l! {; K  G- C
所以方向判斷錯(cuò)了,按這個(gè)圖來看,當(dāng)ω1大于ω2時(shí),即左輪轉(zhuǎn)速大于右輪,差速輪右側(cè)有向紙面外滾動(dòng)的趨勢(shì),差速輪左側(cè)有向紙面內(nèi)滾動(dòng)的趨勢(shì),因此指向標(biāo)向右側(cè)偏轉(zhuǎn),同理右側(cè)輪快也是一樣。
  d/ A; q9 p% a# s  t5 R/ B3 L" C我再次算了一下,如果要證明D=L,樓主在一樓圖片還少交代一個(gè)傳動(dòng)比,即20樓的i=2。' D' a$ k; ~/ ?! U# C

指南車轉(zhuǎn)向.JPG (63.19 KB, 下載次數(shù): 44)

指南車轉(zhuǎn)向.JPG
26#
發(fā)表于 2014-12-1 13:27:07 | 只看該作者
找到的關(guān)于指南車復(fù)原及介紹
0 \# W0 h  _! X' \; ohttp://baike.sogou.com/v101753.htm
) u9 @- b; n6 N; r& Z1 ^' M比較公認(rèn)的是三國時(shí)馬鈞制作過,而宋史里記載也與現(xiàn)在的差速器原理不同,還有離合裝置  b+ A& h- ?; m! _1 P+ g9 R

指南車仿制3.jpg (254.72 KB, 下載次數(shù): 38)

指南車仿制3.jpg

指南車仿制1.jpg (244.76 KB, 下載次數(shù): 38)

指南車仿制1.jpg

指南車仿制2.jpg (258.98 KB, 下載次數(shù): 41)

指南車仿制2.jpg
27#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-3 11:34:26 | 只看該作者
luxiang821 發(fā)表于 2014-12-1 13:27
- B8 m! v( ]& {6 v找到的關(guān)于指南車復(fù)原及介紹' r3 P( R( w; e
http://baike.sogou.com/v101753.htm
, K+ f- Y+ h- u4 U9 w5 i1 \比較公認(rèn)的是三國時(shí)馬鈞制作過,而宋史 ...

6 S+ A7 ^0 S, u& G7 c  m這下大家關(guān)于指南車的由來及歷史,就有了比較系統(tǒng)的了解了,謝謝!
. K" n6 n, ^) H8 P3 g1 Y" X
28#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-3 11:38:10 | 只看該作者
luxiang821 發(fā)表于 2014-12-1 12:57 + |/ u0 W$ k$ O& Y: h+ t
受20樓啟發(fā),我也畫了一個(gè)轉(zhuǎn)向的簡(jiǎn)圖這樣就清晰了。1 @( C- N; G' \: c9 L4 [6 Y
剛開始我沒看懂圖,忽略了紅色方框內(nèi)的差速輪,把那一 ...
( `! ]% F5 A/ o+ a0 C3 h4 i
這個(gè)交代了,文字中交代了所有齒輪齒數(shù)相同,那傳動(dòng)比呢?是吧?另我在回復(fù)中列出了解答公式
' {7 m8 @$ i" f" E# A: `7 s

點(diǎn)評(píng)

@luxiang821,哦,和直徑比沒關(guān)系,傳動(dòng)比是依據(jù)齒數(shù)比確定的,這由于是差動(dòng)輪系,運(yùn)動(dòng)合成,故有1:2產(chǎn)生  發(fā)表于 2014-12-3 23:08
從圖上能看出和指向標(biāo)相連的齒輪直徑小些,齒數(shù)相同也沒有明確說明直徑比是1:2 。用哪種方法算無所謂。你看我貼圖里復(fù)原的那個(gè),D=0.5*L。傳動(dòng)比不一樣,結(jié)果也不一樣。  發(fā)表于 2014-12-3 12:09
29#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-3 11:40:10 | 只看該作者
枯藤 發(fā)表于 2014-12-1 07:12 8 P" D& Z1 r! H9 B9 A% {/ @$ L
我記得在八十年代末到九十年代初的一本雜志《中學(xué)科技》上曾經(jīng)詳細(xì)介紹過這個(gè)結(jié)構(gòu),原理和這個(gè)一樣,沒有用 ...

% }- R. J7 J3 {指南車的歷史確實(shí)比指南針的歷史長
30#
 樓主| 發(fā)表于 2014-12-3 11:42:38 | 只看該作者
寂靜天花板 發(fā)表于 2014-11-29 21:32
! E3 ~/ N. }( w  E$ _這都是后人索強(qiáng)附會(huì)而已,誰能證明這結(jié)構(gòu)出自于五千年之前,連個(gè)所謂的夏朝都是個(gè)傳說。
4 G2 C- r, f: C. P3 v
哪請(qǐng)問您質(zhì)疑的根據(jù)呢?您的質(zhì)疑是否也是附會(huì)呢?可能說的不好聽,但我們說話要有根據(jù)不是嗎?http://baike.sogou.com/v101753.htm
  v. p/ U) @& h/ W

點(diǎn)評(píng)

呵呵。。。  發(fā)表于 2014-12-3 23:02
用腦子想想,古人會(huì)有什么機(jī)械概念,沒有概念,何談設(shè)計(jì),你身為掌握現(xiàn)代科技常識(shí)的工程師,竟然說出這等沒有任何科學(xué)素養(yǎng)的話,真給工程界丟人  發(fā)表于 2014-12-3 11:50

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