幾種少用的活塞式內燃機傳動機構

賴－自動化

又學到知識了

你不行我來啊

為什么沒推廣應用哪

單熱源

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' @2 W4 y$ U  [: p1 b         發動機不是結構想改變就能改變，改變后密封度是否能保證，潤滑效果是與性能相匹配。結構是否能比現在內燃結構轉換效率高。
. G/ k0 @7 I4 }3 A9 w- C- c' _/ O       1、  熱力學效率并不是發動機輸出功率。它是一種理論性的東西。膨脹功是:理想氣體膨脹功通過設計需要的定向膨脹。 有各種方式，比喻現活塞式發動機就是直線運動轉圓周運動。因為熱膨脹直接作用到活塞。活塞是往復式直線運動。轉換到圓周運動中間要損耗與利用不上的消耗。轉子發動機就是圓周運動。轉換成圓周運動。是自己設計的定向膨脹。
       2、   結構力學是：講最終輸出的方式。也就是輸出端。有輸出端是圓周運動。也有輸出端是直線運動?？傊善鸪鯚崃W膨脹功轉換到最后輸出端才是熱機最后得到的結果。
       3、   機械的性能：性能決定你所需要機械運轉的速度。同樣內燃機有一分鐘點幾十次火與幾千次火。像打樁機只有40——80次。發電機組就每分鐘達到一千多轉。車用發動機就更高了。
       4、機械潤滑：機械潤滑與性能與轉速有關。轉速越高潤滑效果要求越高。所以潤滑與機械所達到性能要成正比。
6 C' H0 |( w" D, f5 T       5、 密封性能：密封與機械的效率有直接性的關系。密封不好壓縮比達不到。達不到就會產生很多問題。
* o( T/ A$ O/ Z% v/ k4 _      總之：第一條決定了?；瘜W能燃燒產生的能量使理想氣體增加內能。最后一條我們所需要的結果是圓周運動輸出還是直線運動輸出。中間你想用什么機構轉換是自己決定，你轉換得好就是創新。轉換得差就是蝦搞。綜合以上幾點再來看這幾種發動機沒有量產的原因。也許不奇怪了。只是個人想發，不代表任何。

林霸赫

單熱源 發表于 2014-7-17 14:10
發動機不是結構想改變就能改變，改變后密封度是否能保證，潤滑效果是與性能相匹配。結構是否能比現 ...

好！

cae

加工制造難度、密封問題、維修保養等很難過關

Vincent_carry

不過對于思維擴展何有點撥性

gjxg630

學習

咪嗪

還少一個，轉子發動機！

林霸赫

咪嗪 發表于 2014-8-10 21:38
$ r! S0 `  Z. Y0 I還少一個，轉子發動機！

, K; E) }6 n. s* @
做的好，是少一個，謝謝！

122747557

都是很牛逼的，這么高難度的設計