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樓主: 2266998

你、我最終都要轉型,這個由不得誰,

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11#
發表于 2014-8-18 13:03:05 | 只看該作者
啥多玩,能玩的人就那幾個。沒有這種人才,啥多玩就是句空話。
轉行,是個很痛苦的過程。說不定得“從頭來”。那么想“重來”的家伙能再肯化氣力么,能重新再站起來么。上面的家伙能等得及么。。。多是事兒。
雖然說基礎是很重要的,但隔行如隔山也是存在的。因為轉行,許多東西的細節得自己化氣力去了解。
所以玩得雜,也是有好處的。呵呵

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但有多少家伙能有這種想法?以為形勢好,會一直好下去。危機么來了再說。。。  發表于 2014-8-18 16:16
從這一點上看,就知道養“能人”的好處了,所謂新品開發,多是要在繁忙時考慮的,到形勢不行,立馬可以拿出別的東西再玩。如果形勢好時不搞好新一代的玩意,到危機到時,根本是來不及的。此時是生存為先。  發表于 2014-8-18 16:14
繁榮年代,是看不到危機的,當年,水處理科室有150人,但水處理整體設計是我做的,我是玩設備的,你想,我看不到危機嗎?我看到了,只是水系統那個科室他們自己看不到  發表于 2014-8-18 14:42
12#
發表于 2014-8-18 13:03:28 | 只看該作者
大俠怎么看待“京津冀一體化”,

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確實,動輒什么經濟圈,最后除了一堆房子,別的什么也沒圈住  發表于 2014-8-18 15:38
工業要有工業的內核,你玩工業,工業是個明確東西,沒有具體目標的,就不是玩工業,我玩工業,你看我談的就都是具體對象,哪怕是一個螺栓,我就說我怎么玩螺栓,假如我只說玩,你就甭信,我就是騙子,不懂工業  發表于 2014-8-18 14:58
看來跟發展工業關系不大  發表于 2014-8-18 14:47
‘內核’是房地產,一體化以后,可以拉抬周邊地價,為北京提供出海口,否則10年以后,北京發展到4000萬人,就不能動彈了,  發表于 2014-8-18 14:41
13#
發表于 2014-8-18 14:23:47 | 只看該作者
看完后,再看看公司現狀,竟然不知道該如何接話,
14#
發表于 2014-8-18 14:53:52 | 只看該作者
如果在一個外資與國企的合資工廠,可以混一輩子嗎?
一個新的橋車工廠,投了這么多錢,能堅持20年嗎,一個產品,尤其是發動機,它的壽命有20年嗎

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998大俠對長安福特的車,感覺怎麼樣?  發表于 2014-8-22 09:46
‘風暴前夜’俺喜歡這叫法!  發表于 2014-8-18 18:45
洋人對國內車型有許多誤解,我以前說過,國人喜歡的車型,一個是‘闊’,只要好,車型大,很夸張,看著就像有錢人,這車就好賣,離開這個就是‘賤’,就是要便宜,特便宜,再一個就是裝貨,其實就這幾個車型,  發表于 2014-8-18 17:32
如果JEEP改變不了多少,中國的市場一蕭條估計就真的半死不活了  發表于 2014-8-18 16:54
是的,但是菲亞特車型不適合國內,新車型吸收克萊斯勒的,還可以,但是進入中國太晚了,后續前進非常不明朗,  發表于 2014-8-18 16:53
早年桑塔納,德國的成功車型,但德國只生產了17萬輛,而在中國生產了100多萬輛的,國內很難設計出如此暢銷的車型,這個要技術功底的,不是那么簡單的事情,是一個綜合水平,桑塔納不到一噸,但碰撞性能卻很好  發表于 2014-8-18 15:11
車型可以變化,發動機變化比較難,改變以后,周期非常長,發動機牽涉問題很多,比如氣缸頭熱應力,缸內磨損,這些都要很長時間才能最終確定是不是合適,比如一個170系列的機器,歷經15年,最終才成熟的,  發表于 2014-8-18 15:09
菲亞特fire已經也有30年了,增壓,電控早就有了,克萊斯勒虎鯊大概有十年了,估計還能活20年  發表于 2014-8-18 15:03
整車與發動機行業,都是‘風暴前夜’了,這個你應該看得非常清楚,發動機,假如模型是你的,你今天改,明天再改,后天加增壓,再加電控,你就可以有20年期限,但你什么都沒有,兩手是空的,這個期限就沒有價值  發表于 2014-8-18 14:56
15#
發表于 2014-8-18 15:35:17 | 只看該作者
現在公司自己出錢,到國外開店賣設備或者與人合作賣設備,原先不理解,覺得專業的歸專業,作設備的做好設備就成了,銷售自有貿易公司來玩,現在聽樓主一席話明白了,這是公司要轉型為貿易公司的節奏。如果自己作的設備不好賣,還可以賣別家的,或者以后干脆賣別家的。生產逐漸改成外協,就留裝配。
16#
發表于 2014-8-18 18:17:49 | 只看該作者
今天有點時間開始搞一搞停了不知道多久的小東西,翻以前別人的實驗板,找雜物堆,終于是把東西都找齊了,擠時間把線纜都自己焊出來,跑跑自己寫的程序,然后,,,,,然后還會遇到啥我也不知道,只能逢山過山,遇水搭橋了,不管咋樣這東西必須搞出來!!!
17#
發表于 2014-8-18 20:25:12 | 只看該作者
大俠,最近聽說有礦上提升機大軸斷了,跟人家打聽說已經不再這個行業了,跟大俠說的一樣,冶金廠重機廠的人都走的差不多了,繁榮的時候瘋狂的擴充產能,撈能撈的錢,蕭條了日子難過了想起來新東西了,想玩已經是心無余,力也不從了。

大俠,軸電流對軸承危害很大,軸-軸承座-機座-軸承-軸構成回路,會導致軸瓦燒蝕。
現在一般在軸端加接地電刷,將軸承座下面墊絕緣材料讓軸與軸承座之間不能形成回路。選擇合適的鐵心拼數來降低軸電流,還有調氣隙調轉子磁中心。
大俠能不能再多談談軸電流?

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前段時間在紡織車間見到燒壞的軸瓦,還以為是溫度過高呢,現在想想,有可能是高速運動的棉花產生的靜電導致的  發表于 2014-8-20 12:04
就像你說的,軸電流危害很大,必須妥善處理,另外,要非常可靠,有些系統有接地,但用過一段時間就不行了,還有,要控制地的電位水平,這個控制不好也不行,再就是這個接地還可能干擾系統的接地,要綜合考慮  發表于 2014-8-19 09:42
18#
發表于 2014-8-18 23:09:37 | 只看該作者
xlf63 發表于 2014-8-18 13:03
啥多玩,能玩的人就那幾個。沒有這種人才,啥多玩就是句空話。
轉行,是個很痛苦的過程。說不定得“從頭來 ...

998大俠做過石油方面的污水處理嗎?

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玩過  發表于 2014-8-19 09:40
19#
發表于 2014-8-19 08:40:41 | 只看該作者
做工業的要轉型干總包了……
20#
發表于 2014-8-19 09:50:18 | 只看該作者
998大俠,在您的眼里現在的一些中小研究所和設計院應該怎么樣走才能發展存活下去?現在日子確實很不好過。    首先設計院研究所一般都只玩自己的專長領域,您說要什么都玩,至少需要痛苦漫長的積累期,但在這個期間可能人才流失或者就“餓死了”。而過了粗放的積累期,也就類似個非標公司? 沒有了國家的飯,它在市場上的競爭力和技術的優越程度肯定無法與很多小領域“專業的”私企、外企相比!                 或者干脆轉成個非標小企業,優勝劣汰,自生自滅?

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對,大俠你說到點子了,人員要都是大俠這樣的也就不愁了,哎,現實就是,我們現在就在等死,一年沒有啥任務了。  發表于 2014-8-19 10:04
我從來不是說他們不該精,要精就必須很精,遺憾的是嘴上很精,干什么都不行,在這種情況下就只能啥都玩,而啥都玩又不會,借口自己有‘專業’,兩頭不靠,就死了,這些年,我看他們一個一個死去,毫無辦法,  發表于 2014-8-19 09:58
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