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作為一個龐大公司零部件價格室，可以說在里面的人是相當的風光，一有空出去了到供應商溜達時，那是聽好的，吃好的，走了還不忙把老板交代的事給辦了，比如說今年這零部件價格又要降幾個點了之內。但有時也不乏例外，舉個實際的例子，最近開發一款新的產品，找供應商談價格，供應商與主機廠磨嘰了一個月，結果供應商滿口要價，開發的新產品價格是原來基礎的一倍，這可把主機廠的人急壞了，這還有的談嗎？要真的談成了，老板還不把價格室那些哥們給炒魷魚了。唉！連技術部的領導都說，不想做就早說嘛！何必耽擱大家時間。不過價格室，最近還有更離譜點的，與供應商一個供貨到期了，供應商居然打來了一個加價申請，原來的老產品要加價20%，這可翻天了，從來都是價格室的人要求減價的，居然跑來個加價申請，還一次來這個多。最后實在沒法，供應商拍拍屁股，我退出你的體系。
看到上面的例子，這個供應商是相當的調皮了，不過想想人家調皮是相當的有資本的了，因為人家不想做低端產品，人家要做高端產品，要賺有錢人的錢。人家做變速器，覺得前驅變速器技術高些，利潤高就想法設法做前驅，不做利潤低的后驅；人家覺得轎車的零部件技術要求高些，利潤空間大些，就想方設法的做轎車零部件，不做你的低端變速器的零部件。一句話人家現在是混好了，不屑于賺你點小錢，更別說還冒很大風險跟你一起搞零部件開發。
雖然上面發生的事在公司價格室看來，也算是一件奇葩的事，因為其他供應商還是多看重供應我們公司賺的一點點錢的。不過這也充分在說明一個問題，整個汽車行業大家都在想法設法的轉型了，想方設法的把自己的產品往高端大氣上面靠，逼著自己創新，逼著自己把賺來的錢往研發上投了。舉個例子，前些天參加一個培訓，講臺上的老外說全球公司投入研發費用公司不是微軟不是谷歌啥，相反的投入研發費用前十五的都是汽車企業。這也真算是一件讓技術開發人員高興的事。
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發表于 2014-8-26 19:39:30
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