中國南車和北車將合并

老鷹

昨天，中國南車、中國北車及南車旗下上市公司時代新材均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。市場普遍認為此次停牌或與上層要求兩家公司合并重組有關。

　　停牌原因

　　或涉合并計劃

　　早在今年9月，就有消息稱國資委正在力推中國南北車重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術更好地出口到海外。消息人士還透露，合并一事由國務院主導，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判。但彼時南北車很快發布公告，對上述傳聞進行了澄清，稱公司控股股東未接到有關文件。在外界看來，相比此前的斷然否認，“未接到有關文件”的口風已經出現松動。

　　此次南北車再度停牌，讓市場紛紛猜測合并事項將于近期提上日程。昨天南北車方面均向記者表示，目前并無可披露信息，公司會公告披露停牌原因和進展。但昨天晚間，中國北車和中國南車均僅發布重大事項停牌公告，稱公司擬籌劃重大事項，鑒于該事項存在重大不確定性，公司將盡快確定是否進行上述重大事項，并將在停牌的5個工作日內公告并復牌。

　　利

　　有效避免海外壓價

　　著名綜合運輸學專家、北京交通大學教授胡思繼告訴記者，當前出現不少南北車合并的呼聲，主要是因為兩家企業產品結構有一定類似，經常出現壓價情況，特別是在海外市場。他認為，海外市場上壓價實際上一定程度暴露了我國軌道交通制造企業缺乏自信，目前仍處于建立品牌的階段。

　　在另一業內人士看來，二者的合并是順勢而為。在國外，各國裝備企業多為一家出面競奪，比如德國方面多為西門子，加拿大則是龐巴迪，法國則是阿爾斯通。如果南車和北車合并為一家公司，則可以增強兩家企業的事先溝通，避免競爭過程的相互壓價。

　　據悉，由于海外市場毛利率更高，近幾年，南北車都加快了“走出去”的步伐。但一直以來，南北車都在明爭暗斗。2011年在土耳其的機車招標項目上，北車刻意壓低價格，與南車競爭，最終該項目被韓國公司搶走；2013年，中國北車找中國機電商會告了中國南車一狀，稱在南美阿根廷的動車組采購招標中，由于南車開出127萬美元／輛的“超低價”，令原本報價230萬美元／輛的北車極為被動，最終丟掉了訂單。而根據當年中國機電商會的調查，在南車給出報價后，北車還決定大幅降低報價至126萬美元/輛，比南車更低。因為一下子將價格從230萬美元/輛大幅下降到126萬美元/輛，造成阿根廷方面認為中方企業的報價不嚴肅，還一度請中方做出解釋，并表示暫停中方其他公司已簽約項目的進程。

　　弊

　　難免形成新的壟斷

　　據了解，關于合并的阻力，目前表面上來自于鐵總，實質上最大的阻力來自于南北車兩個公司。鐵總關于壟斷的擔憂很容易解決，目前南北車的一級子公司都是獨立法人單位，即使合并后也可以保持其獨立的國內投標能力，確保國內市場的充分競爭。而對于南北車兩個公司來說，一旦合并，需要解決的問題還有很多，合并計劃一旦落實，一家集團將要協調6家子公司。

　　“這難免會形成新的壟斷。”中國企業聯合會、中國企業家協會副主任胡遲在接受《中國聯合商報》采訪時曾表示，雙雄時代的結束將造就一個獨霸、壟斷的時代。南北車無論誰是最后的獨霸，下游的客戶都會深感不安。

　　背景

　　南北車近期海外搶大單

　　近期南北車在海外市場不斷搶獲大單。10月21日，中國南車株機公司與馬來西亞企業正式簽約，將向馬來西亞提供30列應用于安邦線的輕軌列車。10月23日，美國馬薩諸塞州交通局正式批準，將向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。

　　在過去6個交易日里，中國北車和中國南車的漲幅分別達到17.6%和11.3%。中國北車最新股價為6.45元，漲0.94%；中國南車最新股價為5.8元，跌1.53%。

　　南車集團和北車集團原本是一家，在2000年由原中國鐵路機車車輛工業總公司分拆而成，并劃歸國資委管理，業務按地域劃分，南方的企業劃歸南車，北方的企業劃歸北車。

寂靜天花板

南北雙方合資成立一家公司，專門用于海外貿易，或者鐵總成立這樣的公司，過去不是有各種貿易進出口總公司嗎

我很呆

壟斷就拆分。
拆分就惡性殺價。
又整合加壟斷。

日本鬼子是聯合漲價。
拆分了。依然聯合漲價。完全不同的思路。

shootbomb1

只見過高價壟斷,沒見過低價壟斷的,這又不是兩桶油

2266998

老調重彈了，

在中國，只適合三類企業存活，我說過有10多年了，

一類是壟斷，

一類是民營寡頭，但要受政府管制，

再一類是大型外資，

以前說這些沒人信，‘糞青’還出來罵，現在都不罵了，

你想，一個巨型公司，只有身子，沒有腦袋，連大型招標文件都得其它公司給寫，談判都得雇用‘民間人士’，他還有到世界去混的能力？瞎掰，

壟斷對這些公司是有好處的，俄國就是壟斷，巴西‘河谷’也是壟斷，但最終都會成為‘西太后’的，看普京了吧，看巴西羅塞夫了吧，壟斷就是無法對抗米國，最終慘兮兮的，

我說過一個很著名的話，在世界，你玩不了米國，就白玩，無論哪個國家都沒有例外的，

論壇上可能玩車的不多，我早年說過，電機的鑄造殼子，我見過，西門子的，

2266998

正在看一個中國鐵礦在澳洲的招標文件，來應標的有，卡特，利渤海爾，特雷克斯，日立，小松，

利渤海爾1億2千八，最低，卡特1億三千三，

基本沒有多少差距，當技術都差不多的時候，不可能有很低的價格，你報一個人家都無法相信的價格，甲方都嚇壞了，

你給歐洲獨立設計一個大型東西，最終價格一定與歐洲差別不大，差太多了，人家都懷疑你工程師的水平，你不能解釋你的工程師怎么會那么便宜？因此把人家給嚇到了，

一重科技

據說是合并了…………

白云若雪

傳說此番美國中標，又是內斗的結果，促使高層下定決心合并。

昆蟲1982

曾經在北車呆過，過來懷舊。

半先生

倆本來就是一家，各子公司關系也不壞，像時代新材都是南北車兄弟企業參股，而且大部分下屬企業也都是虧損的，包括上市的南方匯通，簡直慘不忍睹。整合還能分分業務，救一救那些半死不活的家伙。