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樓主: fmdd

這種結構的設計目的是什么?請看圖

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11#
發表于 2014-5-29 23:24:08 | 只看該作者
我看到,很多鋪的水泥路也切開
大橋上一般都有伸縮縫
猜測是這種原理

點評

橋和路的伸縮縫是為了適應不同氣候條件。熱漲冷縮!特別是大橋上的伸縮縫是非常有必要的!  發表于 2014-7-26 22:29
橋和路的伸縮縫是為了適應不同氣候條件。熱漲冷縮!特別是大橋上的伸縮縫是非常有必要的!  發表于 2014-7-26 22:25
這個還沒有大到要加伸縮縫的尺寸吧?  發表于 2014-5-30 21:49
嗯!我也認為是這種可能。  發表于 2014-5-30 15:39
恩,是啊,贊  發表于 2014-5-30 15:21
12#
發表于 2014-5-29 23:43:31 | 只看該作者
保留各部的韌性  降低剛度
13#
發表于 2014-5-30 00:32:38 | 只看該作者
同意2樓的觀點
14#
發表于 2014-5-30 00:55:43 | 只看該作者
估計是為了提高激光或等離子切割效率,避免多次穿孔作業,將切割線連接成一條割線。

補充內容 (2014-6-1 21:02):
看圖示,是底座或基座,沒有精度過高要求,所以激光加工效率高,成本低。

點評

過期不能加分,認同。  發表于 2014-10-12 15:10
這種方法我也用許多的,但上面的是否相同呢?  發表于 2014-6-1 12:06
+1  發表于 2014-5-30 18:29
15#
發表于 2014-5-30 05:23:41 | 只看該作者
這是為了彌補基礎上的螺栓與工件上的孔的誤差而采取的一種工藝方法.
16#
發表于 2014-5-30 08:35:41 | 只看該作者
應該是為了抵消變形量吧,不只是熱脹冷縮,包括防止端面不平,包括抵消各種擠壓變形
17#
發表于 2014-5-30 08:58:47 | 只看該作者
直接割啊
18#
發表于 2014-5-30 09:05:03 | 只看該作者
應該是更好的貼合吧
19#
發表于 2014-5-30 09:14:58 | 只看該作者
學習了
20#
發表于 2014-5-30 09:18:32 | 只看該作者
熱脹冷縮,保護機殼
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