其實國產(chǎn)車真的很貴

我很呆

對于很多人，對于國產(chǎn)車的概念都是低劣質(zhì)量的以及便宜的價格。似乎有人在刻意誤導(dǎo)老百姓：國產(chǎn)汽車價格很便宜，合資車并不太貴。進口車才是貴。掩蓋了其高昂的稅收過程。阿呆不得不說，這點做法的確很高明。但是沒有用對地方。
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如果國產(chǎn)的生產(chǎn)流程，按照國際的慣例做法。規(guī)矩的去做新車型的研發(fā)，市場分析。未來需求的咨詢。購買專利技術(shù)。我相信；新車型還沒有研發(fā)出來。他目前的利潤都撐不到路試的那一天。再加上高昂的稅收，不斷壓縮所剩無幾的利潤。無異于逼迫國產(chǎn)車走向過一天是一天的模式。
鬼子說，如果國產(chǎn)車真的很便宜。我們怎么會有殺價的機會？到今天，連混日子的機會。鬼子已經(jīng)都不給了。

隨著鬼子對低端零部件領(lǐng)域的侵蝕。以及全面的巨大擴張道路。零部件從上到下，已經(jīng)沒有國產(chǎn)車存活的空間。也許將來有一天，你會看到。無數(shù)國產(chǎn)的部件?；氐降焦碜颖緡９碜咏M裝后再出口賣到很多地方。和手機老大蘋果的模式有些類似，但也不同。真懷疑這群各國鬼子是不是開過會？默契一致。
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對于鬼子自己。車型研發(fā)放在國內(nèi)。新技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)在國內(nèi)。污染和資源損耗放在國外。利潤留給自己。
; S" n: b3 B* w. |喜歡數(shù)字第一的天朝?？上?，國產(chǎn)汽車公司的銷量。全球銷量前十五都進不了。沒有研發(fā)的機會，成本控制不由自己，市場殺價，技術(shù)差距拉大，人才儲備完全空殼化。多么慘淡的事情，他老人家的心愿算是要徹底毀了。

+ }+ O  T/ I* M- a9 j1 a2 o阿呆試探性的提醒過，你的死期快到了。你不以為然，并且樂呵呵的拿著我送的感謝費。也許以后，我想送錢給你的機會都沒有了。朋友一場，這是多么傷感的事情。
: }, p6 _! t$ e# l! |哎。

外號德帥

中國的資本市場基本是一灘死水，都在房地產(chǎn)那壓著，誰給你投錢讓你研發(fā)新技術(shù)啊，新技術(shù)需要大量的資金的，詳情參照特斯拉。沒有研發(fā)什么都要買，價格怎么降得下來？以前我見過一個國內(nèi)機床廠的4軸加工中心，500w。。。同等的日企1.2百萬，況且那個做工一看就比不上人家，上哪找競爭力。

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洋人沒脫衣服，你就燒香吧，哈哈，
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鬼子脫了，你還怎么玩，論論身材哪里是洋人的對手，
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我就跟那些‘糞青’說，就是今天下午就送你去米國，你玩什么？靠什么為生？

拉斯特

有個人想找在汽車配件公司找個計劃主管的工作，薪資居然5k不到，不知道天朝以后咋辦？
% l7 K4 y% S0 ~- h( Z; j4 p永遠過著最低層次的生活？

小一克sheng

     這是分析那一套？

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     現(xiàn)在給人的感覺就好比企業(yè)剛改革那會（集體企業(yè)虧本轉(zhuǎn)個人，那叫什么來著不知道了），集體企業(yè)的時候做的自來水管道的配件壁厚、耐腐蝕真真沒法和現(xiàn)在的比，料用的足啊，拿在手里是沉甸甸的，和現(xiàn)在輕飄飄的玩意更本沒法比；可是，開放這幾年來，這種還是抵不過價格戰(zhàn)，被生生砍死了。
     老外現(xiàn)在都玩低端，也是和當初國內(nèi)一樣的原因，任何產(chǎn)品價格永遠是第1位的；至于質(zhì)量方面，在國內(nèi)這種事不用多解釋，都應(yīng)該懂的。
* \# O- B1 F9 M) ~* O6 N2 A- M     任何事物都有2個對立的極端，質(zhì)量上去了，價格肯定也上去；價格要下來，質(zhì)量你別找我保證；就看接下來這幾年是國人能頂住壓力繼續(xù)開發(fā)新的降價方式，還是被人家全面玩死；高端沒有優(yōu)勢，低端優(yōu)勢也被人家搶去。
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精密凸輪分割器

貌似怎么到社區(qū)到處都看到中國各方面的 前景都不樂觀啊

你不行我來啊

挺好

n9ga1

拉斯特 發(fā)表于 2014-9-4 11:55
有個人想找在汽車配件公司找個計劃主管的工作，薪資居然5k不到，不知道天朝以后咋辦？
永遠過著最低層次的 ...

0 W$ u3 u8 f6 I" ~! ?買個假發(fā)到網(wǎng)易做主播把 哈哈一天1k 哈  玩笑玩笑
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