國產大飛機供應商列表——洋人握高端，國人造殼子

沙漠軍刀2000

在目前的體制下，出現這樣的情況不足為奇，等所有人都踏踏實實做研究做設計做工業了，也就能出一些像樣的產品了

fmdd

外殼機翼這些，是早起中國采購Boing飛機的時候，民航管理部門強制要求的，必須給一部分給由中國本地制造，否則不給合同。

就靠這樣的條款讓我們掌握了飛機外殼的制造方法。

中航系統有段時間效益不好，大量的技術人員離職跳槽走了，留下來的是老弱病殘，現在中航大量的管理層是女性，因為經濟衰退時期，戰斗力強的男性都跳槽走了。

要重建這種大型的工業體系，不是一朝一夕的事，也不是砸錢能解決了的，技術和質量都需要時間積累，寬容一些吧。

但愿我們的官員少拍腦袋做決策，也不要只為自己升官而吹牛。

上海狐飛

完全自主知識產權，國際化采購

亂試佳人

不管怎么說，一句話MADE IN CHINA

lsheng1990

外包給國內企業的前提，應該是國內企業花大價錢買國外的技術，每年交大額的專利費吧！然后國內企業拿著最底層的毛利，人家根本不相信我們所謂的自主研發技術……來自: Android客戶端

solomoon

中國的ARJ飛機都多少年了，還沒商用，剛開始說08年交付，一拖再拖。
還是走的扎實些好，把ARJ做仔細了，盡管機型小點，也是巨大的進步、最起碼知道商用怎么回事。
飛機這東西不是賣出去就了事的，有整個生命周期的管理，非常嚴格。
飛機老齡化的時候，對技術體系是非常大的考驗。
不要跟蘇霍伊學，代價太高了

一重科技

飛機的發動機，一直是中國的短板啊！！

李成林

不光是一些核心技術，就是汽車零部件全球前一百都沒有中國的！！美日德占了大多數！不多說了，說多了都是淚呀！！

yangwensdu

上大飛機太勉強了，領導的個人決策或者說某個利益集團的推動，缺乏對項目的科學論證。最后也就不了了之了。
當然，我們無法否認我們基礎的薄弱，能學一點也是好事。夸大其詞的宣傳也就只能呵呵了

cjs109

看了半天，大部分還是掌握在人家手里，看來還是沒有核心技術呀。