關于LS和LUDV系統泵的問題

cfindfhi

關于LS和LUDV系統泵，有幾個疑問，請高手解答，謝謝。
2 t( C7 G7 o" l2 D' }' s（1）對于LS系統，如左圖，假設P1>P2,若P1增大，經過梭閥至泵變量機構，變量泵流量減少，這樣的話，是不是導致流量飽和現象更嚴重了吧。
3 k$ G2 _( r8 F- ]9 M( z) t& G（2）如圖LS系統和LUDV系統，泵是什么類型的變量泵？泵壓和最大負載壓力是什么關系？
; F1 ?) T0 v+ K4 _（3）LS閥前壓力補償和調速閥的區別是什么？是不是前者不可手動調節？后者調速閥可以手動調節？

Silicen

負載敏感變量泵，林德和力士樂都有的，多數用在挖機液壓系統上，其實是一種泵控型壓力補償器。
我之前有看過林德的LSC系統，這種系統是為了達到執行機構的運行速度不受負載的影響，穩定均一的運動。
節流閥的壓差是提前設定好的，一般在1Mpa左右。
當負載變化時，流量會發生變化，節流閥壓差也會發生變化，使調節油缸（或閥）離開平衡位置，控制油控制泵斜盤改變流量輸出。但節流閥壓差很快回到設定值，泵的流量也會穩定到設定值。
! z- m: X- p. W& K我感覺倆者應該差不多吧。
以上都是自己閉門造車的結論，希望能有實際經驗的前輩指導一二

cfindfhi

Silicen 發表于 2014-6-19 10:28
  K4 s8 B) R; C+ j% }, G: ^6 }負載敏感變量泵，林德和力士樂都有的，多數用在挖機液壓系統上，其實是一種泵控型壓力補償器。
( {# I7 q/ m6 S. t: U! j; u% r. L我之前有看 ...

0 J$ @9 x2 [0 L$ b% k. b- D謝謝您的回答，請問負載飽和情況下，泵的變量過程？謝謝！
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Silicen

首先，這倆張原理圖都沒有表識溢流閥，在負載由低到高的過程中，流量保持恒定輸出到液壓缸（其余溢流，不論泵輸出多少），這個過程中，壓力持續上升，但節流閥前后壓差不變（恒定流量輸入）。總結下就是，負載變大，泵輸出流量變小，壓力變大，進入液壓缸的流量不變；反之亦然。
另外LSC系統圖等會有空我會畫一個傳上來大家也都看一下。
* g* w9 e3 x# g- H! W還是那話，這些都是自己理解的，真偽還希望大家能夠指點指點。
( X! j/ w9 E1 b0 u- {9 V

Silicen

file:///C:/Users/qinxiaoshuang/Desktop/LSC.jpg

Silicen

Silicen 發表于 2014-6-20 16:23

! ?$ w! A! h5 e+ z1 i& U圖片沒傳成功，希望鷹大俠刪了這一層

Silicen

lsc

cfindfhi

Silicen 發表于 2014-6-20 16:29
& L. c% {7 F/ A& g+ f. C- c. C. j( a% xlsc

請問最上面三組閥是什么閥？謝謝！

Silicen

泵出口之后先接主節流閥，然后是液控截止閥（其實等同于定差減壓閥），左側是倆位四通閥（等同于梭閥），還有主油路安全閥。
如果你真的想了解這種系統，可以直接和泵廠家聯系詢問的，目前林德被濰柴收購了，應該可以直接咨詢到的。本人能力也有限，不敢保證自己理解的完全正確，也希望得到真正的解答，這里算是共同探討吧。