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你、我最終都要轉型,這個由不得誰, |
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點評
確實,動輒什么經濟圈,最后除了一堆房子,別的什么也沒圈住
工業要有工業的內核,你玩工業,工業是個明確東西,沒有具體目標的,就不是玩工業,我玩工業,你看我談的就都是具體對象,哪怕是一個螺栓,我就說我怎么玩螺栓,假如我只說玩,你就甭信,我就是騙子,不懂工業
看來跟發展工業關系不大
‘內核’是房地產,一體化以后,可以拉抬周邊地價,為北京提供出海口,否則10年以后,北京發展到4000萬人,就不能動彈了,
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點評
998大俠對長安福特的車,感覺怎麼樣?
‘風暴前夜’俺喜歡這叫法!
洋人對國內車型有許多誤解,我以前說過,國人喜歡的車型,一個是‘闊’,只要好,車型大,很夸張,看著就像有錢人,這車就好賣,離開這個就是‘賤’,就是要便宜,特便宜,再一個就是裝貨,其實就這幾個車型,
如果JEEP改變不了多少,中國的市場一蕭條估計就真的半死不活了
是的,但是菲亞特車型不適合國內,新車型吸收克萊斯勒的,還可以,但是進入中國太晚了,后續前進非常不明朗,
早年桑塔納,德國的成功車型,但德國只生產了17萬輛,而在中國生產了100多萬輛的,國內很難設計出如此暢銷的車型,這個要技術功底的,不是那么簡單的事情,是一個綜合水平,桑塔納不到一噸,但碰撞性能卻很好
車型可以變化,發動機變化比較難,改變以后,周期非常長,發動機牽涉問題很多,比如氣缸頭熱應力,缸內磨損,這些都要很長時間才能最終確定是不是合適,比如一個170系列的機器,歷經15年,最終才成熟的,
菲亞特fire已經也有30年了,增壓,電控早就有了,克萊斯勒虎鯊大概有十年了,估計還能活20年
整車與發動機行業,都是‘風暴前夜’了,這個你應該看得非常清楚,發動機,假如模型是你的,你今天改,明天再改,后天加增壓,再加電控,你就可以有20年期限,但你什么都沒有,兩手是空的,這個期限就沒有價值
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玩過
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