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1,CVT變速檔位 CVT變速箱或AT變速箱的控制系統都保留了傳統操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄保留了傳統操作模式，例如：P駐車，N空擋，S 動力檔/爬坡檔，D經濟檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動檔等。TCM換擋控制器仍為多檔位換擋方式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過TCM通訊接口的外部儀器界面，根據動力模式或經濟模式等模式、其它技術參數來設置各檔位的升檔、降檔換擋時機。在啟動S，D, 3, 2 等自動檔模式行駛時，車輛TCM根據換擋時機自動升檔，降檔。在S檔，或M手動檔模式時，車輛根據駕駛員的加檔按鍵，減檔按鍵指令來升檔、降檔，但車輛減速時則自動降檔。CVT雖然是無極變速，但并非隨發動機轉速時刻都在變速，而是根據TCM設定的換擋時機在變換速比。 2，省油 傳統變速箱升檔換擋時，松開油門踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開離合器使升檔齒輪與動力軸接合，然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的換擋的動力要求。在該換擋區間，動力瞬間衰減，而后瞬間增大。所以傳統換擋、半自動換擋以及AT換擋，換擋區間長，離合器換擋有沖擊，動力中斷，費油。 CVT在換擋時無需松開油門踏板，換擋時動力無衰減，并可實現無縫傳遞，自然省油。 現在最新AT變速箱采用零偏置比例控制閥的新設計，采用了雙離合換擋技術，雙動力離合器換擋技術，可以實現離合器的無縫接合。例如：ZF, DANA，CNH等。對于轎車耗油，AT與CVT變速箱相比有一定差距，但對于大馬力車輛耗油，AT變速箱省油效果就明顯了。 1,CVT變速檔位/ g: s6 k+ T* f! }
CVT變速箱或AT變速箱的控制系統都多少保留了傳統操作方式。以換擋手柄shifter 和換擋控制器TCM為例。換擋手柄操作模式，如：P駐車，N空擋，S 動力檔/爬坡檔，D經濟檔，3限速下坡檔，2涉水檔，M手動檔等。TCM換擋控制器多為檔位模式，例如：4-6檔，5-9檔。工程師可通過TCM通訊接口的外部儀器界面，根據動力模式或經濟模式等其它技術參數來設置各檔位的升檔、降檔換擋時機。在操作員操作換擋手柄啟動S，D, 3, 2等自動檔模式時，車輛根據TCM換擋時機自動升檔，降檔。在S檔，或M手動檔模式時，車輛根據駕駛員的加檔，減檔按鍵指令來升檔、降檔，當車輛減速時則自動降檔。CVT雖然是無極變速，但并非隨發動機轉速時刻都在變速，而是根據TCM設定的換擋時機在變換速比。
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傳統變速箱升檔換擋時，松開油門踏板，踩離合器踏板使離合器分離，掛上升檔齒輪后，松開離合器使升檔齒輪與動力軸接合，然后踩踏板加油門以滿足變速箱換擋的動力要求。在換擋區間，動力瞬間衰減，而后瞬間增大。對于傳統換擋、半自動換擋以及AT換擋變速箱，換擋區間長，離合器換擋有沖擊，動力短暫中斷，費油。- I' E: x6 T+ f) @" i
CVT變速箱在換擋時自動控制發動機減速，換擋結束恢復當前轉速。換擋時動力無衰減，動力無縫傳遞，自然省油。, Z6 b" s t8 \3 C
現在最新AT變速箱采用零偏置比例換擋控制閥的設計，采用了雙離合換擋技術，雙動力離合器換擋技術，同樣可以實現動力的無縫傳遞。例如：ZF,DANA，CNH等。就轎車而言，AT比CVT變速箱要費油，但對于大馬力車輛，AT變速箱省油效果就明顯了。 4 @0 y+ L$ i) V" K8 U X3 P( C
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發表于 2014-7-31 22:19:52
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