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大財主問俺:假如糾集5000個工程師,都能干啥? |
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大俠見識深刻啊!
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某一個扭矩載荷-速度條件下,取得最優(yōu)綜合效能的條件。當(dāng)你強調(diào)效率,氮氧化物可能超標(biāo),控制了氮氧化物,碳顆粒又可能不合格,同時效率也下降了,當(dāng)今都是考慮綜合應(yīng)用條件,這些都要具體談判,不是幾句話
系統(tǒng)工況?是這環(huán)境溫度,海拔,大氣壓強,風(fēng)速,頻率電壓,轉(zhuǎn)速,這些嗎?還有沒有別的方面?
你不學(xué)這些的,可能不了解,同樣柴油機,針對你的運行工況,其燃燒室設(shè)置與燃燒模型也是有差別的,比如長期2000轉(zhuǎn)的機器,與2500轉(zhuǎn)的機器就不同的,我給人家玩東西,是談一個系統(tǒng),系統(tǒng)工況設(shè)計完了,才能談這些
如果內(nèi)燃機型號已經(jīng)定,也就是排放在一定條件下是一樣的,倘若客戶有要求,需要對所排放的其他再次處理,那如果大俠您來,會如何做這個系統(tǒng),國外有沒有這方面成熟的技術(shù)。既然治不了本,那就先治標(biāo)。
核心問題是從燃燒下手,也就是所謂的‘模型合理’,簡單說就是‘燒凈’,當(dāng)然了說說簡單,做起來很難的,一個燃燒模型要歷經(jīng)30年才能完善,我們沒有條件了,我就學(xué)這些的,雖然原理精通,但也做不到,
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