軸的強度校核計算公式的探究

z9166

在目前控制最嚴格的也就是輪船有關零件進行的船級社強度審核，也就是圍繞以下三個方面：
一、扭矩強度計算;
1 K# z. M$ d8 u7 [1 l/ ?7 C  v二、彎矩合成強度計算;
- b, \) i4 U; G  Y) k1 F; T9 n& S三、        疲勞強度安全系數校核;
6 V' j1 ]# P0 P5 }關鍵是這些方面也更多的流于形式、閉門造車等方面的文字游戲，還是那句話，我們缺的是有效的CAE/FEA分析，平時太多的數據游戲
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zerowing

z9166 發表于 2014-7-18 17:36
在目前控制最嚴格的也就是輪船有關零件進行的船級社強度審核，也就是圍繞以下三個方面：
3 v5 k7 E1 A( {9 m$ \" J% E4 k一、扭矩強度計算 ...

! g' U; {& j- ]3 V你這就是胡扯。基礎性的東西不懂，扯什么CAE/FEA。給你個FEA你知道淬火界面的設置原理？胡鬧。
6 o8 A' ]+ F6 _/ l- ]) d' S- F四種計算都是成熟的，找本手冊上講的很詳細，自己不看這里瞎起什么哄。
4 Q% O% h7 I; E7 g& ^9 a& O# z# c! w你鍵槽崩裂，什么配合？什么載荷？什么周期？斷面金相是啥？過渡圓角多少？表面質量多少？遠軸傳遞還是近軸傳遞？
/ z% p. @( ]8 H& ~8 p. I* u單對一個軸，你算疲勞就要校核每一個危險截面的疲勞性能，針對每一種結構都有應力集中系數可查。你們做設計的時候做了沒有？軸向分布彎扭組合圖畫了沒有？材料熱處理后金相檢驗了沒有？內部缺陷探傷了沒有？
+ D& o' p% j  N) N2 v" e1 E' G9 G

z9166

謝謝12樓元帥的批評，我們的配合是緊配合，公差為-0.025~-0.041，載荷不大，最大扭矩685N.m，遠軸傳遞，表面硬度為HRC58~62，過渡角約為0.1，斷面金初步分析為40%的珠光體，有沒有好的手冊幫助推薦。
抱歉，我不是搞設計的，而且很多年沒有認真用這些手冊，挺生疏的，要好好向您學習！

宛1990

哦

z9166

z9166 發表于 2014-7-18 13:44
二樓的zerowing元帥，您好！
有一個案例，敬請支持，我司有一軸的材料20CrMnTi，直徑ø25，淬火深度 ...

( l5 E0 {& k5 M9 R5 T* x+ o: {設計沒有太大的問題，只有部分客戶發生此類不合格，但問題查實，確實要從設計的角度全部進行復核一下，謝謝

z9166

zerowing 發表于 2014-7-20 00:03
' {# c7 a3 ^% Q$ [4 y* M- N# J你這就是胡扯。基礎性的東西不懂，扯什么CAE/FEA。給你個FEA你知道淬火界面的設置原理？胡鬧。
四種計算 ...

; W6 |# N+ `! o8 p2 x- Y謝謝您的提醒，今天專門查了相關設計手冊，相關的危險截面上的靜強度復核、剛度復核（扭轉剛度和彎曲風度）、危險截面上的疲勞強度復核相關內容是有的，但案例不是太足夠

z9166

對于臨界轉速的問題，對我司產品不是問題，因為相關產品的轉速在500轉以內，遠遠小于額定轉速

891154223

其實我也想問這些。很多熱處理，我不明白為什么要這樣熱處理，達到的表面硬度，依據是什么，好像大家都不知道。也從來沒人說

知航

學習啦！

咕得白

專業點評。。。