求助：管子校直

kawa--

報廢了

好方案

2.5MM的壁厚，600長，校直這個精度也保證不了。目測基本上報廢了。

好方案

做一根心軸。然后在普通車床上校直。 試試？

好方案

是啊，以前類似的都是這樣處理的，只是那些情況加工余量較大，壁厚也厚一些。所以建議試試。  發(fā)

xuechaoqun

. u* v9 n, T. Y% \9 S' e
曾經(jīng)廠里一把氧焊槍就把直徑100到150長1.2到1.4米的空心軸較到跳動0.3以內(nèi)。主要是焊接軸精加工完了，又變形超差了，又不能再加工。只好用土辦法。當然可能用在這里不合適，只是提供另一種工藝思路。
正常調(diào)質(zhì)熱處理變形的軸，由熱處理廠家負責(zé)較直的。45#鋼調(diào)個質(zhì)都能變形8mm,肯定不正常的。我所見到的，調(diào)質(zhì)的軸變形超過1mm，熱處理廠就有專門的人來較軸,較到0.5以內(nèi)不難。你的變形那么大，說明熱處理工藝很有問題。不是調(diào)質(zhì)的硬度高了，就是進爐放置方式不對。長軸是需要吊掛的，因為零件入爐的放置問題彎了就是熱處理的問題。很多熱處理廠標謗調(diào)質(zhì)變形可以控制在0.3以內(nèi)。

黔遵客

矯直機，原來我在國企的時候接觸過，而且維修過該設(shè)備。不過時間太久了，（1994-2002），而且那時候太年輕，根本不懂得注意細節(jié)，所以，現(xiàn)在也只能大致說說了。
5 Y% R( G2 E) [! h8 J; [6 r那時候那臺矯直機，主要是矯直棒料用，5輥的（矯直精度肯定會比3輥的高），二級減速器，5軸輸出，兩端都是十字萬向聯(lián)軸器連接。估計那玩意能滿足樓主需要。只是離開多年了，不知道那機器還在用沒（平時使用率超低的一個機器）。如果樓主需要，我或許可以幫你問問。

koop_00818

前幾天在上海浦東參觀國際紡織機械博覽會，看到一臺新型全自動調(diào)直機，國外生產(chǎn)的，專門用來調(diào)直長軸類另件，整個過程不需要人工干預(yù)，全部由電腦控制，機器自動完成，據(jù)參展方人員說，兩米以內(nèi)的長軸，經(jīng)它調(diào)直后，直線度能控制在0.05mm內(nèi)，非常感嘆外國的技術(shù)能力。這臺機器一定能滿足你的產(chǎn)品的要求。
% f3 l+ v: ^) q5 L

害怕伏櫪

唉！
哪里需要諸位說的這樣麻煩。
$ |& _$ {6 O! y$ v& R  I4 M做兩個悶頭在鋼管兩頭，在車床上一夾一頂。
" g1 C" y: y* d刀架上裝個鐵塊，鐵塊前端平面邊緣上下超出車床中心高至少10毫米。鐵塊對準鋼管最大彎曲處，平面上涂點潤滑脂。
慢車，鋼管旋轉(zhuǎn)時鐵塊抵住鋼管，從斷續(xù)接觸慢慢進給中拖板到連續(xù)接觸。
換檔適當增加轉(zhuǎn)速，繼續(xù)稍稍進給中拖板，持續(xù)一段時間后退回到鋼管在直線狀態(tài)下的位置，繼續(xù)回轉(zhuǎn)若干時候。
4 W& |% i  m! }( d退開中拖板，看看鋼管矯直情況，滿意可取下；不滿意繼續(xù)矯正。
9 W, N/ v3 k; Z8 _( R5 \+ R. z4 U

害怕伏櫪

7 R+ v& p) P7 u% G0 R2 G6 `* I
有本國防工業(yè)出版社的【非標準設(shè)備設(shè)計手冊】，本論壇社友貼了不止一次，我也有個帖子貼出過：http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=147220
這個手冊上來就把短圓棒工件的矯直作為一個典型的非標設(shè)備設(shè)計案例，非常有趣。諸位不妨找來看看。

shong66

管料變形與實心軸不同，估計簡單不了。一個思路：一55毫米超厚外套長與矯正件相當割三瓣，主要起把管合起來的作用。一浮動芯軸{進處可以設(shè)計成錐}，比管孔稍小，上裝滾輪（與孔適應(yīng)），可以分幾組，穿孔內(nèi)。直接拉出。看滾輪如何布置，可以直拔，或者旋轉(zhuǎn)拔。保證不傷及內(nèi)壁。淬火件。可能有少量回彈。不過應(yīng)該可以。對批量合適。