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在壇子里很少發(fā)言,沒罵過人。沒想到今天碰到這種家伙 |
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點(diǎn)評(píng)
對(duì)了,SW順上手了嗎?什么!沒有,那還不趕緊練習(xí)去,多看幫助文檔和例子。別在這里扯蛋。
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點(diǎn)評(píng)
俺討論這個(gè)貼子,還沒達(dá)到螺旋線大俠說的那個(gè)境界呢。俺也說過“俺并不反對(duì)手工修”,但修的是什么要明確。
期待8爺曲線背后的故事。
再明確告訴你,即使是很牛逼的機(jī)床,到一定場(chǎng)合的時(shí)候,都是要手工修的,涉及到噪音,壽命的時(shí)候,表面微觀特性就體現(xiàn)出來了。
HOOT,本來呢,998也許會(huì)細(xì)說說那些經(jīng)典曲線背后的故事,讓你這么一折騰,背后的故事就沒了。你真還以為998是裝大尾巴狼呢,你太幼稚了,哎。另外,慣性和慣性矩是兩回事。
大俠誤會(huì)了,俺發(fā)的圖不是想證明俺的什么東西。因?yàn)橛懻摰浆F(xiàn)在很多都沒討論在點(diǎn)子上。那圖只是科普的東西,因?yàn)檫€有很多人不了解。算了,很無趣。
你太狹隘了,我也不多說了,呵呵。你的東西在機(jī)械原理書上就能翻出來。人家998說了,不光有正弦加減工作恒速的組合,還有很多種組合。文獻(xiàn)里還提到50次多項(xiàng)式呢。。。
所以俺看到8爺?shù)狞c(diǎn)評(píng),俺真心氣的吐口血。
凸輪與齒輪的不同在于,要凸輪要做到:需要它在什么時(shí)間達(dá)到什么位置就得一分不差的到達(dá)。同樣對(duì)于速度的要求也一樣。而論斷用什么“手工修”都是笑話。
而這些的大前提就是滿足凸輪基本的位移S的需求。但難點(diǎn)就在于S\V\A\J\Q不是孤立的:S(t)‘=V(t),V(t)‘=A(t),A(t)‘=J(t),J(t)‘=Q(t).正因此,優(yōu)化時(shí)需要各種妥協(xié)才能成功。
G點(diǎn)大俠,對(duì)其他行業(yè)來說曲線如何修,俺確實(shí)不了解。但凸輪這種東西修曲線的前提是:1.加速度A連續(xù),2.根據(jù)工況對(duì)速度的區(qū)間進(jìn)行控制,3,對(duì)J控制使振動(dòng)在合理的范圍,4.控制Q使從動(dòng)件的的慣性盡量減小。
而修正總結(jié)的東西是吃飯的獨(dú)家絕活。就像齒輪的修形,大概很少有人會(huì)公開自己的東西
我是這么認(rèn)為的。大俠所謂的修正確切說是理論優(yōu)化。修正是將理論優(yōu)化的東西在試驗(yàn)和運(yùn)行后根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)再次修正。因?yàn)槔碚撛O(shè)計(jì)是有很多假設(shè)和不符合工程實(shí)際的不確定要素。
評(píng)分
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點(diǎn)評(píng)
這是我接觸到中國最深的論壇了,人家說一句話,就得琢磨半天,這里面玩什么的都有,有特深的人,有些人家說的數(shù)據(jù)我都不敢搭腔,只能聽著,那是大家以為的那個(gè)是深度,論鑄造,有玩葉片的,多深啊,
神理論,逗
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點(diǎn)評(píng)
躲躲閃閃的,對(duì)998不服就明說。想起一句話叫什么來著,容我百度一下,百度說是:既要當(dāng)婊子又要立牌坊。
評(píng)分
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點(diǎn)評(píng)
俺做優(yōu)化,有很多矛盾。理論上該曲線優(yōu)化的很好了,但這種曲線對(duì)加工的要求非常高。最后得不償失。
所以速度再上去,俺還有待驗(yàn)證。不過這時(shí)候,就不僅僅是一凸輪系統(tǒng)的問題了。
要考慮變形,誤差,阻尼等等東西,很復(fù)雜了
恩,你的表述更準(zhǔn)確些。
%跟齒輪修形是一個(gè)道理
不是為了裝配。在高速下,要考慮整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。系統(tǒng)不是剛性的,是彈性的。
俺說的優(yōu)化,是指用數(shù)學(xué)的方法,盡量?jī)?yōu)化出多種曲線,然后每種曲線再做比較。如“搜索法”“牛頓法”“共軛法”。
這種修整的目標(biāo)并不是對(duì)曲線,而是對(duì)裝配而言的。按目前環(huán)境,主要靠裝配工的手感。(因?yàn)槊總€(gè)凸輪加工的情況都不一樣,有時(shí)只是幾個(gè)謬的沙皮打下。)
凸輪機(jī)構(gòu)的起源和發(fā)展體現(xiàn)在整個(gè)工業(yè)文明進(jìn)程里,我認(rèn)為英美歐的資料更全面更深刻。時(shí)間允許的話,俺將仔細(xì)看看CAM DESIGN HANDBOOK。粗略翻下各章的INTRODUCTION,值得細(xì)讀
俺最高只到333轉(zhuǎn)/分,再高的話沒有相應(yīng)的平臺(tái)跟設(shè)備。就俺目前的經(jīng)驗(yàn)來說,基本是不要修的(盤形凸輪),在共軛狀態(tài)下,對(duì)副凸輪與滾球之間需要做適當(dāng)休整,主要是為了調(diào)整共軛夾角和裝配誤差。
牽扯系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的時(shí)候,數(shù)據(jù)積累和手修的意義就突出了
國內(nèi)的這類書結(jié)構(gòu)都差不多。俺要理解沒錯(cuò)的話,基本都脫胎于小鼻子。1988版《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》其實(shí)也講到了凸輪優(yōu)化的事情,但沒有小鼻子講的清楚。所以俺基本以研究小鼻子的為主,老美的順帶做個(gè)對(duì)照。
參考下面的凸輪設(shè)計(jì)手冊(cè)和石永剛的凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)高速凸輪一章。高速凸輪的難點(diǎn)在于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)凸輪曲線的補(bǔ)償修正。
包括牧野洋的,還有那個(gè)好像是《自動(dòng)化設(shè)備》的叫曹國勛的,名字可能不太準(zhǔn)確,暫時(shí)忘記了。
CAM DESIGN HANDBOOK
設(shè)計(jì)手冊(cè)第二卷,14篇 《優(yōu)化設(shè)計(jì)》。俺手頭是這本,就拿來用了。
你所說的“修曲線”實(shí)際就是,邊界條件和方程組,你把別人給想簡(jiǎn)單了
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