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本帖最后由 我很呆 于 2014-8-3 03:31 編輯 1 }! D& `' _2 C7 W- M; S6 u/ S
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阿呆是混汽車行業(yè)的。對于汽車零部件比較熟悉。之前被社友教育過:阿呆問問題之前。先看一下四周。
3 ~4 u/ r$ M* B所以后來學習了一下下。對于車輪也有點熟悉。這次那么說說輪轂和輪胎吧。- I, d+ {5 }4 ?' [+ \3 T$ Q2 U- ]" ?6 f
說這個之前。先說下防爆那東西。散布在空氣中的爆炸性物體分類為:
9 I* g% k- b1 r氣體和蒸氣。塵埃。纖維。其中氣體和塵埃分為:乙炔。氫氣。乙烯。丙烷。金屬塵埃。煤炭。塵埃。谷物。塵埃。
% R& ^( ]1 p- \8 y& n$ z5 v% p3 }& W7 g防爆形式:隔爆型。增安型。本安型。正壓型。充油型。充砂型。無火花型。澆封型。氣密型。) g. ]7 o* m/ B, N
- A6 q' p8 B( m1 v# t輪胎的制作工藝。簡單說說為。密煉。壓延裁斷。成型。硫化。(胎圈和壓出步驟不說)。
$ }1 d6 |0 C+ u# K J5 z- B因為阿呆跑過大的輪胎廠。馬牌普利司通鄧普祿米其林等。車間的新風回風除塵排放。都比較正規(guī)。一般不會出現爆炸這類事故。但是其他小企業(yè)。就不敢說了。爆炸肯定能出現。就看機會和時間了。
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再說輪轂。鋁合金輪轂。
1 |5 d+ G; m; D! ]" j- o( `3 N目前比較流行的制作工藝為:- \3 I$ Q s1 _& G! G' D
鑄造:重力。低壓。壓力。擠壓。
& L9 D5 H' B4 ?$ u. p9 y鍛造。/ g" ]! ]# Z; J8 o& n
半固態(tài)鍛造。主要為模鍛。+ u( q& f* M3 Y$ z4 Q' w
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出事的這一家使用的是鑄造工藝。看他官網上車間的照片:
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$ c, M% A! n9 }員工頭頂上。圖片上看不清。感覺非常粗陋。就是很簡單的百葉風口。崗位點的風量肯定不夠。
, `, p* N. R& s' X h l輪轂上方是負壓回風。回風的柔性管道。壓力有限。基本沒有什么很好的效果。也是應付了事。
$ ~8 _ M+ N7 ?; O9 q; X% F風道的鐵皮風管沒有用橡塑保溫。應該只有新風。而沒有空調冷風。
# i G( G6 U9 N很簡單的就可以看出。這個風道的設計。就是應付交差。沒法形成氣流U型通風方式。自然也達不到除塵的效果。
7 O' _$ ]7 u+ r/ Z% m車間的粉塵濃度肯定比較高。鋁粉本身和水蒸氣會產生氫氣。氫氣沒有及時稀釋或者排除。自然會爆炸。都不需要有明火。
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9 F- N: E5 K& i) D2 s: `貌似打磨崗位點。在車間里不能是開放式的吧?回風效果。肯定沒法帶走粉塵。這粉塵在車間到處飛。均勻分布。這......
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有的人會問。車間生產這么多年了。為什么獨獨現在發(fā)生爆炸。- g- N1 Q* M. E$ c3 E
最近滿世界的汽車擴產。高強度的工作量產生大量的粉塵。濕度合適。氫氣濃度上升。然后就見閻王去了。
. K: q) N% ~& D: C) b反正媒體的說法也是草草了事。
# W% ~" t# Z5 j' |3 b: ]以上僅供參考猜想。阿呆概不負責。謝謝。
& O, B; D$ I3 O! e, q不管是生產的。官方的解釋調查。都沒有人去了解客觀原因。總之:
- y+ p) j- T% A: \& V Y5 |7 s- ?4 k咱們。的確不適合玩工業(yè)。( O( `$ r5 {. c+ k9 W( n
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