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外人才能看懂你,你自己很難懂自己, |
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點評
哈哈大蝦,不識貨也是裝的,買飛機怎么知道買米國的,買螺栓怎么知道買德國的?所謂千里馬,看在哪里跑了,其實真人不真人都那么回事兒,談幾個問題立即就會露餡,找其它說辭,都是在替自己‘遮臉兒’,哈哈,
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點評
網上似乎能找到矢量控制鼻祖的論文~
亂跳的確沒啥意義,前幾天就說到這個事情,朋友的例子還是很令人揪心的,我想法就是動一次就要和現在有區別的,不到五千塊堅決是不會動的,沒有質的區別真的沒意思
學習很重要,我經常鼓勵年輕人學到一定程度再‘跳槽’,因為你那時候跳出來,起碼有‘數千米’,就可以暫時安定幾年,得到喘息的機會,再跳一次,就接近世界水平了,而盲目跳槽,一輩子就白瞎了,這個教訓很多的
謝謝大俠指點,這些實際經驗的東西現在完全的不足,目前還是沒啥經歷,畢竟好多東西完全沒玩過,沒啥概念,現在能做的也只有念書攢點基礎知識,學學寫dsp的程序,然后看看那里能收咱了
我說過,我以前就敢用兩臺三相異步電機串聯使用,用氣動離合器與氣動煞車控制一個大型系統連續做‘間歇工作’,論證的時候,許多玩電的專家都說不行,說一臺一定會燒,我計算了,結果給他們,就可以說服他們
你假如以后專業就玩電,也要基本玩到我說的這些,要‘朗朗上口’以后再跳槽,否則跳出來也沒有好工作的,我專業與電沒有任何關系,但我說不出這些來,在‘現場’當場就會被各種專家給‘悶死’,完全沒有活路的
啟動過程,主要考慮變壓器容量是不是夠,假如不夠,就不能直接啟動,再一個就是電機自身啟動時間是不是可以,假如啟動時間超了,也不允許直接啟動,強行直接啟動會燒掉系統的,
果然,實際和理論還是有差距的,,書上沒提到過這一點,,抓緊時間學習,然后跳槽,去自己玩這些東西,現在眼皮子還是太淺了
轉差率是一個范圍,就是異步電機實際的轉速不是一個常數,是在一個范圍內變化的,并且每臺電機是不同的,即使一個品牌的電機,一樣的繞組,這個數據也有差異,所以,不提倡兩臺串聯或并聯使用,但以前我就這么用
我總結的對嗎?
穩定情況下轉差率是確定值,但是可以接受的工作范圍和電機設計類別有關。感應電機轉子電阻不影響電機牽出轉矩,只影響牽出轉矩對應的轉速。啟動過程中電機可能影響電力系統穩定的情況下,感應電動機需要專門電路
你還是沒有完全讀懂,不是任意的異步電機其啟動轉矩都大于額定轉矩的,有些可以,有些就不能,不僅力矩很小,沒有過載能力,就是時間也非常短,因為電流非常大,考慮啟動的條件,選擇電機是非常不容易的,要功力
講的亂,是因為寫東西的人自己沒有弄懂原理,簡單抄點書就寫了,我看書,就是看人家寫的原理,原理非常通順,才知道那是明白人,不是寫書的自己都懂,我見到過一些有名望的國內‘本尊’,聊幾句,你就懂他是誰了
啟動的時候轉子機械轉速慢,轉差大,轉子上電阻小,整體上轉子電抗遠遠大于電阻,啟動的時候轉矩會大于滿載轉矩,轉子得感應電動動勢大,產生得反電動勢小,隨著速度上升轉差率見減小感應電動勢逐漸和反電動勢達.平衡
今天整理同步電機dq旋轉坐標的的控制方法,才發現講這個的資料真是亂。看了好幾份,也沒一個講的完整的,還是得自己算一遍才敢寫到本子上面記錄
還有慢慢找資料看,從啟動階段開始看,從沒有轉速的條件下到‘額定轉速’,電流,阻抗,反電動勢的關系,我以前看這些也弄的云山霧罩,就是要慢慢看,看速度如何起來定子如何拖動轉子,反電勢如何起作用的
目前遠遠沒到那個異步電機算法的程度,異步電機有個轉差率,好多東西都受這個影響的,比如轉矩和轉速的的關系就得分幾段來討論的,異步電機有時候還可以帶負荷啟動挺有意思的,至于算法,,,貌似沒看到材料。。
要把異步電機玩好了,其實也不簡單,玩到‘矢量’的時候,就很不容易,說說簡單,但對‘矢量控制’能說出個一二三的家伙,其實也不多,把那套算法能寫個大概的,也沒有多少人,
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點評
在中國,做人方面自己很容易評價自己,朋友圈子龐大,你甭管是因為什么吧,起碼你‘合群’有朋友,但對自己的能力,尤其是技術水平的評價,自己很難看清自己到底在世界上處于什么水平,這才容易導致自滿情緒
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