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樓主: 2266998

國內玩得也不晚,不知道怎么就玩不出東西

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11#
發表于 2014-6-6 20:16:19 | 只看該作者
學8爺,潛心研究,慢慢玩總歸是“來得及"
12#
發表于 2014-6-6 20:23:29 | 只看該作者
      國人缺乏迎難而上的毅力,當然基礎差也可以算吧。但是要是你有毅力,基礎真的不算什么。看看日本,看看韓國。而且說基礎,其實據我了解解放前的工業基礎并不算薄弱。
13#
發表于 2014-6-6 20:35:30 | 只看該作者
一直很想玩些大設備,可惜進不了這行業
14#
發表于 2014-6-6 21:28:07 | 只看該作者
我們善于退讓,一直到退無可退的時候還可以阿Q,到最后也就頂多無可奈何,無比無奈地感慨一下,認命,然后死去
15#
發表于 2014-6-6 21:40:39 | 只看該作者
電機不是問題 問題是igbt 和軸承 湘電從前沒有水電和重載電機的業績 所以機架的設計有待提高

點評

機架設計講究很多 哪里增加剛度 哪里降低剛度 固有頻率的調整 疲勞焊縫的分配 推力系統的穩定性 哪里打三角圍欄 這個東西八爺其實是專家  發表于 2014-6-7 19:43
大車架子最終給米國佬的公司去玩了,而電機與電傳還是直接引進  發表于 2014-6-7 12:22
16#
發表于 2014-6-6 21:46:19 | 只看該作者
做電機最大的感受就是中國整體產業鏈的落后 你可以作大車 卻無法逾越關鍵的元件 拿電機來說 例如軸承 例如電力電子元件 永磁體 絕緣帶 高等級整浸漆 高品質的合金銅

點評

重載大型軸承就skf fag 哪怕通用西門子abb也不是自己弄 這是一個產業鏈的配套問題。產品是多學科集成的工程,不是一個企業可以單獨解決的,這需要整個產業鏈努力,三菱,西門子,abb,的領先地位是產業鏈的領先。  發表于 2014-6-7 19:33
南車不是要玩IGBT嗎?ABB都已經IGCT了;為什么大車國內企業不能配套呢?發動機賠不了?電機配不了?軸承配不了?哪咱哪一堆院士和大廠干什么呢?  發表于 2014-6-7 18:54
湘電沒有水電和重載電機的歷史,直接玩這個最后就是基本外包,直驅風電個頭和大型軋鋼和水輪發電機差不多,有些東西不知道發展脈絡到時候設計制造檢測都是問題,三年前和他們說不信,結果就是八爺說的那種結局。  發表于 2014-6-7 12:31
說的非常好,大蝦有認識,而有些家伙到現在都覺得‘沒什么’,到玩的時候就沒轍,就直接引進  發表于 2014-6-7 12:23

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17#
發表于 2014-6-6 23:00:51 | 只看該作者
本帖最后由 houbaomin0620 于 2014-6-6 23:02 編輯

卡特彼勒宣布并購全球礦業裝備巨頭比塞洛斯

為何選擇收購比塞洛斯?

盡管卡特彼勒進入礦業領域的時間很早,但是其碩長的產品線僅有機械式礦用卡車、井下鏟運機、大型輪式裝載機、大型履帶式推土機和平地機等幾種產品在礦山的市場占有率較高。例如,在礦用挖掘機領域,卡特彼勒最大操作質量90 t級的390D型液壓挖掘機遠與800 t級的小松PC8000型、日立建機的EX8800型、利勃海爾的R9800型液壓挖掘機根本不在一個檔次,更不必講1 000 t級的比塞洛斯(原O&K) RH400型液壓挖掘機。這也是卡特彼勒為何在2年前就與特雷克斯簽訂合作協議,在卡特彼勒的經銷商網絡銷售特雷克斯O&K液壓挖掘機的緣由。在電鏟方面,比塞洛斯和久益環球(JOY Global)旗下的P&H公司已經占據了絕對的市場份額,其技術的領先和巨大的市場份額給新進入市場者設立了很高的“門檻”。卡特彼勒雖然在2010年6月宣布斥資7億美元投資生產包括全系列電鏟在內的礦業設備,但是3年的投產期對于期待業績快速增長的股東們來說是漫長的煎熬。

在礦用卡車領域,卡特彼勒雖然在大型機械式卡車的數量上占據了絕對優勢,但是隨著大型電動輪卡車在全球采礦業的熱銷,小松、利勃海爾、日立建機、特雷克斯和別拉斯各顯其能,在巴西、中國、印度、俄羅斯和澳大利亞等國家的大型電動輪礦用卡車市場占有絕對的份額。直到2004年,卡特彼勒決定開始重新研制電動輪礦用卡車,2008年正式推出了793FAC和795FAC型電動輪卡車,但是正式投入市場要到2011年。

而比塞洛斯國際公司作為全球知名的礦用設備制造商,設計制造了占全球市場份額90%的吊斗鏟(包括迄今為止尺寸最大的吊斗鏟),60%的大型爆破孔鉆機和50%的大型電鏟,成為露天礦用設備的領先者。同時,該公司也通過不斷的并購活動,擴大自己的產品領域和市場占有率。2007年,比塞洛斯斥資7.3億美元收購全球一流的面向地下煤礦開采提供全面系統解決方案的供應商德國DBT公司,這也極大提高了比塞洛斯在中國及其他發展中國家(如俄羅斯和印度)市場上的聲望和地位。

隨后,借助全球金融危機爆發的影響,比塞洛斯在2009年年底又再次出手,以13億美元的價格收購了特雷克斯集團的采礦業務部門,包括設計、生產和銷售O&K液壓挖掘機、Unit Rig礦用電動輪卡車、Reedrill鉆機、Superior Highwall高壁采煤機等產品,以及Halco和Hypac相關零部件和售后服務等業務的分公司和資產。

而此次卡特彼勒收購比塞洛斯后,將可以為全球礦山用戶提供采礦所用的全套鉆探和皮帶系統,包括吊斗鏟挖掘機、電鏟、液壓挖掘機、野外拖運卡車、高邊坡采礦機、地下長壁、房柱和運輸機械在內的全系列采礦設備,以及輪式裝載機、履帶式推土機和平地機等輔助設備,加上卡特彼勒龐大的營銷服務網絡、強大的金融實力,“一站式”服務將使其在全球礦業設備的霸主地位無人撼動。
下一個并購目標會是誰?

并購比塞洛斯并不意味著卡特彼勒已經實現了對礦山裝備領域的全方位覆蓋。按照工藝流程,礦山機械可以劃分為采礦設備、選礦設備。卡特彼勒最新的產品線已經涵蓋了鉆探、采掘和裝運領域,目前短缺的是破碎篩分、磨礦設備和磁選、浮選、分級等設備。

如果卡特彼勒有進一步完善其礦業裝備領域的業務,那么與裝運相聯系的破碎篩分設備極有可能成為卡特彼勒下一步的主攻方向。

目前國際知名的破碎篩分企業主要有芬蘭的美卓礦機,瑞典的山特維克,德國洪堡威德達克、哈斯瑪克(HAZEMAG & EPR GmbH)和蒂森克虜伯,美國的TRIO、愛斯泰克、特雷克斯等。其中特雷克斯已經把礦業相關部門出售,僅留下Powerscreen、Finlay、Pegson破碎篩分設備,這一業務的全球市場占有率約50%,目前該公司已經與南方路機有限公司成立合資公司,主攻中國礦山破碎市場。美國的TRIO公司已經成為馬來西亞耐納特集團的子公司,耐納特集團的業務已經從最初的耐磨橡膠制品拓展到成套選礦工藝設備、物料輸送系統和膠管等零部件以及專業技術咨詢。哈斯瑪克公司成立于1946年,專注于生產水泥、煤炭等行業的反擊式破碎機和錘式磨機等設備,曾經是德國DBT公司的下屬公司。阿特拉斯·科普柯2010年8月底已經通過收購奧地利海拓公司也已成功進軍移動破碎篩分領域。

雖然目前我們尚無法得知卡特彼勒是否有近一步整合資源,將產業鏈拓展到礦業裝備全部領域的計劃。但發生在奧伯赫爾曼剛剛調整了企業2020年愿景戰略之后的這次并購無疑是一個信號,工程機械企業全面參與競爭礦業裝備的時代已然來臨!

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andyany + 1

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18#
發表于 2014-6-7 00:35:51 | 只看該作者
我也相信自己不笨,就是沒有那個機會進去這些大型企業,人家一看你一個小本科,連門都不讓你進,俗話說師父領進門修行在個人,這前半句話,在機械行業實在是太重要了!!實在是太佩服九九八大俠了!!!

點評

在理,  發表于 2014-6-8 01:45
你準備的不夠充分,如果充分了,就像998三句話就可以把他的總工侃暈,馬上敬神一樣就請進去了;如果你能說上一二三,進個大廠不成問題  發表于 2014-6-7 18:59

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19#
發表于 2014-6-7 15:12:12 | 只看該作者
主要是自已玩很累,風險還大,還不如直接買。
又省事又不麻煩。呵呵
所以怕煩一時,不懂一世。

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關鍵是998不肯去他們廠當總工,否則啥都幫他玩了  發表于 2014-6-7 19:00
20#
發表于 2014-6-7 19:24:50 | 只看該作者
現在的人做學問都沉不下心來,何談其他行業呢,我們缺的是那種沉下來的心態。想清末民初的時候出了多少位的國學大師哪一個不是在混亂的環境下 沉下心做學問,
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