液壓控制系統(tǒng)原理改造討論！

flea123 · 發(fā)表于 2014-6-15 12:31:00

補(bǔ)充一點(diǎn)資料！液壓缸缸徑φ125，活塞桿φ90行程370,液壓缸速比，V小：V大=2.076，系統(tǒng)工作壓力20Mpa，油泵為力士樂A10VSO125的。油缸分兩次伸出，速度很慢。油缸伸出時(shí)小腔背壓很高，在30~40Mpa。故障點(diǎn)是二次伸出經(jīng)常不會(huì)動(dòng)。改成：1、帶卸荷閥芯的液控單向閥效果是否會(huì)好點(diǎn)！？2、即將新上的控制回路使用疊加閥： φ16通徑的電液閥+φ16通徑的雙液壓鎖+φ16通徑的雙單向節(jié)流閥后是否小腔還會(huì)出現(xiàn)二次動(dòng)作不了的情況？知道的請(qǐng)賜教！謝謝！！！

學(xué)者6 · 發(fā)表于 2014-6-16 11:40:13

液控單向閥控制口怎樣接到換向閥那，有什么作用？液壓鎖都是交叉接在液控單向閥前面的

flea123 · 發(fā)表于 2014-6-16 20:07:54

學(xué)者6 發(fā)表于 2014-6-16 11:40
0 o; h# a M) T5 c液控單向閥控制口怎樣接到換向閥那，有什么作用？液壓鎖都是交叉接在液控單向閥前面的

呵呵！剛開始我也不清楚！以前的老系統(tǒng)了！再電液換向閥和先導(dǎo)閥中間增加了過渡塊，把電液閥的壓力油導(dǎo)出來做控制液壓鎖的壓力油！現(xiàn)在討論疊加式是否可以，？？？？

地維 · 發(fā)表于 2014-6-16 20:32:11

沒看懂

學(xué)者6 · 發(fā)表于 2014-6-20 10:13:07

1.油缸分兩次伸出，速度很慢。2.液壓缸缸徑φ125，活塞桿φ90行程370。3.力士樂A10VSO125的流量多少？4.疊加閥： φ16通徑的電液閥+φ16通徑的雙液壓鎖+φ16通徑的雙單向節(jié)流閥的流量是多少，你的系統(tǒng)是力士樂制造的嗎

xfc1988 · 發(fā)表于 2014-6-20 10:42:14

1.如果速度要求慢的話，建議改成進(jìn)油節(jié)流，這樣背壓不會(huì)很高，對(duì)油缸和閥的壽命影響會(huì)減低很多，背壓太高的話，反向單向閥不帶泄油的話打不開。
2.把液壓鎖改成平衡閥也行

flea123 · 發(fā)表于 2014-6-21 13:39:40

學(xué)者6 發(fā)表于 2014-6-20 10:13 2 D! E0 {2 a* \$ x+ R$ j. C' A
1.油缸分兩次伸出，速度很慢。2.液壓缸缸徑φ125，活塞桿φ90行程370。3.力士樂A10VSO125的流量多少？4.疊加 ...

不是力士樂制造的，液壓泵使用力士樂恒壓變量柱塞泵排量125ml/r。電機(jī)轉(zhuǎn)速99r/min。就可以計(jì)算流量了。流量沒問題大得多。就是控制的疊加式液壓鎖是否也可以打開？？？選擇16通徑的疊加式液壓閥

flea123 · 發(fā)表于 2014-6-21 13:42:33

xfc1988 發(fā)表于 2014-6-20 10:42 4 D* u2 i. G" L
1.如果速度要求慢的話，建議改成進(jìn)油節(jié)流，這樣背壓不會(huì)很高，對(duì)油缸和閥的壽命影響會(huì)減低很多，背壓太高的 ...

進(jìn)油節(jié)流的話油缸運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)。我查了下16通徑的疊加式雙液壓鎖，帶卸荷閥芯的！估計(jì)開鎖壓力要求不高吧？

小曼123 · 發(fā)表于 2016-5-19 18:42:55

cumtbm02 · 發(fā)表于 2022-2-28 14:07:27

首先看下液壓鎖的導(dǎo)壓比是不是大于油缸的速比；然后看下有桿腔液壓鎖的控制油路是不是有泄漏，造成直接回油箱了，所以反向沒打開

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液壓控制系統(tǒng)原理改造討論！