要是我來設計剪叉式升降機（一）

逍遙處士

zyz4190 發表于 2014-6-1 20:58
受力的問題！油缸數量減少了，缸就得變大不是？能不能裝下，就不好說了！

有個疑問，就是靜止時，把上面兩根缸撤掉，下面的油缸出力會不會變大。

我直覺感覺好像不會變。

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啰啰嗦嗦說那么多，其實就是油缸并聯和串聯的認識了，油缸的力=油壓X活塞面積，這樣布局是因為在同樣液壓系統的情況下，可以衍生出不同系列的產品

伏虎降龍

油缸分布安裝是為了均載。

gopx1

過來學習下

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怎么就看不到圖呢

害怕伏櫪

逍遙處士 發表于 2014-6-1 22:14
有個疑問，就是靜止時，把上面兩根缸撤掉，下面的油缸出力會不會變大。

我直覺感覺好像不會變。

帖子好像冷下去了，應該是端午假期里大家不高興上網的緣故。
那就把我昨天的點評換作回帖再發一遍。
“ 想法很有趣。如果把問題再延伸一下：靜止時把下面兩根缸撤掉只留上面一根；或者上下兩根缸撤掉留下中間一根又如何？”
等待與處士討論，另外看看有沒有愿意思考的社友。

易水無寒

樹林邊一草一木一花都可以欣賞，不必非得進入樹林。文章有得寫

fmdd

這種平行剪刀結構，各個平行桿的位移都一樣，只要一個動，其它都會跟著動。

三缸結構和單缸結構的動作一樣，它們必須同步動作，不可能獨立動作。

最下面的缸要承受整個載荷，多缸是個串聯結構，所有的反力都要向下傳遞，最終所有的重量都要由最下面的缸來承當，不可能因為多缸就將下面的缸做小。

zyz4190

如果剪叉機構的重量與荷重相比，可以忽暗的話，每層缸可以認為受力一樣

逍遙處士

zyz4190 發表于 2014-6-3 22:03
如果剪叉機構的重量與荷重相比，可以忽暗的話，每層缸可以認為受力一樣

我自己感覺哈，覺得上面兩根缸，在靜止時似乎沒有作用，可以直接拿掉。
比如說，靜止時下面兩根缸各自出力1噸，將上面倆缸拿掉后，我認為下缸出力還是1噸。
當然這只是我的粗略分析。