先行者上海：用工業4.0思維實現“無憂慮制造”

老鷹

       幾天前，一卷卷用最嚴格標準制造的、锃亮的汽車板，還躺在一塵不染的上海寶鋼廠房內，而幾天之后，在長春的一汽大眾，這批既有硬度又不失光澤的板材就在全自動剪切、沖壓設備和靈活機械手的工作下，被裁剪成汽車用的各種“衣裳”。
       現在國內生產的汽車，每兩輛中就有一輛使用了寶鋼的冷軋汽車板。為什么寶鋼汽車板具有如此吸引力？除了質量出眾以外，一個重要的秘訣就在于供應商的早期介入系統（EVI），用戶只要告訴寶鋼需要多少輛某型號的轎車，該信息系統就會在第一時間作出反應，根據需求驅動生產。
　　
　　類似寶鋼嘗試的這種信息化、周期化、智能互聯的制造方式，是上海一些傳統制造企業正在進行的與“工業4.0”相關的實驗之一，而其背景就是全球新一代信息技術革命和新產業革命的融合對接。
　　
　　試用“工業4.0”思維想問題
　　
　　寶鋼股份汽車板首席工程師鮑平說，雖然寶鋼的汽車板質量沒得說，但因早期與汽車廠沖壓模具不匹配，用戶難以使用，訂貨并不多。來自市場的這一“課”，讓寶鋼深刻意識到，新的市場背景下，產品不是按照標準和工藝生產出來就萬事大吉了，在某種程度上，提供滿足用戶需求的服務更為重要。在鋼材還是“皇帝女兒”的年代，寶鋼就以汽車板為先導，全面介入用戶從研發到量產的各個環節，不僅要滿足用戶說出來的需求，更要讓用戶發自內心地感到“這就是我想要的”。
　　
　　今天，購買汽車板的價格中也包含著寶鋼全方位的技術服務和支撐。例如：日產汽車對鋼材的要求極其嚴苛，通過與寶鋼開展EVI合作，他們找到了本土化最適合的材料；上汽通用五菱的主力車型是微車，即使薄利多銷但依然選擇寶鋼，原因是對效率有要求，寶鋼的產品和服務能滿足快節奏的生產……透過鋼種的全球首發、合作模式的擴展、理念的創新，用戶可以在寶鋼EVI框架下各取所需。
　　
　　對此，復旦大學管理學院產業經濟學系主任芮明杰教授表示，通過分析數據，預測需求、預測制造，這就是我們希望倡導的工業4.0思維。比如：傳統的汽車板生產方式是大規模、大批量的標準化生產，而全新的生產方式將逐步突出不同汽車企業的個性，以智能化作為基礎，進行大規模定制生產。
　　
　　“無憂慮制造”考驗智能化水平
　　
　　在上海化工區的賽科乙烯工廠內，安裝了一套國際上最先進的監控系統，通過監控汽輪機、壓縮機、泵、風扇、熱交換機等機器的震動、溫度、流程、性能、排放等，提前發現機器可能出現的故障，及時作出維護響應。這套由美國通用電氣（GE）公司生產的系統能有效地監控設備運行的健康狀態，減少非計劃停機超過50%，為賽科每月節省超過220萬美元主要由潛在的非計劃停機所造成的損失。
　　
　　而全球港口機械設備的龍頭老大上海振華重工，也在“智能”上做文章。去年，他們與廈門遠海集裝箱碼頭簽約，建造全球首個無人化自動化碼頭。振華重工電氣公司研發中心副主任單磊介紹，傳統的集裝箱碼頭在生產作業中要受人為因素、天氣因素、成本因素等影響，同時，還面臨吞吐量急劇增長的壓力。新碼頭建成后，將實現真正意義的堆場無人化作業，該裝卸系統由中央控制室計算機控制。其中，設備智能調度控制系統將成為自動化碼頭的核心系統。據悉，由于自動化碼頭設備采用電源驅動，和常規碼頭相比，總碳排放量將下降15%左右，能耗費用將下降25%左右。碼頭運行后，能有效克服傳統集裝箱碼頭的種種不利因素，大大提高安全作業水平和產能。
　　
　　專家認為，“工業4.0”追求的目標是，要達到這一境界，有賴于運用自動化手段。因此，無論是智能工廠還是智能生產，都離不開智能二字，而這正是企業在做的“實驗”內容。
　　
　　上海在“工業4.0”上要率先突破
　　
　　市經信委主任李耀新表示，當前上海已進入最不典型發展、最典型轉型的歷史階段。事實上，自全球金融危機之后，發達國家和地區都在尋求專業發展的“變招”：美國在經歷了“去工業化”之后重新提出“再工業化”，德國則提出“工業4.0”促進新型工業化。因此，對于“工業4.0”等具有革命性的理念和實踐，上海決策部門也必須早做籌劃，鼓勵先行。
　　
　　事實上，“工業4.0”同樣需要互聯互通。李耀新說，廣義互聯網除了人和人的連接之外，還有人和物、物和物的連接。“今天的互聯網只完成了物理、人、社會和信息連接的5%，還有95%沒有完成，所以空間無限。”
　　
　　芮明杰也認為，“工業4.0”將會是歷史性機遇，要抓住這個機遇，上海首先必須提高科技創新能力，不僅僅是出成果、論文和專利，而且要出高水平的科技產業化成果。其次，上海在互聯網、電子商務、互聯網服務等領域需要領軍企業。同時，他建議上海起草一個“工業互聯智能生產系統”發展綱要，及早規劃目標、戰略、技術重點等一系列方向，并且在“十三五”期間產業結構調整“由重入輕”，即由重資產產業發展為主，轉向由輕資產產業發展為主。

寂靜天花板

上海這是以為沒有雄厚的重工業基礎，就憑幾個外國靠的電氣元件就可以4.0嗎

我很呆

美鋁看到這個就狂笑不止。

spcc

什么時候5.0呀

一重科技

一定要相信科學！！

品豐-程

飯要一口一口吃，路要一步一步走，加油

一兩酒

15年內寶鋼要滾蛋！上海現在還玩制造？瞎逼扯而已！

shootbomb1

看了看，這種"智能化"實質不就是外包么？我們也提供這種服務

我們提供整個加工車間的外包管理服務，整個加工車間從批量生產到管理維修，從設備刀夾量輔具到ERP，全部由我們提供，所有相關問題我們解決，按指定要求提供結果，對品質/生產管理/物流等部門提供接口信息，比"智能化"還"智能化"，畢竟目前的車間智能系統還沒到比人更智能的地步

和提供整合服務的代理的區別在于：
這類代理的核心價值在于整合，如果有技術能力，也可以提供少許輔助作用，但畢竟東西不是他的，話語權不足，在實際情況中很容易打麻將
而我們不同，設備刀具夾具的設計生產全部是自己交鑰匙設計生產的，核心是工藝能力和對設備機械電氣的了解，然后才延伸到整個生產領域，整個環節都是自己的，和代理相比優勢很明顯

你的回報：
省事，可以把整個工藝/項目管理/維修部門包括倉儲人員都裁掉，至多留下1,2個對口人員；
如果不能全部自動化，必須存在生產人員，那么生產人員的素質要求和作業復雜性也大大降低；

在機械行業從業人員素質嚴重泡沫化的今天，去掉上面這些勞務成本，你是穩賺的，而且賺得不少，只是賺多少的問題，還可以包裝成工業5.0/6.0...思維，寫寫文章貼貼金

賴－自動化

都是為新聞聯播準備的稿件而已啦，列子中的基本是國企，燒了錢下去就要有個表面的東西，當然啦，一般的民營企業都沒有實力或者不愿意去搞這些

王會鎮

好像全是國企