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還是談‘你的高薪問題’ |
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點評
像鐵姆肯、舍弗勒、SKF這類外企肯定沒研發,若進去做工藝、生產管理、質量管理咋樣
非常不好,假貨太多,國產軸承正在失去市場,從這次制裁小鼻子你就可以看到端倪,
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點評
看了你的恒心和決心,我慚愧曾經喜歡看書的自己已經一兩年沒摸紙質書了。。。
‘不懂勾心斗角,江湖險惡,見人說人話見鬼說鬼話,玩權謀,玩政治,還是會被社會坑吧。’,又不懂任何東西,該怎么辦?
下面的2B為什么老給自己找借口,莫非意淫能健身
看的東西再多,不懂勾心斗角,江湖險惡,見人說人話見鬼說鬼話,玩權謀,玩政治,還是會被社會坑吧。怎么辦?
我像你這個年紀就是狂看,多看沒有壞處,最后連甲午海戰都搞懂了為什么最終那個‘慘樣兒’,懂的東西多了,自然有出息,這個不必誰再說什么,你到35歲,回頭看自己,比他人東西知道得多兩倍,你看什么樣子,
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點評
國自可能被“境外勢力”惡意收購,用來打擊國內產業鏈。這個神秘的“境外勢力”有多大可能性?
AGV現在國內新松和國自兩家號稱做的比較好,新松除了AGV,現在還買著四大巨頭的本體,做著系統集成的生意,忙的不亦樂乎。國自是褚健一手帶起來,準備押寶下半生的事業,可惜了,現在他女兒的公開信中說國自可能
以前小車同步靠機械同步軸,硬同步,80米跨距,只要好好維護,很可靠。結果,換電氣同步,看著簡單了,但成本很高,剎車電阻一天一換。
物流設備結構本來就簡單,就靠控制
進去你就發現,控制都外包了。一哥們就經常給蘭劍做項目外包。
如果去的話,是不是得先學習下控制理論,以前對這些毫無接觸,結構到不怕
薪資是現在接近兩倍,主要是做全電動堆高車,AGV之類的偏自動化的設備,他招去就是做總體的,以前主要是做大結構的,物流設備都較小,感覺現在去這個結構水平不會提高很多,但可以學到夜電系統控制
這個行業的高端有出路,未來10年,有大發展,很多大電商在建自動倉庫,包括汽車行業也是,去吧,有出路,轉機械人的可能性不大,AGV國內現在發展的還不好,你做這行,應該想法最終作總體設計,那是出路
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