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樓主: 老鷹

機械行業(yè)有哪些見不得人的事情,大家來曝光

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41#
發(fā)表于 2014-8-19 18:59:22 | 只看該作者
就說我們產(chǎn)品用到的碳纖管吧,好的都要求100%碳纖,但有些廠家為了搞價格競爭,換成一根只含30%碳纖了,其余的是玻纖
42#
發(fā)表于 2014-8-19 19:05:12 | 只看該作者
楊云123 發(fā)表于 2014-8-18 17:48
支持一下

人家的螺栓應(yīng)該是備件吧

點評

我不知道你見沒見過那種泡沫模型,就是一澆鑄就化在里面的那種。鑄造完泡沫里塞的東西就全留在鑄件里了。  詳情 回復 發(fā)表于 2014-8-20 18:13
43#
發(fā)表于 2014-8-19 19:57:46 | 只看該作者
迷茫的維修 發(fā)表于 2014-8-18 18:16
國四全是假的,柴油是假國四的,發(fā)動機是假國四

國四的技術(shù)可以達到,沒問題。問題還是在于油品和成本。
先說油品,這個要從柴油機的排放技術(shù)說起,有個關(guān)鍵因素,含硫量。
柴油機要達到國四排放有兩種路線可以走,一種是EGR+DOC+DPF(或者POC),另外一種是SCR(尿素)。
為什么要走這兩條路線,跟柴油機的排放特性有關(guān)系。
柴油機排放關(guān)鍵在于遏制顆粒以及氮氧化物的排放。假設(shè)有個坐標軸,顆粒是縱坐標,氮氧化物是橫坐標,他們成反比例關(guān)系,就是一條向原點凹的曲線。
之所以成這種關(guān)系,是因為氮氧化物在高溫富氧,受熱時間長的情況形成,而在這種情況下顆粒得到充分燃燒,排放不會剩下多少。反之,顆粒多則氮氧化物少。
發(fā)動機可以通過電控參數(shù)的調(diào)整以及外部裝置的增加,來決定其運行工況是否高溫富氧。
第一條路線EGR+DOC+DPF:
這條路線走的是顆粒多,氮氧化物少的路線,所以沒有出現(xiàn)SCR這種后處理。
EGR是廢棄再循環(huán)系統(tǒng),將排氣管的廢棄再導入到缸內(nèi)燃燒,降低燃燒溫度,減少氧氣含量,遏制氮氧化物的形成。但是顆粒會增多。
DOC可以氧化還原碳氫化物
DPF(顆粒捕集器):這個就是看油品的臉(硫含量)了,他的作用在于除顆粒,里面是網(wǎng)格狀的結(jié)構(gòu),收集顆粒后再把顆粒燃燒,若是硫含量不達標(要求50ppm以下,國三油是350ppm,國四是50ppm,國情是很多地區(qū)大于350ppm這個值),硫會和催化劑生成鹽,導致DPF堵塞或者失活。國內(nèi)的油品就不說了。
這條路線后處理成本很高。
第二條路線是SCR:
現(xiàn)在的技術(shù)可以調(diào)節(jié)電控參數(shù),優(yōu)化配置,使得顆粒以及碳氫在缸內(nèi)就可以燃燒達標,這樣的結(jié)果是后處理不用考慮顆粒以及碳氫,但是氮氧化物會大大增加。這時候就需要用尿素來還原尾氣了,但SCR系統(tǒng)也是需要催化劑的,硫含量高的話(要求350PPM以下),和DPF一樣,會失活。這條路線現(xiàn)在是主流。
所以,硫含量是硬傷。
假國四,一個是油不達標,另外一個是國四車售價高,企業(yè)都不愿承擔這個成本,整個行業(yè)也都這樣了。



點評

嘿嘿,我們導師和老板開了家尿素scr泵,是做國外的逆向,然后再自行開發(fā),還挺成功  發(fā)表于 2014-9-4 22:57
國產(chǎn)的,還存在問題。關(guān)鍵工藝控制還沒吃透。只知道江蘇一家企業(yè)的偶件可以批量裝機,他家的設(shè)備并不高級,而很多擁有高級設(shè)備的廠家反而不行。  發(fā)表于 2014-8-19 20:39
44#
發(fā)表于 2014-8-19 21:49:04 | 只看該作者
有一次設(shè)計了一個有機玻璃罩子,來了之后發(fā)現(xiàn)少一個豁口,就拿著零件去找檢驗,檢驗就拿著零件和圖紙對,最后說我的圖紙少一條線!我主視圖上明明有豁口,側(cè)視圖少一條虛線就不給加工了!我圖紙是有問題,即使是兩個視圖矛盾了外協(xié)也該電話問問吧。讓我生氣的是檢驗是誰的檢驗?是本公司的還是外協(xié)廠的?為什么向著外協(xié)廠說話?莫非是哪了好處的?

點評

現(xiàn)在的質(zhì)檢哪……  發(fā)表于 2014-8-26 00:19
大俠,首先你的工資肯定比質(zhì)檢高,圖紙有問題質(zhì)檢肯定會推給設(shè)計的。。老板肯定會先拍高工資的人。。。  發(fā)表于 2014-8-20 15:44
因為質(zhì)檢已經(jīng)過了,一般情況只要質(zhì)檢過了,再出問題就是之質(zhì)檢的責任了,他當然不能說是加工的問題,不然不是自己打臉嗎。  發(fā)表于 2014-8-20 09:15
45#
發(fā)表于 2014-8-19 23:22:13 | 只看該作者
你不行我來啊 發(fā)表于 2014-8-19 08:26
這可是你讓我們說的!
可找到機會吐槽了!
軍工行業(yè)!

軍校畢業(yè)生有句話是這樣形容的,一步到位軍代表。太刁專的軍代表,廠方是會想辦法把他拿下的(換掉)。
46#
發(fā)表于 2014-8-20 10:05:29 | 只看該作者
吐槽下國外某舵機,上次客戶寄過來一個需要維修的舵機(2000多銀子),拆開外殼之后,看到里面的齒輪軸被撞彎了,這個號稱多少公斤扭力的神器的軸也太差勁了,還不如我們自己生產(chǎn)的幾十塊的舵機的軸。
47#
發(fā)表于 2014-8-20 11:20:25 | 只看該作者
船上錨機做3c認證,下降速度太快剎不住,照樣過,只不過多塞點銀子。
錨機上渦輪壞了,老板直接給換的新的,要價是原先報價的3倍(各種忽悠),維修款一次要付清。
48#
發(fā)表于 2014-8-20 12:47:11 | 只看該作者
土鱉說幾句
1.供南車的碳管,小鼻子的纖維,在車床上繞制時各種省料(纖維跟樹脂)
2.供某廠的海基雷達天線罩(玻璃鋼制品),固化后每一根顏色都不一樣,試壓純粹不做
3.供某所要上天的盒子,螺規(guī)止端通過依舊合格出廠
4.這個前面沒人提——環(huán)保,管它是啥直接排,俺見過比足球場還大的滲坑
5.二手壓力管道焊接后依舊是壓力管道
6.液化氣管道焊接,大雨天依舊感進度
49#
發(fā)表于 2014-8-20 13:40:51 | 只看該作者
來說點安全的事吧。我廠一員工使用角磨機作業(yè)時不小心割傷了手,我們都說要報工傷。但負責安全的工程師死活不讓報工傷,這樣公司也不用賠醫(yī)藥費,他自己也省事。最后醫(yī)藥費和住院費都是那名員工付的。這樣基本都是小傷不報工傷,出大事才上報工傷,拿員工生命開玩笑啊。

點評

這是所有與質(zhì)量和安全相關(guān)的工作的一個縮影:小的沒人管,到大了收不了尾。。。 勿以惡小而為之啊  發(fā)表于 2014-8-22 11:51
群起而攻之  發(fā)表于 2014-8-21 08:45
50#
發(fā)表于 2014-8-20 16:12:58 | 只看該作者
以前公司給某外資做沖壓件,電子行業(yè)的屏蔽外罩,試產(chǎn)階段要求各種資料FAI、CPK、CMK等等,最后還用過miniteb做統(tǒng)計,這些數(shù)據(jù)測量出來當然不是合格的啦,人工在二次元下手工調(diào)整樣品30PCS,修改假資料,送給客戶檢測,合格即驗收。當然錢肯定也送到位了。
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